F1车手使用的6点式安全带到底有多安全？

我们都知道，能够保护车手安全的，除了穿在身上的安全装备，还有一些装备也至关重要，比如说前段时间让格罗斯让火海逃生的Halo、保护车手头颈部的HANS系统，还有一个非常重要的安全装备-安全带。

安全带是所有汽车安全配备中，最早被发明出来的装置，用途在车辆撞击前方障碍物的瞬间，将驾驶者的身体拉住；

而在赛车场上安全带的作用，则透过更多数量与固定点的方式，被进一步强化效果，因此才会有六点式安全带的出现。

F1所用的六点式安全带，相当于把车手牢牢给牢牢地固定在了车体上，最大程度的减少了制动和转弯时候带给人体的负荷。

在发生事故的情况下，配合HANS能有效保护车手免受与方向盘撞击的伤害，同时它们还可以吸收部分冲击能量。

此外，安全带旋钮可快速完成拆解，在事故的发生后，帮助车手以最快的速度逃离车体。

六点式安全带

六点式安全带有2根肩带、2根胯带、2根腿带，带子上还有调节长短用的调节扣。

6根带子在车手腹部前方插入一个插盘。插盘位于一根胯带上，应该具有能快速松开所有插扣的功能，以利于在事故中车手迅速松开安全带逃离赛车。

安全带正确安装

因安装方式的不正确，反倒会使得安全带无法正确发挥作用。

以最重要的肩带来说，依照FIA的规范正确的肩带固定角度，应该是在后方水平线下方10度的位置，左右宽度不得大于中心线的20度外；

为此许多国外厂队都会额外烧焊一支横向防滚架于正确的位置上来固定肩带，如此才能在车辆撞击前方时，瞬间产生的前倾G力完全传递到安全带与防滚架上；

一旦肩带固定位置太低，安全带向前拉扯的力量，将会从椅背上的安全带孔，向下挤压赛车椅背，导致椅背断裂，后果不堪设想。

安全带固定点和安全带本身的安装要由专业人员完成，以防安全带被座椅等部件磨损。

安全带只能在沿长度方向上提供足够的强度，所以使用时不要让安全带交叉或扭曲。

安全带使用

每根肩带后部，都应该有独立的固定点。所有的带子，应该共用一个连接盘。在连接盘上，肩带插扣和胯带插扣应该插入相邻的孔位中。

安全带本身就是设计成可以拉伸以缓冲部分冲击的。所以使用时要将安全带尽量调紧，不影响呼吸即可。中间的2根胯带是放在盆骨处的，不是放在腹部的。

不要使用二手的安全带。你的安全带如果经历过事故了，就该换一套新的了。

在没有人坐的座椅上，安全带应该是插好全部插扣的，以防在驾驶或事故中，插扣飞舞。

如何选购

一组好的安全带，除可提供足够的拉力承受功能外，还能车手灵活的调整松紧度，并且快速解开安全带，逃离可能遭遇二次撞击或起火的现场。

安全带上的缝合应该是永久缝合的，不能轻易拆开。带子起火后的燃烧速度应该小于75mm/min。

从种类来看，符合FIA规范的安全带彼此间的差异并不大，差别只在于因应驾驶姿势与驾驶舱空间大小的不同，跨带设计与肩带长度稍有差异，购买时说明清楚使用在何种车辆上，应该就不怕会买错。

另外，为适应HANS的使用，有些安全带的肩带部分会做得比较细，好将HANS压在肩带下，又不会影响手部动作。

购买符合FIA规范的安全带，除了看清楚产品上是否绣有FIA认证码外，还要特别注意「使用期限」问题；

因为依据FIA的规定，所有安全带的使用期限只有五年，不论有无使用，只要出厂超过五年时间就算过期。

使用期限会连同FIA认证码标示在同一张标签上，辨识起来难度不高。

安全带是车手最重要的安全装备之一，大家在选购的时候，一定要注意哦！