可惜一合资家轿王，比英朗宽敞，全系都是四缸，跌至7万却卖不动

在国内汽车市场之中，即便是SUV细分领域打的再热火朝天，真正论销量来看，SUV领域并没有紧凑型车领域那么畅销，可想而知轿车领域在汽车市场中占据着不可撼动的地位。而轿车市场中的销量顶梁柱，则是以紧凑型轿车为主；而悉数整个紧凑型车领域，卡罗拉、轩逸等车型依旧风光无限，经过时间检验的它们，凭借自身出色的产品力几乎月月稳居同级车销量前端。而在如此风光的背后，其实还有一辆逐渐陨落被大家所遗忘的车型，它的名字叫做科鲁兹。

科鲁兹和迈锐宝曾经可以说是雪佛兰的"双雄"车型，其刚刚上市时的战斗力可以说是非常强悍。它自2009年上市后，仅仅只用了五年时间就发布了百万纪念版车型，这意味着其每年销量为20万辆，每月平均销量在16000辆左右，这样的成绩可以说是非常无敌。然而，如今的科鲁兹早已不再辉煌，现在价格跌至7万却仍旧卖不动，今天，我们就来看看科鲁兹到底因为何种原因，沦落到如今的境地。

首先，科鲁兹的外观非常年轻运动，前脸家族式立体双格栅采用银色镀铬装饰包围，层次分明的蜂窝造型及精细的电镀工艺，营造出强悍的运动气场。科鲁兹的前大灯采用"L"型立体造型，修长扁平的视觉效果看上去更加现代，也非常具有科技感。再走到科鲁兹的侧面，刚劲有力的线条勾勒出肌肉感十足的车身形态，前后错峰式双腰线更是使其呈现出俯冲的姿态，显得更为动感。在车尾部分，科鲁兹采用家族式双元素立体尾灯，其形态与犀利的前大灯相互呼应，其运动气息一览无余。

其次，打开科鲁兹的车门，印入眼帘的是其宽敞的座舱。它车内的设计风格简单大方，中控台的材质均采用哑光材料，提升了车内的质感。中控台中央采用蝶翼式的设计语言，空调出风口紧紧贴在7英寸的中控屏两边，深色钢琴烤漆的工艺使其看上去更为豪华舒适。再将视线转移到左边，三幅式多功能方向盘前方是双炮筒运动仪表盘，凸显出其浓郁的运动气息。其次，科鲁兹的座椅采用双色双缝线细腻拼接的设计，在材质这块根据高低配车型有织物、皮/织物混搭及真皮材质可以选择。

与此同时，科鲁兹作为A级车，它的车身长宽高分别为4666*1807*1460mm，轴距为2700mm，比坐拥4609*1798*1486mm的长宽高和2640mm轴距的英朗要更为宽敞。就实际乘坐来看，前排坐进180cm的成人，头部留有三指；保持前排不变进入后排，2700mm的轴距使其腿部空间并不憋屈，还剩余有一拳多的距离，这样的空间表现在同级车中还算出色。其次，科鲁兹在储物空间这块也优化得非常不错，基本随身物品都能够找到容身之地，其后备箱的设计也比较平整，有利于物品的收纳。

最后，再来看看科鲁兹的动力性能这一块。它其中搭载一款1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为114Ps（84kW），最大扭矩为146牛米，匹配的变速箱为6挡手动及6挡手自一体变速箱两款；另外还有一款1.4T涡轮增压发动机，其能够爆发的最大功率为150马力，峰值扭矩为240牛米，其匹配的变速箱为7挡双离合。值得一提的是，与搭载三缸发动机的别克英朗相比，由于该车是老款车型，所以它全系均是搭载四缸发动机，所以在可靠性和稳定性方面均是毋庸置疑。

综上来看，不难看出科鲁兹在外观及空间上都表现不错，整车品质及动力性能，也均没有多大毛病。而造成科鲁兹销量遭遇滑铁轮的主要原因是什么呢？归根结底，可能由于科鲁兹太过于自信，在更新换代时并没有考虑消费者的需求；再加上随着时间的推移，许多消费者开始发现其本身存在的一些质量问题，这点对于科鲁兹来说可能是最致命打击，毕竟质量永远是消费者最关心的一点。