国内车企都做插电混动，日系做油电混合？哪个技术含量更高？

就以目前的车型来看，我国的车企基本都在做插电混动车型，而日系车企一般都在做油电混合车型，这两种混动技术各有各的优缺点。

插电混动车型的纯电续航里程更长，在短途行驶时就不需要使用燃油，这是相比油电混动车型最大的优势，不过缺点是需要外部充电，而且大部分插电混动车型都不支持快充，也就说基本都需要3个小时以上的充电时间，不太适合没有私家充电桩的消费者。

而油电混动车型的续航很短，主要是降低在拥堵路段使用电力进行驱动，以达到降低油耗的效果，而在有富余动力的情况下，可以给内部电池进行充电，不影响车主的使用习惯，也能够达到节能环保的目的。例如本田雅阁混动版车型的百公里油耗仅为4.2升，相比普通版车型的6升油耗，很显然燃油经济性提高了不少。

如果从技术含量上来看，肯定是油电混动车型更高。自从丰田在1997年推出了搭载油电混动系统的普锐斯以来，其它车企很少能绕开丰田的专利研发出油电混动系统，直到本田推出了i-MMD系统，才没有让丰田一直独占这个细分市场。

目前国产车企主要以插电混动车型为主，一是因为插电混动符合我国的新能源政策，可以享受到相关的福利；二来也是受到了丰田本田专利的限制，不过吉利已经跟丰田购买了相关专利，也推出了领克01的油电混动车型。