国产之光——前途K50

就整个国内汽车市场而言，不仅汽车品牌众多，各种创新车型也是层出不穷。近些年来新能源汽车的发展速度越来越快，并且都有着未来化的趋势，像之前介绍的红旗S9、蔚来EP9，都代表着国产新能源跑车发展的趋势，作为红旗、蔚来的“前辈”，前途K50的出现是非常早的，也为后续的国产品牌的新能源跑车做了铺垫。

从前途K50的外观来看，车头既保持了运动线条，但又不过分夸张。由于采用纯电动动力总成，传统的进气格栅造型也随即消失，LED的灯光有点镶嵌式，引擎盖采用了非常大的弧度，看起来车身十分低趴，前脸有点像迈凯伦的造型，对于一款在2016年就推出的车型，可以说是十分前卫了。溜背式设计的车尾线条极具流线感，双色车身设计也更显时尚，搭配上多幅轮毂。但是前途K50总给人一种“头轻脚重”的感觉，“车屁股”显得比较大，到尾部线条收尾的地方缩的地方太小了，以至于扰流板的尺寸非常小。车辆尾灯也是采用了LED的灯带，有一点从尾部贯穿的味道。

前途K50采用两台电动机驱动，分别被布置在前轴和后轴上，从而实现四轮驱动。新车的最大功率为300kW，峰值扭矩为650Nm。在纯电模式下，K50可续航超过300km。而0-100km/h加速小于4.6秒，最高时速或将超过200km/h。因为是早年间的产物，相对来说续航里程就比较短，但是却不影响它的数据，虽然没有红旗S9让人惊艳，但毕竟配置上的差距也决定了数据差异。再加上前途K50的定位其实是一款城市型跑车，有点类似GT型，自然这个数据在城市中也算是非常劲爆的了。

当然，由于前途K50算是第一批国产电动跑车，它的槽点也是不少。首先，它的悬挂学习了超跑的布局，很硬，很颠，对于一台城市中代步的车辆来说并不是很友好。其次，它的坐姿很累，靠背太直，座椅调节幅度非常有限。最后，它的后备箱的容积是非常有限的，相比于超跑也是略逊一筹，更不要说像“牛、马”那种行李厢容积了，更不要和GT跑车进行比较了。并且它的姿态实在是太低了，也没有底盘悬挂的扶持，一不小心就会产生擦挂，对于下地库和经常过减速带的朋友们非常不友好。

内饰方面运用了大量的真皮和翻毛皮，两块液晶大屏非常现代，但是内饰按键做工瑕疵比较多，有待提升。前途K50拥有三种驾驶模式分别为经济、运动、boost。经济模式下是适时四驱，运动模式下是全时四驱，boost模式则可以激发最大潜力，但是值得一提的是，boost模式只有在整车电量于80%的情况下才可以开启。