1.5L自然吸气，全系15英寸轮毂，丰田致享轻度测评

各大品牌旗下的入门家轿，对其受众的考量是颇为谨慎的，不仅要从实用经济的角度来满足消费者，品控以及颜值的追求也需要做到权衡。今天小编为大家介绍的是合资品牌的入门级家轿丰田致享。

车头部分，丰田致享采用了丰田KEEN LOOK造型设计，前脸的立体感营造得不错，进气格栅的尺寸比较小，气势感上并不是很高，但对于小型车来说，却显得很精致。全系标配大灯高度调节以及日间行车灯，对于不同路况可以提供更为出色的照明效果。此外，与老款车型相比，除了领先版车型外，其余车型均采用了LED的远近光灯，科技感得到了不错的提升。

丰田致享的车顶弧线看起来更加饱满，对于小型车来说过于方正的造型并不适合，致享从大灯末端延伸出来的高腰线一直贯穿到尾灯，对侧面的塑形起到很好的作用，整体设计与老款车型相比并没有太大的变化，是小型车的家用风格。尺寸上，丰田致享长宽高分别为4440x1700x1490mm，轴距为2550mm，全系均采用了15英寸的多幅式轮毂，轮毂造型比较出彩，有着一定的辨识度，耐磨性以及抓地力都很不错。

尾部基本维持了老款的设计，隐藏式排气筒看起来比较年轻，尾灯内部采用了双色灯的结构，在辨识度上还是不错的。尾灯外侧采用了镀铬装饰条，看起来颇为精致。整体来看，尾部造型相对来说还是比较方正的，并没有特别亮眼的设计，但比较符合家用三厢小车的身份。

来到致享的车内，可以看到布局基本与威驰和致炫保持一致，凸显出简约干练的设计风格。用料大多数是搪塑以及硬塑料等材质，在档次感的营造上要稍差一些，但毕竟价格摆在那儿，还是能够理解的。车内的储物空间比较丰富，分散在车内各个角落，能够满足基本的储物需求。

三幅式方向盘的造型没有太多的看点，造型很普通，实际握感也比较一般。顶配车型提供了多功能皮质方向盘，在舒适度以及功能性上要提高一些。全系支持方向盘上下调节，属于常规的配置。配置方面，全系标配发动机启动、车身稳定系统、上坡辅助等，顶配车型则有定速巡航、天窗等功能。可以看得出来，致享的配置并不丰富，但配备的配置都是能用得到的，实用性比较高。功能区都集中在中控面板的中央区域，从多媒体到出风口到温控区，简洁明了，方便驾驶员操作。

空间来看，致享的表现在同级别车型中表现让人很惊艳，作为一款三厢小车，满足家用不成问题。以身高175cm的体验者调整好自然的坐姿，在前排头部有一拳的空间保持前排座椅不变，后排空间头部有三指，腿部空间有一拳三指左右，能够满足日常代步的需求。此外顶配车型提供真皮座椅材质，科技感以及舒适度要更高一些，顶配车型支持4:6折叠后排座椅，能够带来更大的后备箱储物空间。

发动机方面，丰田致享搭载一台来自丰田成熟技术的1.5L自然吸气发动机，拥有Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技，能够有效提升燃油经济性，并提高发动机的功率，减少废气以及油耗。数据方面，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为138牛·米，能够很好地满足日常出行的大部分用车场景。实测百公里油耗在6L左右，在同级别中中规中矩，但也在可接受的范围内。悬架采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式拖曳臂悬挂的组合，EPS电子助力转向系统使得驾驶体验更加轻松。方向盘偏重，但打起方向盘并不会感到太过吃力，较重的方向盘有助于高速行车的行车稳定性。油门初段调教灵敏，开起来不用花太多时间就能掌握好节奏，适合游走于城市道路，虽然搭载一台小排量发动机，但满载超车也能够做到。

小编观点：

保值率方面，丰田致享的第五年保值率为44.71%，与同级别的飞度第五年保值率58.95%相比有着较大的差距，属于中档偏下的层次。但是考虑到飞度的价格以及所拥有的丰田品质，驾控体验和不错的空间表现，保值率的差强人意也是可以接受的。价格方面，2020款丰田致享指导价为7.98-10.58万元，作为一款合资车，价格还是很亲民的。小编比较推荐CVT豪华版车型，价格为9.38万元，与低配车型相比，CVT变速箱能够带来更出色的驾驶体验，EC0模式能够有效降低油耗，价格只高出1.4万，还是比较划算的。与顶配车型相比，价格少了1.2万元，少的配置主要有单天窗、发动机电子防盗、主驾驶位无钥匙进入/无钥匙启动、8英寸中控屏幕等功能，在实用性上要稍差一些，如果预算充足，买顶配车型也是不错的选择。丰田致享这款车不管是外观内饰、油耗还是品控，各方面都符合家用的标准，非常适合日常使用。