大众：对于像ID.4这样的现代电动车来说，冬天根本不是问题

得益于预热、座椅加热、挡风玻璃加热和全轮驱动等配置，ID.4在冬季也能表现良好。

ID.4在北美上市之前，大众解释了为什么对于像ID.4这样的现代电动车来说冬天根本不用担心。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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有两个特别重要的原因——第一，所有类型的汽车到了冬季都会受影响；其次，通过结合技术特点和一些准备工作，电动汽车可以很好地应对寒冷天气。

“低温会影响所有车辆的效率。不是说电动车的电池在低温下性能显著下降，而是在低温下加热需要更多的能量。在以化石燃料为燃料的汽车中，通常三分之一的燃料燃烧后会以热量的形式从发动机中释放出来，其中一些可以用来加热汽车内部。

而在电动汽车中，电动机的效率可能高达95%，没有多余的能源可以用于室内温度控制。

为这些加热器供电会一定程度减少电动汽车的行驶里程，尤其是在零度以下的温度下。”

内燃机车辆在冬季存在着冷启动和冬季油耗高的问题。

同样，电动汽车在冬季能源消耗也会增加，因为与开车相比，供暖消耗的能量更高。

大众汽车提出通过预热(使用大众汽车Car-Net移动应用程序)来限制因加热产生的能源消耗，这样当你起步的时候车辆已经达到期望温度，电池也是满电状态，因为这一切使用的都是充电站的电力。

其次，可以尽可能多地使用前排座椅加热和方向盘加热(ID.4全系标配)，它们比传统供暖来得更直接有效。

“除了这些功能之外，ID.4还配备了一个电阻加热器来作为气候性自动空调控制系统的一部分，它比传统的燃油车加热器升温更快。传统燃油车在发动机热起来之前，有时热空调吹出的是冷风。

另外，ID.4可以选配热泵空调，用来改善传统供暖，比起电阻加热器，它能少消耗2-3千瓦时的能量。

后驱版ID.4预计将在几周内开始向客户交付。更全能的四驱版本随后也将亮相，它会是这个冬天的最佳选择。除了全轮驱动，它还配有挡风玻璃加热。

由此可见，大众已经真正地为冬季做好了充分准备。