这款大四座家用车 后排空间媲美几十万MPV 不用十万元就能搞定

【太平洋汽车网 评测频道】大家想一想，日常出行的话车上都坐几个人？即便是7座的家用MPV或SUV，坐5人或以上的情况多吗？据相关调查显示，家用车有95%的使用场景乘坐人数为1到4个人。不知道大家是否认同，笔者仔细想了一下，好像真的是这么一回事！

既然大部分场景最多只用到4个座位的话，那就把这几个位置的舒适性做到极致，这样是不是更符合日常的用车需求？人民需要什么，五菱就造什么。所以就有了今天试驾的这款大4座家用车，五菱凯捷（询底价|查参配）！这是五菱全球银标的首款车型，主打的是大4座家用车。

目前凯捷已经公布预售价，8.98-11.98万元。据了解，就在公布预售价的这段时间里，凯捷收到的总订单量已经突破10000台了，看来又一款神车要诞生了。它到底有什么魅力？我们一起来看看。

此前我们已经对五菱凯捷的静态部分进行了详细的解读，想了解的网友可通过点击上方图片链接进入了解。下面我们将梳理几个大家最为关注的问题进行逐一解读。

1.5T的动力够用吗？

首先在动力方面，凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率108kW（147PS），在2200-3400的区间能输出250N·m的峰值扭矩。与之匹配的是CVT无级变速箱，能模拟8挡（入门版本配的是6速手动变速箱）。这套动力总成在集团旗下其他车型已经在使用，稳定性表现还不错。

在同级车型而言，1.5T的动力算是比较主流的动力配置了。这套动力整体的输出风格可以说是不急不躁，算不上强劲，满足日常使用倒是没有问题，尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性。

前段油门的调校并不灵敏，正常起步的可以说是不紧不慢，不容易出现那种窜动感，倒是比较讨好后排乘客。不过在红绿灯起步时候需要稍微深踩点油门，不然可能会被后车按喇叭催促。这种情况ECO模式下比较明显，不过在SPORT模式下情况就有明显改善。

市区游走的话，整体的动力表现还是比较充盈的，即便车上坐满四名成年人+三人行李的情况下，跟上车流完全没压力。不过在需要急加速超车（尤其是后段加速），给到的加速感就没有那么直接了，这也是CVT变速箱的特性之一。另外，在急加速的时候，发动机的声音会相对明显一下，平时巡航跟车的话倒不会觉得扰人。

采用CVT无级变速箱可能给不到你畅快淋漓那种直接加速感，不过能带来不错的平顺性，这也是它的最大优点之一。而且相比同价位的双离合变速箱，它更容易调得顺，作为日常代步通勤的家用车，这点就很重要了。凯捷的平顺性表现没有太多可以挑剔的，即便是走走停停的拥堵工况，跟车也没什么压力，比较舒服。

开起来，第二、第三排乘坐舒适性如何？

首先，凯捷整个底盘的调校是偏舒适的，悬挂对于细碎、低频的震动过滤都比较干净。加上第二排柔软、舒适的座椅，基本是感觉不到太多的路面细碎震动的，舒适性表现真的不错。其次，第二排的静谧性方面也是最好的，前面说到的发动机声音基本不会干扰到第二排乘客。另外，这次体验的大部分工况都是市区为主，中低速中状态下传到车厢的路噪和风噪倒不算很明显。所以在行驶过程中，调成半躺的姿势小憩一会完全没问题。

相对来说，第三排的舒适性表现就会打一些折扣了，座椅舒适性是一方面。行驶过程中，第三排感知到的细碎震动要多一些，尤其是通过减震带等一些大的不平路面时，弹跳感也会比较明显。所以如果满载情况下，通过减震带记得要慢一些。另一方面，相同情况下从后备箱处传来的一些路噪、风噪会更明显一些，这点在中高速状态下会更加突出。当然，整体舒适性还不至于到难以接受的程度，周末短途的游玩出行的话，坐第三排也完全能接受。

什么是“大4座”？空间到底有多大？

首先，凯捷的轴距达到了2800mm，内部空间十分充裕。由于第三排座椅可以完全“藏”起来，就变成了完完全全的“四座车”。值得一提的是，后排两个座椅可以进行最长560mm的滑动距离，基本可以“独享”整个后排的空间。

当座椅移到最靠后的位置，空间表现可以用奢侈来形容，可以很轻松翘二郎腿，埃尔法也不过如此吧。而且第二排座椅的靠背能进行接近180°纯平调节，秒变为移动的睡床。第二排的空间表现可以说秒杀同级车型，包括MPV和7座SUV。

另外值得一提的是，后排两个独立座椅采用的是磁浮式四向滑轨设计，除了前后调节，左右横向最大支持160mm的调节，一来座椅向外调节可以腾出中央通到方便第三排乘客进出，二来座椅向内调节可以靠得更近，更方便照顾小孩。

空间是够大了，坐起来舒服吗？

这两个座椅是独立设计的，所以可以做得比较宽大厚实，而且还提供了面积比较大的腿托（长度达290mm），可调节的角度也足够大（打开角度72°），对于小腿的承托很到位。带腿托的第二排独立座椅目前至少要在别克GL8、奥德赛等MPV车型上才有配备，而10万左右的凯捷做到这点很难得。

另外，据介绍座椅的侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，也就是说这几个部位的软硬程度都是不一样的，带来的好处是座椅对不同部位有着较好的支撑。比如坐垫和靠背是偏软一点的，提高贴合度与舒适性；而侧翼是相对硬一点，提供侧向支撑性，在转弯时更好地固定身体。从实际体验来看，第二排座椅的舒适性很好，对于腰部、臀部、腿部都有不错的贴合度与支撑性。

