试驾完，有点恨铁不成钢

蔚来关注了两年了，有格调有审美的企业，换电模式也是长期看好的，不过产品力上总感觉差点意思。这次来试驾et5。 外观方面，新能源车里logo最好看的，屁股最干净帅气的，内饰最简约质感的，轮毂也是最好看的那一类。缺点就是前脸太犀利了，缺少曲线，正面看像个小眼睛日本鬼子，而且车灯还有一圈“眼线”，着实不优雅。另外三个犄角肯定不如一个简约流畅的（如果智能化很强还可以理解，但是没有，这点后面说） 内饰没有什么问题，颜值真的高，质感也很强，尤其是格栅式样的氛围灯一开，绝。不过空间不是很宽敞，应该是电池太厚的原因，乘坐也说不上非常舒服，后视镜那块一个黑盒子太大了，挡了不少视野，不太方便。音箱属于良好，但不如家里两千块的马歇尔细腻，不过感觉音响调教水平大家也都半斤八两，只会说品牌和数量，实际效果都那样 驾驶感是偏硬的，试驾经过一段烂路，比较颠簸。动力和刹车响应都很灵敏，没什么毛病，个人会喜欢舒适取向的驾驶感受。 车机和智驾方面，感觉就比较一般了，车机ui很简陋，人，车，斑马线这些元素还会闪烁跳跃，感觉花了这么多研发会用，还有三犄角的硬件配置，这个水平真不应该，另外摄像头的画质是真的渣（300w像素，不像是现在的产物），这些细节蛮影响开车体验的。驾驶屏也感觉太小了，还有个很厚的下边框，显示的内容就比较有限，后视镜补盲是在中控屏上，不是很方便，个人觉得驾驶位如果有个稍微宽一点的横屏，上面展示摄像头补盲画面和道路虚拟影像，是个比较优雅的方案，中控屏更多是操作而不是展示信息。还有一个吐槽点，舒适刹停功能，试了三次就成功一次，销售说比较轻踩刹车，才能行，但是我感觉已经很轻了，何况跟前车还有不小的一段距离，算法判断一下也应该使用舒适刹停，所以我觉得算法还有进步空间。 总结来说，因为上周末刚试驾智己l6，在车机体验方面蔚来已经是完全被碾压了，ui流畅，识别清晰，还能交互，所以硬件再强研发费用再高请落到实际，不然真的卷不过别人。 我觉得蔚来的终极形态应该是要解决掉车底偏厚的问题，摄像头和音响，车机ui，算法这些细节都拉满，前脸设计再优化一下，犄角如果没用就去掉（一个犄角更简洁好看），这样形成完全体之后，加上换电的碾压体验以及无后顾无忧的电池，才能一骑绝尘。