全新一代C5曝光！变身跨界车，雪铁龙的最后一搏？

不知道大家还记不记得雪铁龙还有C5这么一款中型轿车呢？
由于销量的下滑以及国6排放的来临，这款经典的车型早已经默默停产了，而由于关注度实在是低，关于它停产的消息甚至没有多少媒体报道过。

而这款中型轿车不仅仅是在国内遇冷，由于B级车的市场日渐萎缩，雪铁龙C5在它的大本营欧洲市场表现也是相当一般，因此关于它还能否有后继车型的争论也一直没有停过。

而近日，多家海内外媒体都曝光了关于全新一代C5的最新消息，没想到一向在设计上大胆，在车型上保守的法国人，这次可能要搞个大新闻。

全新一代C5化身“跨界车”

根据海外媒体Motor1的拍摄到的路试谍照，全新一代的C5将会一改以往常规三厢轿车的造型，变为一种介乎于旅行车与掀背车之间的跨界车。这也印证了此前雪铁龙方面宣称的：C5的后继者将会是一台“重新发明”轿车的非常规车型。

据了解，新车依旧会采用与标致508/508L一样的EMP2平台打造，这也意味着这台新车将有着整合电气化驱动方面的潜力。

除了海外的谍照以外，就连国内也出现了这台“四不像”的身影。据说，代号为E43的这款新车，不仅将会有神龙实现国产，甚至最快还将于今年的上海车展正式亮相。

在众多信息纷纷被曝光以后，已经有大神绘制出来全新一代C5的假想图了，从图片上看，新C5将会像如今雪铁龙的新车一样用上全新的设计语言，分体式的大灯以及迅速下溜的机盖让车头显得十分低矮，全车的黑色防剐蹭塑料包边也让这款车多了一丝“野性”的联想。

而车尾部分的设计则更加有意思，贯穿车尾且与尾窗连成一体的饰条也让这款车跨界车尾部的辨识度极高，“开叉”的尾灯设计让人不禁想起当年的老C5旅行版，不过由于掀背尾门的倾斜角度较大，在尾箱装载能力方面它与正儿八经的旅行车还是存在一定的差距。

放手一搏

将轿车变成跨界车，雪铁龙在此前新的C4上就已经做过一次了。

去年公布的新一代C4与这次的C5一样采用全新的跨界设计，介乎于SUV与两厢车之间的定位新鲜感十足，再加上法系品牌在设计上的功底，这款新车整体给人的感觉还是十分前卫的。

雪铁龙C4

最低售价：暂无报价

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不过大家都没想到的是，C4只是一个开端，也许在传统轿车车型受挫以后，雪铁龙发现与其继续与市场主流产品竞争，倒不如另辟蹊径，创造出一个全新的细分产品序列来进行差异化的竞争，与其浑浑噩噩，倒不如放手一搏。

但是问题是，在观念较为保守的中国市场，这类的跨界型车受众究竟会有多少呢？

法系形势严峻

法系品牌近年来在国内的销量表现有多糟糕，相信我也不用多说了，东风雷诺退市、DS卖身宝能、标致雪铁龙苦苦挣扎，每当有法系的新闻出现，大家都像是见着了“孔乙己”的店伙计一样，冷嘲热讽。
去年雪铁龙全年销量仅为15211辆，标致则是稍好——27964辆，两者加起来还抵不上同集团合资品牌东风日产旗下的轩逸一个月的销量......

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：13.27万起最高降价：2.00万

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但是作为最早进入国内的海外品牌之一，PSA对于中国市场依旧是不离不弃，不过得不到市场的认可，依旧是法系品牌目前最大的问题。
从产品上来讲，其实无论是雪铁龙的C5 AIRCROSS亦或是标致的508L，在网上的口碑都相当不错，但是正所谓你买我推荐，我买我不买，法系车型羸弱的销量却与它们的口碑形成了鲜明的对比。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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对于仍处于增量与存量市场过渡期的中国市场来讲，法系车的存在确实是有些格格不入，在大多数家庭普遍都在选购第一辆的情况下，大家的选择难免都会偏向于保守且主流的车型，法系品牌恐怕连备选名单都难以进入。

国内主流消费者对于所谓的操控、设计感知度并不强，反倒是青睐于更稳重的外观、更大的空间以及更好的质量稳定性（保值率），而这些恰恰都不是法系车的强项。

如果你问我期不期待全新一代C5这么一款奇怪的车型，我的回答是“十分期待”。但是如果你问我这么一款极具突破性的产品能不能带领法系回光返照，那我只能说你这属于挖坑式的“恶意提问”了。

恰好，神龙集团在昨日公布了2021年第一个月的销量捷报，但是一如国内车企喜欢的“报喜不报忧”，他们只说了1月份销量同比增长了90.2%，而没有公布具体数据。而据我所知，去年的一月份他们总销量仅仅为3694辆（标致2253辆，雪铁龙1441辆），换言之其实在所谓的90.2%增长以后，他们的销量依旧是不容乐观......

如果连自己都不敢正视自己的销量，复兴又从何谈起呢？

（图片来源网络）
撰文 / Ethan