顶配才10.58万，新款丰田致享上市，给年轻人开够水准吗

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有这么一台车，17年上市到现在外观基本没改过，内饰也没啥变化。它还能平均月销2000多台，这在其他品牌上几乎是不敢想的事情，而丰田就做到了。

YARiS L 致享，致炫的三厢版车型，是整个丰田家族里最入门的一辆家用车。目标用户自然是那些刚步入社会缺代步工具的年轻人，1月14日的时候最新2021款的丰田YARiS L 致享上市了，我们用今天的标准来看一下，致享给年轻人开，它还够水准吗。

先来说一下价格问题，新款丰田致享在售价上做了很小的调整，依然推出了4款不同配置，而低配价格从7万多上调至了8.78万起，顶配还保持着10万出头的情况。

不是因为新车就涨价了，仔细看一下会发现新款车型取消了手动挡配置，最低配也变成了自动挡车型，所以上调了一点也属正常，整体的价格还是挺亲民的。

但是这从17年就开始的外观，到现在还在用，已经不是审美疲劳的问题了，只能说对老车主倒是很友好，就说自己车是最新款也一点毛病没有。

此次改款呢，把珍珠白车漆换成了天际白，炫晶黑车漆更新为墨晶黑。

除了最低配继续使用卤素光源远近光，其他都是全LED的灯组，日行灯是全系标配，但雾灯最低配也没有。

新车的长宽高尺寸分别为4440x1700x1490mm，轴距2550mm。属于小型车定位，在同级里算中高水平了。但整体空间还是相对局促，想买来家用得慎重考虑，横向空间一般，坐4个人就已经有点挤了。后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔搬运点大东西不是问题。

内饰的部分同样一刀未动，还是熟悉的配方，中高配车型有一个8寸的中控屏幕，但是支持的功能很少，没有导航、没有车联网、没有语音识别控制，支持Carlife，可以连接手机实现一部分功能，除了这些屏幕的最主要功能是倒车影像，因为中高配车型是没有倒车雷达的。

整体内饰用料以硬塑料为主，传统的机械手刹，方向盘只可以上下两向调节。基本上没有什么提现科技感智能化的配置。

动力方面，此次改款有一点小调整，全系搭载的1.5L发动机，从最大功率81KW，110匹马力，最大扭矩138牛米。调整为最大功率82KW，112匹马力，最大扭矩139牛米，匹配的依然是模拟8速的CVT变速箱，以及前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。

动力上做了微小升级，油耗也从百公里5.1L降到了百公里4.9L的情况。

讲真的，以现在的配置标准看，新款丰田YARiS L 致享产品力很一般，各方面升级的力度都不太够。如果你只是买台车来过渡一下，还可以选它，毕竟丰田的保值率太强了，你开两三年也就赔个购置税和保险的钱，但长期开的性价比并不是很好，别说比10万元左右的国产车没啥优势，跟合资比也就是个中等水平。