推荐运动版车型，2018款皇冠轻度测评

自第十二代皇冠在国内市场得到消费者的肯定，每一代皇冠都被称之为“豪华”的代名词，这款主打舒适的轿车，陪伴了一代国人成长，在很多消费者心中有着特殊的含义，今天我们就来聊聊它。

随着消费主力不断向年轻市场靠拢，以往比较稳重大气的皇冠也逐渐开始转变，从车头来看，2018款皇冠的设计凸显了年轻时尚的特点，采用扁平化镀铬Logo以及较多比较犀利的车身线条。外观的改变，好看或不好看是一个难以定论的问题，但小编觉得可惜的是皇冠车标不再是立体的，看起来档次感要稍显不足一些。LED示宽灯与中间透镜大灯组成的“龙眼”造型看起来相当犀利，与老款车型相比要更具辨识度。仍然沿用了日版majesty的车身作为设计基础，但是在前脸和车尾部分做了本土化改进，前脸大灯采用了龙目设计，中网采用横向镀铬装饰，拉宽了前脸视觉效果，但是效果并不好，失去十三代上那种优雅的气息。

侧面采用了短前悬长后悬的设计风格，与历代皇冠的设计基本一致，而且造型相对简单直接，很符合家庭的设计，大气稳重的感觉相对来说并不是很讨年轻人喜欢。长宽高分别为5020x1805x1480mm，轴距为2925mm。车身很修长，从侧面看非常优雅，同时保证了良好的后排空间。在十四代上为人诟病的，它居然取消了C柱上的皇冠标志，让整车气场一下子矮了一截，所幸可以通过后期加装找回来。

皇冠的尾部比较耐看，虽然没有特别出彩的设计，但这种结构简单的设计在目前比较主流，要比过于复杂的线条设计更能吸引人，但缺少了一定的辨识度。

皇冠的内饰看起来变化不小，但并没有摒弃皇冠应有的豪华大气。方向盘造型与老款基本一致，但握感比较舒服，采用真皮包裹，中央的多功能按键尺寸大小适中。整体的造型设计还是凸显出了老皇冠豪华稳重的特点，对于减配这点，小编认为，与同级别BBA相比，便宜了十万二十万，那么减配也是能够接受的。车内设计氛围是传统日系豪华车的感觉，也采用了很多液晶屏幕来作为操控界面，可惜效果并不理想。

采用了上下双屏的传统设计，但科技感并不明显，屏幕分辨率不高，上方是导航影音区，下方是空调控制与车辆设置。中控台的旋钮质感还不错，符合皇冠这一级别应有的表现。中控部分采用了较多的软皮质包裹，能够摸到的地方都是软的。

空间方面，皇冠的表现比较出色，以180cm的体验者在后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳，与同级别车型相比还是很出色的。后排座椅并不支持放倒，这是为了照顾后排座椅的舒适性，这一点还是可以接受的。地板比较平整，对于后排中央的乘客来说比较友好。

动力方面，皇冠搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为235Ps，传动匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机有着出色的爆发力，对于大部分用车情况都能很好地满足。驾驶感受主要偏平顺厚重。变速箱的表现同样出色，在急加速动力请求时，迟疑很少，换挡平顺性高。作为一款主打舒适的豪华轿车，皇冠虽然在配置和底盘上的表现一代比一代差，但价格相对来说也在降低，如今的皇冠明显更贴近普通消费者。V6+后驱维持了日系豪华车的尊严，动力绵密，但是相比新生代的一众涡轮档，动力表现比较疲软，但是驾乘感觉十分平稳舒适，找回一些亮点。

小编观点：

2018款丰田皇冠的指导价为25.08-37.48万，以长春地区为例，目前皇冠的全款购车优惠价格为23.38-35.68万，优惠幅度相对来说并不是很大。保值率方面表现还是不错的，第五年保值率为53.78%，与同级别的帕萨特以及辉昂有着一定的优势，而且市场保有量比较大。车型推荐上，小编更推荐选择运动版车型，指导价为28.98万元，比最低配的先锋版要高出3.9万元，属于中档配置，配置表现要更为全面，比低配版的先锋版多出单天窗、皮质方向盘、雨量感应式雨刷、胎压显示、主动刹车、L2级自动驾驶等功能，并搭载了18英寸的轮毂。从配置来看，运动版车型表现明显更具性价比，增加的功能也比较实用。平心而论，六缸版本的皇冠，是一台好车，它有底蕴，够舒适，气场足，可是现代人买车已经变了，第一考虑的是性价比，而不是它有没有故事，是不是好车。