86留不住夏树，捷达才能成就终身大事

“86是小孩子的玩具，Jetta(图片)才是中国特色传家宝。”

上个世纪就被称为汽车老三样之一的Jetta捷达，至今也没有远离人们的视线。汽车工业发展飞快，驾驶体验也不再是衡量一辆汽车的主要因素，这辆曾经的德国高级工业产物逐渐失去了优势。如今来看，它虽已不再精致，却依然是90后心中绕不过的老三样。老冯作为我们之前拍摄过的86车主，如今会选择更多驾驶Jetta感受成人世界的喜怒哀乐，同时他的86也在进行下一步升级。

“不拍成连续剧也能修复一辆Jetta。”

当众人在犹豫修复一辆捷达该分成40集还是分成60集拍的时候，有人默默将一辆99年生产，00年最后一批方头Jetta(A2)重新整备，用2020年的工艺水准重新定义了“捷达情怀”。

本文全部照片均为PSC車舍原创

照片左下角水印为注册商标

引用请注明出处并保留水印

“乡村气息的‘现代化’新捷达是对Jetta的最大侮辱。”

赶在所有人都富起来之前开上一辆Jetta是曾经最大的荣幸之一。在这个做手机的品牌都敢涉足汽车领域的时代，连Jetta都挣脱了锁链开创了属于自己的独立品牌——“捷达牌”汽车，努力尝试将Jetta(A2)用实力铸造的成就逐个击碎。捷达这个名字被反复消费的过程，正是对老一辈人汽车文化最大的侮辱。

“欧规前后杠，连猫咪都愿意多看几眼。”

将前拖车钩顺利成章的塞入欧规前杠中绝不是一件简单的事情。相比五花八门的“丧改”捷达，简洁明了的欧规前后杠才是车主的爱。

“改装才不是单纯的金钱堆积。”

财富是消费的前提，但改车比的不是谁花的钱更多。比如车门上的贴纸灵感来自911 GT3 RS，这就是花了心思的体现。与其千篇一律地选装盗版BBS RS，不如来看看这套ENKEI 92，iAcro的461同志称它为大阪鸟巢轮毂，这个比喻绝对足够贴切。像这种小尺寸日本中古圈，除了ENKEI，当然少不了WORK家的Equip系列，接下来要说的估计你们已经猜到了吧，随时欢迎大家来咨询呀。