三菱召回20年前的车型，车主：我车都卖10年了

近日，三菱汽车在国家市场监督管理总局发布召回信息：自2020年11月1日起，召回1996年4月8日至1999年9月25之间生产的部分进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡汽车，共计482辆。

本次召回范围内的车辆因为气囊供应商制造缺陷，气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度以及湿度反复变化等影响，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常打开，气囊打开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

对于已经上市20年的车型进行召回，一时间竟让我无法评价：三菱到底是“良心车企”，还是“无良车企”。在文末，我会发起个投票和大家一起互动下，一起来评价一下三菱的这个“远古召回”行为吧。一方面三菱能召回20年前的车型，说明三菱对待造车和消费者态度至少是认真的：“正义可能会迟到，但是永远不会缺席”。但是另外一方面来说，三菱你早干什么去了，现在才想起来召回20年前的车型，这不是在作秀找存在感么，想打一波免费的营销广告？

其实三菱在2015年就对旗下的帕杰罗车型进行过召回：自2015年11月9日起，召回2010年11月25日至2011年12月28日生产的部分帕杰罗V73汽车，共计9644辆。本次召回范围内部分车辆搭载的主驾驶席安全气囊气体发生器的火药推进剂密度波动过大，当安全气囊展开时，可能出现碎片飞出等异常情况，导致车内人员受伤，存在安全隐患。

需要说明的是：2015年的那次召回，是针对的第三代帕杰罗，而2020年的召回，针对的是第二代帕杰罗，两次召回涉及的车型虽然都有帕杰罗，但是并不是同一款车型。而且2020年的召回中竟然还包含了进口蓝瑟：大名鼎鼎的战神EVO赫然在列。这或许是三菱给车迷们的福利吧。毕竟现存的二代帕杰罗基本都是越野老哥们场地里的大玩具，而得利卡可能早就报废了。而EVO则不同，其传奇的身世和地位有很多车迷收藏，也可能这次召回车型中唯一能上公路和下赛道的车型。

其实这次召回的锅全让三菱背也不合适，这个时候还要鞭尸一下高田。高田气囊可以说是“万恶之源”，三菱几乎全系车型都用的是高田的气囊，这么看日本人坑日本人也是一点不手软。高田气囊集中爆发期是在2017年前后，而在20年前高田已经开始坑害三菱，所以换个角度想想，三菱其实也是受害者：前后召回了两次，如今高田已经不在，苦果只能三菱一个人独自来吃。