比亚迪车主敢直面现实的越来越多了

跑高速油耗也比别的车低，不服来干，同样的速度同样的路

去年去甘肃玩，租的迈腾1.4T，绝大部分高速。430块钱的油跑了1700公里，不到三毛钱一公里。省油真是绝了。

话都让黑子说了，把DMI的弱点比油车的强项目，这样说的话来比油车市区油耗，你说纯电的话我跟你比高速续航，就问你怕不怕

油耗和开车习惯、路况有极大关系。比如同一辆车，一位经常早高峰在北京开，一位三线城市非上班高峰期开，这个油耗可有天差地别啊。车都买了，折腾到一滴油都不剩，然后截个图说油耗比宣传的高，这就是真理？几万块钱的代步工具罢了，买都买了，油耗高点低一点又如何？这5个多油还不满意？十多年前我们开车的梦想油耗是5毛钱一公里！如果真的那么在意，2天坐公交车，啥油耗都省出来了。

高速能耗很正常，市区才是dmi的最佳使用场所

刀片电池存设计缺陷，或将导致几十万比亚迪车主自费更换or召回？

去年五一自驾游，50%高速，50%国道以及城市道路，全程空调eco模式，60%强制保电，一箱油跑了1020km油表灯亮，去加油加了43.26L，综合油耗4.3左右。

今天告诉服务区熄火加了300元92号汽油，重新上高速后发现ev模式电量一直保持61%，油耗公里数却在降低，来回切换了几次ev和hev尝试，不管哪种模式都是耗油不耗电，而且耗油显示用掉了50公里，实际地图显示只开了40公里出头。下高速路边临时停车熄火，重新启动，就变正常了，ev模式开始掉电不掉油了。本来今天清明节高速过路费25元免费。但这个莫名的故障，让我的油耗损失也达到了25元。感觉是车机系统故障导致虽然显示ev模式，但实际切换hev模式不成功。第一次遇到这种情况，有点懵。2023冠军版汉DMI121公里顶配尊享版。

我车全程高速巡航125。坡度忽略不计，冬天就是8-9个油， 夏天6-7.5个油，我为此结论负责好吧。数据来自跳枪实测。 高速本来就不是dmi的优势，只能说回归正常燃油车水平。 如果有人说唐高速油耗别的数据，那我只能说，以我为准。

。。。。。。吉利继续加油吧，早点追上dmi

我跑过700公里高速，4.6油耗，跳枪加，正常开，120时速

你可以不买，但不能喷他，比亚迪作为国家新能源领头企业，就算他品控再差，用料再烂，你喷他，就是不爱国。

三年前的dmi依然吊打吉利，798就是无敌的存在，跑网约车的不到四个油

为什么你们都相信这车省油呢？不傻。真有那么好 蓝牌混动。才搭配两公里的电池。省下多少电池成本？电池原材料最近几年涨多少倍？为什么自己算不出来呢？再说了。说综合耗能没错。非要给自己按个百公里油耗。车评人说了3升百公里。第一次听人说。上高速控制到120内的。不然油耗高。问一下。你们开个车这么累吗？担心电池保不住电。担心失速。担心胃病不好。担心生锈。还担心高速油耗高。听我的。上拖车。省油。我小区就有。还不到两年的车。哈哈哈。搞得那次以后。车主都不吹牛比了

高速5.7升百公里，不高

我是真实车主两万多公里了，省油这一块你不用喷，城市不超过4个，高速得6个多油。

1、油耗有强制保电还是智能保电模式关系不大。甚至考虑到充放电过程的损耗，智能保电模式更省电省油（区别也不大） 2、答主说“由于高速油耗应该低一些”，也是错的。新能源汽车，速度越低，越省电省油（功率不变，阻力跟速度的平方成正比）。 综上，答主用两个错误的方式做出了最大的油耗。

帝豪，曾经的性价比国产品牌神车，曾经用销量和口碑证明自己，但很久以前的事了。H6，也是曾经的性价比国产品牌神车，也是用销量和口碑证明过自己。 人不能一直停留在过去，大清已亡。人要与时俱进，不能因为自己开的车系走下神坛了就看不惯新的王者。

我看见有位比亚迪宋Dmi车主，说他把底部大电池拆掉后，就靠发动机跑路，在高速上时速160油耗不大于1.3个。