国六排放标准的实施，说明升级三元催化器刻不容缓

懂车的老司机都知道，国五排放的标准主要是看排放物中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，而国六的排放标准就是比国五多了一项对颗粒排放数量的限制要求，而这一要求也是得通过三元催化器来实现，所以有人就说其实国六就是把三元催化器升级了一下，那么真像确实如此吗？

首先来说一下三元催化器是什么，作为汽车上最重要的机外净化装置，可以把尾气中排出的一氧化碳、氮氧化合物以及碳氢化合物等有害气体，通过氧化还原作用最后变成无害气体。

其实三元催化器在19世纪末的时候以及出现在法国，后来环境污染越来越严重，人们保护环境的决心也随之增强，所以催化器的技术也在不断成熟，一直到现如今普遍应用在汽车上适用于国六标准的三元催化器。国六标准一实施，各大汽车上均在三元催化器上增加了颗粒捕捉器。

但是普遍网友反映，增加完以后的汽车排气阻力变大了，并且发动机功率在不变的情况下动力却变差，这也增加了对三元催化器净化能力的考验，所以国六排放的车可以说就是升级三元催化器。

面对价格昂贵的催化器，大多数车主不知道怎么去保护，小编这里建议大家要使用合格的汽油，首先保证让混合气充分燃烧，否则很有可能会发生堵塞，避免底盘托底，因为会造成三元催化器的破碎脱落，最后要定期的洗护，4S店一般都是免拆清洗，这种方式收费高，效果也不明显，只有拆下来才能彻底清洗，增加了颗粒捕捉器以后，拆洗的难度比以前又复杂了许多，但是道高一尺、魔高一丈，相信专业的人员总会有办法的。

只要能通过年检就没有太大的问题。如果是新车的话就不用太担心了，只用按照车辆规定的公里数进行定期检查保养即可。