取消2.5L V6发动机，2018款皇冠全系2.0T，表现如何？

对于很多有V6自吸情结的车友们来说，2018款皇冠全系取消2.5L动力版本，推出2.0T版本是有些难以接受的，2018款皇冠基于老款车型的基础，对外观与内饰进行了细微调整，动力方面改动更大，今天我们就来聊聊它。

眼前这台皇冠，为了迎合市场趋势，走上了年轻的道路，与日版不同，皇冠的设计依据中国消费者的审美进行了改变，没有日版那么张扬。车头来看，皇冠与老款相比调整不算明显，看上去比较时尚运动，远近光一体LED大灯、雾灯与大灯集成在一起，下包围的LED灯带则是日间行车灯，与奥迪A6L那种标准行政中大型车来比，明显皇冠更显年轻活泼。前脸中网的金属镀铬变成了熏黑处理，凸显了运动属性，中间皇冠LOGO变为金色，看起来更加豪华。

侧面的变化主要体现在下方的镀铬装饰条上，体现出更为丰富的层次感与更高的档次感。短前悬、长后悬作为一种延续，之前的几代产品也是这个造型，变动倒不是很大。轮毂样式比较传统，尺寸为17/18英寸，普利司通泰然者系列的轮胎能够带来较好的静音效果。

尾部排气样式变更为外露双出，强调了运动感。尾灯采用了光带式，面积很大，能够对后方车辆起到不错的警示效果，车尾线条看起来比老款更加锋利，并不显得圆润沉稳，能够看得出皇冠想要和奥迪A6L区分开的想法，以此来面对不同消费人群。

内饰的设计基本维持了老款的风格，凸显出简洁沉稳的风格，在做工和用料方面体现出了豪华中大型车应有的档次感。从设计角度看，视觉效果更放松，但略显老气，豪华感倒是不差。中控台全部都是软质材料，但丰田的这种粗纹路皮革不是很显档次。

四幅式方向盘样式略显简单，握感比较舒服，多功能按键的尺寸很大，并且有软质材料和皮革包裹，比较个性的换挡拨片看起来更加年轻。方向盘采用四方向电动调节，很有档次感，便利性上也大大提升。

上下双屏的设计看起来很出彩，上方控制多媒体影音，下方控制双温区自动空调，布局划分比较简单直接。两块屏幕都有一定的仰角，使用时胳膊很轻松，一些驾驶辅助系统的开关也集中在两个屏幕中，按键规整简洁了不少，但是触屏系统菜单的逻辑设计看起来不是很好，分辨率很容易被吐槽。

在全景天窗比较流行之下，皇冠在天窗上仍然只配备常规尺寸的天窗，对于采光和通风的需求只能说刚好满足，略有些遗憾。

后排座椅宽大舒适，中间地台隆起略高，更适合两个人乘坐，中间的座椅对于长途驾驶来说并不是很舒适。180cm的体验者坐在后排，头部空间有一拳一指，腿部空间有三拳左右，翘起二郎腿也不显得拥挤。后排中间地板凸起比较严重，对于坐在后排中央的乘客来说，并不很友好。

皇冠取消了2.5L V6动力的车型，全系均搭载2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，并配备了双喷射系统，最大马力为235Ps，峰值扭矩为350N·m。动力爆发性很强，足够满足日常代步需求，与老款车型相比，平顺性与线性指数得到了上升，轻踩油门可以很清晰地感受到回应。日系车一贯都有着注重动力输出平顺性的传统，皇冠这台2.0T发动机同样不会打破这个印象，虽然扭矩数值很大，但涡轮介入并不会给人一瞬间很明显的推背感，动力以线性方式输出，不会很唐突。传动系统来看，2018款皇冠搭载了8速手自一体变速箱，可靠是这款变速箱的优势，工信部百公里油耗为7.4L，在这一级别中，燃油经济性还是可以的。

双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂调教以舒适为主。底盘开起来足够扎实，没有二十多万级别日系车常见的单薄感，调校也很柔软。

小编观点：

从保值率来看，皇冠的表现可圈可点，第三年到第五年的保值率分别为69.51%、62.41%、53.78%，在中大型豪华轿车领域，表现颇为出色，市场保有量比较大，对二手车有需求，也是可以考虑的。

丰田皇冠指导价格为25.08-37.48万，综合优惠价为23.58-35.98万，定价比较合理，优惠幅度并不大，共五款配置供消费者选择，小编比较推荐时尚版车型，作为次低配，时尚版指导价为27.98万元，比先锋版贵了2.9万，主要配置差异体现在胎压显示、主动刹车、L2自动驾驶级别、单天窗、皮质方向盘、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，2.9万多出来的配置可以说是物有所值，皮质方向盘和天窗的搭载大大提升了舒适感，主动刹车也提高了主动安全性能，总体来看性价比要更高一些。