荷兰Donkervoort D8 GTO-JD70：借用奥迪五缸将身价升至16万欧元

荷兰的Caterham使用五缸奥迪发动机，每吨获得610bhp

当乔普·唐克沃尔特（Joop Donkervoort）年轻时开始将Lotus 7进口到欧洲大陆时，他遇到了一个问题。这不是合法的道路行驶汽车，因此他不得不进行一些小改动。在随后的42年中，他似乎没有停止。

这是Donkervoort D8(图片) GTO-JD70，专为纪念乔普（Joop）诞辰70周年而建，因此仅限于70辆。它是基于常规的D8 GTO的，该车型不仅是敞篷跑车，其发动机位于乘员前方，并具有后轮驱动功能，而且在这几十年中，与Lotus相比，它在Caterham 7上的行驶距离要远得多。

在Donkervoort位于荷兰的Lelystad工厂，仍然有一个主要为管状的钢制底盘，但已与内部生产的结构碳纤维配对。Donkervoort的工厂从事制造，而不仅仅是组装。

总而言之，底盘重量仅为54kg，但具有20kNm / deg的扭转刚度。推杆-叉骨悬挂装置全面安装。

唐克沃特（Donkervoort）掌管了考斯沃斯（Cosworth）的权力。然后，它与奥迪达成了V6协议。在遇到麻烦之前，它恢复为Cosworth，然后重新安排使用RS3中的奥迪2.5升五缸发动机，这要归功于奥迪当时的技术总监Ulrich Hackenberg。

那是D8车型系列的开始，事实证明这是一辆惊人的快速赛车。D8 GT带有顶棚，于2011年在迪拜24小时耐力赛上获得了同级车。不过，客户希望将其用作敞篷跑车，因此，您可以在这里找到它：D8 GTO，“ O”代表“ Open”。

与类似的轻量级产品相比，D8的敞篷跑车更大。它长3.83m，宽1.85m，比最新的Ariel Atom（3.52mx 1.88m）或Caterham（仅3.38mx 1.58m，不带备用轮胎则更短，或者长约100mm，宽SV形式约100mm）大。不过，它的重量仅为680公斤，仍然是轻型跑车。

Donkervoort现在每年制造50辆D8 GTO，并在创建JD70时引入了有用的细节更改-有效地是新模型的更新。

最新的排放法规意味着该发动机现在具有汽油颗粒过滤器。这样可以使排气声非常静音，以至于在行李箱地板下不需要大的消声器，因此排气从侧面排出。反过来，这为靴子下方留出了空间-里面的东西不再快乐地煮熟了-可以用作扩散器，而前脚踏车机翼上有百叶窗可以减轻前部的抬高。

多年来，Donkervoort汽车已逐渐变得流行起来，并且对这些人来说更具吸引力，在空气动力学方面，JD70的最高速度现在达到了174 mph。

大约415马力的功率在这方面也可能有所帮助-对于一辆小型汽车来说这是巨大的数量。它通过具有相对较长的传动比的五速手动变速箱（五缸式扭矩发动机，只有在最新的排放相关的更新中才变得更加灵活）和限滑差速器来驱动。还提供可调节的牵引力控制，可选的ABS和可选的助力转向系统。

JD70感觉很不错。工程展示的方式与Ariel展示方式完全不同，但是效果非常好。您可以指定各种碳纤维编织，它们看起来很棒。

驾驶位置也很重要：卡特勒姆（Caterham）风格的很舒适，驾驶员的车门肘部干扰很小，但对乘客的肘部冲击较小。装上门后，湍流度低，机舱舒适，表盘布局清晰，开关设备优质。深靴也可以吞下大量配件。

这些方面加上空调设备，使Caterham成为了比Ariel更好的周末旅行车，而JD70将其提升了一个层次。

我们在这里驾驶的汽车是乔普（Joop）自己的汽车– 限量70台的第22台，标志性的绿色和非常微妙的金色金属鳞片在阳光下发出光芒。他可能已经70岁了，但显然他仍然是铁杆：他的JD70没有指定ABS，PAS或可选的空调，但确实有可选的碳纤维座椅和六点式安全带。

以停车速度行驶时，即使在两个锁之间转动了2.7圈，无助转向系统也很沉重。

据说Nankang AR-1轮胎（前部为235/47 R17，后部为245/40 R18，与乔纳森·帕尔默（Jonathan Palmer）在他的Motorsport Vision操作中安装到Caterhams上的相同轮胎）据说能够横向支撑2G。

没关系，因为JD70可以让您无时无刻不在玩乐。它的骑乘性能非常好，在伸缩缝上打滑，但沉着自若。五速变速箱具有沉重但非常短且精确的行程，而踏板的重量和位置也很大。一些低产量的制造商弄错了这种符合人体工程学的东西：Donkervoort不是其中之一。

速度很快。峰值扭矩为413lb ft，从1750-6350rpm发展而来，而峰值功率则从5850rpm达到，并一直徘徊到7000rpm硬限制器。如果出现涡轮滞后现象，它没有太多需要克服的惯性，因此它在低转速时很容易提高响应速度，而且在转速范围进一步提高时会迅速跳动。在其高层，五缸另类的声音也令人愉悦。在低转速时，它并不明显，这是由于齿轮发出的啸叫声和一般的排气颤振。

奥迪5缸并不是双座跑车中最轻的发动机，因此转向始终保持强劲，而且我知道Caterham或Ariel会感觉更灵活。但是JD70即使在凉爽的轮胎上也愿意转弯并抓地力好，然后转向转向不足的稳定状态，然后仅以适度的油门将尾巴迅速张开，但可以预见并且完全自然而可控。

我并没有太着迷。带有这种沉重转向的汽车要抓很多东西，我也不愿意向Donkervoort家人解释为什么他们的老人的汽车在排水沟里朝上。但这真是一个有趣的地方，而且经过了彻底的整理。