还有一点是，座椅骨架还采用了高强度钢设计，据介绍能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力，能配备成本高于普通安全带6倍的一体式安全带（即固定在座椅上）。这样一来，即便是靠背进行大角度的调节，也能很好地固定乘员。

第三排的空间以及舒适性表现怎样？

为了让第三排座椅“藏”起来，肯定就没有第二排座椅那么的宽大厚实了。实际体验来看的话，虽然座垫偏单薄一些，但还是足够宽大的，而且填充物柔软适中，加上座椅靠背也可以进行较大角度的调节，整体的舒适性还是有一定的保证的。不过由于座垫与离地台高度差不大，这样对腿部的支撑就不够到位，这在这个级别的车型都比较常见了。如果长途乘坐还是会有些不适，周末这种短途出行没问题。

空间方面，腿部空间可以调节第二排座椅腾出合适的空间，只要坐第三排乘客不是高大个子，前后兼顾两名成年人问题不大。得益于不错的车身高度，头部空间就比较宽裕，即便是178cm的乘客，头部也还有一拳的空间余量。另外，后窗的面积比较大，提供不错的采光度，坐第三排并不会有明显的压抑感。

周末满员出行的话，后备厢空间还够吗？

首先在四座状态下，第三排座椅是可以完全“隐藏”起来的，地台基本能做到纯平的状态，这时后备箱空间能达到15 14L，可以装载一些较大的物品，相当实用，搬家都不用请货拉拉了。

而在六座满员情况下，“负一层”设计的后备箱空间容积也相当可观，比较深，而且宽度也不错，放下四个20寸登机箱外加几个背包完全没问题。这样周末满员出行，也不用担心行李放不下了。

此外，车内的储物空间也足够丰富，而且也多了一些小的储物槽设计，尤其是前后门板的储物槽空间相当大。总之，随身物品都能容易找到适合它的安放之处，即便是第二第三排也不例外，实用性不错。

配置够全面吗？

从这次试驾的顶配车型来说，配置表现还真不赖。全LED大灯（带转向辅助）、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸的多媒体系统、带负离子发生器以及空气净化功能的自动空调、后视镜加热（标配）、主驾驶电动座椅、座椅加热等。

而且顶配车型还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统、AEB紧急制动等等。总之，对于一款10万元左右的家用车而言，凯捷的配置表现已经足够厚道。

有哪些用起来比较贴心或便利的功能？又有哪些地方不够便利？

全车六个座位均分别提供了独立的空调出风口以及USB充电接口，是的，即便是第三排的两个座位都提供了独立的USB接口，充分照顾到每位乘客的实际需求，很贴心。还有就是，第二排的地台比较低（虽然达不到奥德赛那个程度，但要比不少SUV要低了），这样更方便乘客上下车，尤其是老年乘客。另外，后备箱的地台也是比较低的，这样在搬重的物品时也更加便利。

要说使用上有哪些不便利的，个人觉得主要有两点。第一是，第二排座椅的手动调节不够方便。这个价位车型不能奢求电动座椅调节了，即便是几十万的MPV也未必能配备。只是使用的时候，调节阻尼比较大，需要一个适应过程。第二，由于第二排独立座椅比较宽大，也一定程度上影响了中央通道的宽度，所以在进入第三排过程中还是显得不够方便。

碰撞安全性表现怎样？

安全性现在越来受到大家的重视了，至于碰撞安全性表现，现在还不能给出答案，大家可以持续关注这款车后续的碰撞测试成绩。不过这台车的一些被动安全配置还是可以和大家分享一下的。首先是车身结构，它是采用笼式+网状一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，超高强钢应用比例也超过了31%，加上车身闭合环路的设计，可以有效提升碰撞传力效率，降低乘员舱的形变，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。

另一个方面是，全车配备了6个安全气囊，其中包括座椅侧气囊和头部气帘。值得一提的是，凯捷上面配备的是从第一排到第三排的贯穿式侧气帘。头部气帘真的太重要了，尤其在发生侧面碰撞时，能很好保护成员头部。

总结：现在汽车的品类属性相当多，哪一种才是最适合中国家庭的用车需求呢？五菱给出的答案就是我旁边的这台凯捷，大四座家用车。

灵活多变的空间布局、超大的第二排空间、超实用的后备箱空间、舒适的乘坐体验还有丰富的配置，要做到这些似乎也不是很难，对吧？但是，再加一个10万元级别的标签的话，目前市场上还真的很难找到第二个选择。不得不佩服，五菱真的很懂国内消费者的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	凯捷Victory 最低售价：8.58万起 图片参数配置询底价 懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车3.98万起 | 86辆
车型信息：	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型
官方价：	11.98万
购置税：	10602
电池政策减免费用：	-
最终落地价（含保险款项）：	13.68万
每月用车费用：	-
每月用车费用标准：	-
厂商：	上汽通用五菱
级别：	MPV
上市时间：	-
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	147
最大扭矩(N·m)：	250
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型：	5门6座MPV
长×宽×高(mm)：	4875×1880×1700
轴距(mm)：	2800
最高车速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.9
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	MPV
长度(mm)：	4875
宽度(mm)：	1880
高度(mm)：	1700
轴距(mm)：	2800
前轮距(mm)：	1606
后轮距(mm)：	1606
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1730
车门数(个)：	5
座位数(个)：	6
油箱容积(L)：	56
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LJO
排量(mL)：	1451
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	147
最大功率(kW)：	108
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	2200-3400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铸铁
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节 ●腿托调节 ●左右调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	-
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
多层隔音玻璃：	●前风挡 ●前车窗
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	-
实时路况信息显示：	-
手机互联/映射：	●原厂互联/映射
车联网：	-
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:4
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:9
主动降噪系统：	-
备注：	-
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