近日,《乘联会》公布了大家翘首以盼的2020年11月SUV销量排行榜。
在分析具体榜单之前,我们先来总结一下,2020年1-11月中国汽车市场上,轿车、SUV、MPV与新能源汽车,销量如何?

由上图可知,2020年1-11月,乘用车总计销售1700.2万辆,同比去年下降8.3%(受疫情影响)。
具体到车型,轿车销量818.2万辆、SUV销量786.8万辆、MPV销量95.2万辆、新能源汽车销量90.5万辆。

上图更直观地显示,轿车和SUV总共占据了90%的份额(SUV的受欢迎度略逊于轿车)。MPV和新能源师徒相当,分食剩下的10%份额。
好的,接下来,话不多说,直接上榜单

第1名:哈弗H6(图片|配置|询价),55001台
如果说上半年哈弗H6第一名位置还不算牢固的话,年中第三代哈弗H6发布之后,H6又回到了无可撼动的神车地位。第三代H6外观更加年轻时尚,内饰也更加精致有设计感,配置一如既往地优秀,最让人诟病的油耗也有所优化。综合素质优秀,几乎没有短板,成为神车也就不足为奇了。
第2名:长安CS75,32759辆
Plus车型的强势加入,让CS75战斗力提升了2个等级,上半年差点将哈弗H6拉下马。如果你更喜欢cs75plus的外观设计,或者觉得哈弗H6 1.5T的动力不够,那完全可以考虑cs75plus。
第3名:本田CR-V,31455辆
本来以为皓影的推出,会一定程度上抢夺CRV的市场,但强大的CRV不仅没有受影响,反而越战越勇。在荣放无心恋战,奇骏等待换代、途观廉颇老矣的情况下,CRV拿下合资品牌SUV销量,就变得水到渠成了。
第4名:吉利博越,26136辆
博越也算是老车型了,产品力对比H6和cs75plus明显落下风,还好有pro车型勉强撑维持着尊严。博越唯一的优势就在于吉利的车标,以及目前较为诱人的终端优惠。
第5名:日产奇骏,23732辆
比博越还老的奇骏,也同样是老而弥坚。很多人都说日产就靠轩逸撑着,其实不然,在SUV领域奇骏和逍客双子星每个月也都有40000辆以上的稳定输出。另外,明年全新换代的奇骏就要来了,据说换上了让人“闻风丧胆”的三缸机,让我不禁对他的前景捏了一把汗
第6名:别克昂科威,21807辆
昂科威如此高的销量给了别克一剂强心剂。不过别克几乎所有车型都面临着一个问题:“以价换量”导致的品牌影响力下降,以后要怎么弥补。韩系车就是个典型的反面例子。
第7名:奇瑞瑞虎8,20677辆
瑞虎8绝对是奇瑞今年带给大家的一个惊喜,1.6T的同级别最强发动机,获得过“中国心”十佳发动机称号。瑞虎8和plus构造起的优秀产品力,将会力其在接下来成为市场上最卖座的中型 SUV
第8名:大众探岳,20561辆
凭借着更加出众的外观、优惠的定价、更均衡的产品力,探岳如今已经取代途观,成为大众最卖座的SUV。不过大众最畅销的SUV竟然才排第8,不合理!
第9名:哈弗M6,20034辆

哈弗 M6
在SUV市场,“哈弗”已经慢慢形成一个金字招牌,就是大多数潜在购车者心里会有一个第一印象:“哈弗的SUV,品质比较可靠”。这种现象,在之前国产品牌中几乎没有出现过。
第10名:大众途观,19579辆
曾几何时,途观L是SUV领域里保二争一的主,如今竟然差点连前10都进不去!大众应该反思一下了,在轿车领域,凭借VW车标还是能呼风唤雨。但在SUV领域,合资品牌的光环,是比较弱的!
第11-20名
丰田RAV4荣放,19265辆;
比亚迪宋,19096辆;
日产逍客,17964辆;
奥迪Q5,16899辆;
本田缤智,15749辆;
奔驰GLC,15425辆;
本田XRV,15202辆;
名爵ZS,14465辆;
吉利缤越,14362辆;
长安CS55,14295辆;
剩下的车型太多,我就不一一点评,大家可以对号入座,有什么问题可以在评论区留言。
写在最后
开篇有提到,新冠疫情席卷全球的2020年,各行各业受到影响。同样也“深受其害”的汽车市场,销量直接下滑8.3%。所以对于所有车型品牌的市场表现,我们更多的还是要以鼓励和温暖的心去对待,大家都是在砥砺前行的逆行者!
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