菲亚特·克莱斯勒时代最有个性的5辆车

道奇霓虹灯还不错。您在美国买不到

菲亚特 克莱斯勒汽车公司 本周宣布与标致，雪铁龙和欧宝/沃克斯豪尔组成的法国汽车制造商PSA Groupe合并。此举无疑为平台共享和PSA在美国的立足之地打开了一些机会。（它想要）。

该FCA时代本身，它于2014年正式开始，真正的历史可以追溯到2009年，当菲亚特花了20％的股份，该公司克莱斯勒申请破产之后。

在克莱斯勒的早期时代中，徽章设计一直被FCA所接受，即使美国消费者很少遇到过所有…… 协同效应的果实，这 在汽车制造商公认的艰难时期中也得到了应用。实际上，除非您访问世界上非常特定的地区，否则您将永远不会看到这些东西滚滚而来。

这是过去十年中生产的FCA中最奇怪的五辆汽车。

道奇之旅成为菲亚特·弗里蒙特的众多海外市场。

1.菲亚特·弗里蒙特

在道奇旅程一直是坚实的打击北美经销商即使它显然现在已经过时了一点。它的大小和价格也使其成为许多海外市场的理想选择。FCA保持了Journey的外观设计不变，装配了漂亮的通用菲亚特格栅，并在Journey投入生产的几年后的2011年开始提供菲亚特格栅。

为何存在：《旅程》在相对较新的时候就对许多市场都具有意义，并且与菲亚特节俭引擎这一主题保持一致，它已在中国，澳大利亚和欧洲等大多数区域性市场中推出，四缸发动机。有趣的是，在许多此类市场中也提供了道奇旅行车型，包括柴油香精，这意味着在中国等拥有菲亚特和道奇经销商的地方有很多重叠之处。我们怀疑，Freemont的重点是在本世纪初提高菲亚特经销商在某些市场上的产品，即使道奇（Dodge）的造型非常响亮。

在Mirage州提供的Mitsubishi Attrage(图片)在墨西哥以Dodge Attitude出售。它可能没有很好的态度。

2.躲避态度

首先：这不是photoshop。从生产的角度来看，这辆特定的汽车与菲亚特 或克莱斯勒的任何品牌都没有关系，但它仍然是一个非常壮观的徽章工程。在世界上几乎所有其他地方，这都是三菱Attrage轿车，在美国以Mirage的形式提供，但在墨西哥，该车型仍通过Dodge经销商作为Attitude 出售。

它有什么样的态度？大概和美国市场的幻影（Mirage）持相同的态度，虽然嘈杂，但同时有点昏昏欲睡。但它仅在墨西哥提供轿车风味。

为何存在：这种模式的目的是为墨西哥的道奇经销商提供微型轿车销售，因为该细分市场在那里仍然非常重要，但对于FCA来说，要让菲亚特在世界其他地方的该细分市场生产某种产品还不够重要。

在墨西哥和中东出售的道奇霓虹灯实际上是在波兰制造的菲亚特。真正的全球努力。

3.道奇霓虹灯

是的，道奇霓虹灯还活着，直到今天，但没有什么特别的Mopar。实际上，尽管戴着美国徽章，但也没有什么特别美国人：这是在土耳其为墨西哥市场制造的菲亚特Tipo轿车。

有趣的是，它实际上是一款非常引人注目的廉价轿车，配备强劲的1.4升汽油发动机和六速手动变速箱。如果在美国的紧凑型轿车市场中，日本和韩国的产品并没有占据主导地位（并且由于跨界车的普及，该市场并没有持续萎缩），那么从经典通勤者的角度来看，这将是一个非常简洁的轿车。

这也是我们没有以某种改名形式驾驶的两辆汽车之一，因为尽管美国有经销网络，但菲亚特在这里没有提供小型轿车。

为何存在：这种徽章设计活动的推动力实际上很简单：墨西哥的道奇经销商需要在Attitude上方放置紧凑型轿车，但在克莱斯勒200和道奇飞镖消亡之后，再也没有小型轿车了。由FCA生产，靠近墨西哥。这就是菲亚特Tipo最终走向新世界的方式。

一段时间以来，克莱斯勒300被作为蓝旗亚Thema出售。但是现在不行了，因为那太多了。

4.蓝旗亚主题

奇迹般的是，在FCA时代，蓝旗亚（Lancia）品牌并没有被裁员，这在一定程度上要归功于克莱斯勒（Chrysler）与戴姆勒（Daimler）的早期婚姻。这就是克莱斯勒300迅速装扮成蓝旗亚（Lancia）的方式，取代了早期的冒险风格的模型Thesis（尽管设计工作本身就很酷，但却成功限制了有限的销量）。如果有的话，那篇论文值得一看，因为它实际上是最后一批旨在吸引喜欢古怪设计的人的蓝旗亚人之一。但是Thema的任期并没有持续很长时间：生产从2011年持续到2014年。

为什么它的存在：对于蓝旗亚的好处是，它有一个更在于它可以出售，并继续现有的模式，当然，购房者明白，他们没有得到，啊哈，喜怒无常工程伴随以前的主旋律。因此，如果我们这样看，蓝旗亚出售了一个相当可靠的平台，并免费提供了一些旧的梅赛德斯工程技术，因为克莱斯勒300借用了1990年代后期较大的梅赛德斯轿车的一些悬挂钻头。

在包括日本在内的少数几个市场中，蓝旗亚（Lancia）Ypsilon掀背车改名为克莱斯勒（Chrysler）。并在汽车右侧设置了方向盘。

5.克莱斯勒Ypsilon

很难想象克莱斯勒在2019年提供四门掀背车，但由于FCA产品计划人员的想象力，这种情况存在。蓝旗亚Ypsilon 与菲亚特500和菲亚特熊猫两厢车共享一种架构，在波兰为欧洲市场制造，在日本，英国和爱尔兰以克莱斯勒Ypsilon的右驾形式提供。

为何存在：英国和爱尔兰的克莱斯勒经销商需要出售小型掀背车才能提供该细分市场中的产品，该市场在欧洲仍然很大，但它并不像戴着克莱斯勒的菲亚特500那样明显。徽章。显然，它可能是戴有克莱斯勒徽章的蓝旗亚，并且采用蓝旗亚风格以相对未稀释的形式提供-除了格栅之外，克莱斯勒没有其他东西。谈到日本市场，克莱斯勒的主要产品是克莱斯勒300轿车，这是一种新颖的产品，但克莱斯勒Ypsilon是更合适的城市尺寸车型，从波兰出口到那里。