三菱最后的“饭票”，欧蓝德年底换代，现款优惠后13.98万起

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合资品牌中日系车一直是个很热门的选择，几乎占了半壁江山，但不是每个日系品牌都能像本田丰田一样高歌猛进。就比如曾经的汽车巨头三菱。

奕歌月销几百台，劲炫偶尔超过一千台，只有欧蓝德还保持在月销8000台左右的成绩，整个品牌靠它吃饭，作为曾经日系越野车的领军代表，现在的三菱已经完全是打酱油的状态了。

作为日本最大的军工企业，玩的都是高科技，电子、航天、原子能……论技术实力远在其他品牌之上，汽车只是人家一个很小的业务，小到懒得浪费精力，所以现在已经卖给了日产汽车，现款的欧蓝德应该也是三菱最后的独立作品了。

别误会啊，不是说三菱就此下台了，是因为前两天三菱汽车正式发布新一代欧蓝德，该车是雷诺-日产-三菱联盟以来推出的首款三菱品牌新车。而且会跟日产新奇骏同一个平台，预计在2021年年底在国内跟大家见面，从独立时代进入联盟时代，还有那味吗？这事不好说。

咱也不管那个，反正还有大半年时间呢，现款的三菱欧蓝德可是开启打折活动了，济南地区经销商报价最低配到了13.98万起，顶配20.58万，聊聊性价比咋样。

我给不同的朋友发了现款欧蓝德的图片，反馈差别很大，喜欢的觉得很霸气，不喜欢的尤其是女孩子觉得这就是个老爷车。Dynamic Shield设计语言，翻译过来就是动感护盾，强调运动的同时突出营造前脸的安全感。

超级粗壮的镀铬装饰条，大嘴进气格栅，像带了头盔的武士一样，透着一股杀气，我这个直男是挺喜欢的。

车身的长宽高尺寸分别为4705x1810x1710mm，轴距2670mm。数据在紧凑级SUV里面属于中高水平了，然而这台车竟然还有7座的配置。

我想了想给紧凑级SUV安排7座的本身就不多，好歹轴距也得在2米7以上了，第三排勉强能坐狗，欧蓝德这身材也有7座，第三排给狗留的空间都不多了。实在没啥意思，还不如选5座的合适。

内饰方面，欧蓝德跟其他大多数日系车型一样，几乎看不到什么科技感，也不显档次，就是沉稳的配色加上看起来比较古板的布局。

不过配置还是靠谱的，全系标配8寸的中控屏幕，支持GPS导航、路况展示、车联网、语音识别控制、倒车影像，这些包括最低配都有，实用性还可以。不像个别品牌的中控屏除了听个收音机别的都干不了，还得自己加装。

除最低配是织物座椅其他都是真皮材质，全系标配定速巡航功能，次低配开始搭载主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，7个气囊的配置已经不错了。

但是最低配的车除了主副驾驶气囊外就没有别的了，刹车辅助、牵引力控制、ESP都没有，不太靠谱。

动力方面，三菱欧蓝德全系搭载2.0L和2.4L两种发动机，2.0L发动机最大功率(kW)122，166匹马力，最大扭矩(N·m)201。2.4L发动机最大功率(kW)141，192匹马力，最大扭矩(N·m)235。

与之匹配的都是模拟6速的CVT变速箱，以及四轮独立悬挂底盘，高配车型前置适时四驱，用多片离合器式中央差速器，可以应对简单的越野路况。

三菱汽车在越野能力上的造诣是传说级的，但是没在欧蓝德上有太多体现，号称“山猫”的三菱帕杰罗才是经典。欧蓝德就是一辆普通的家用车，个人觉得15万多的次低配性价比就不错，同志们有兴趣在换代前抄个底吗？