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多家车企“围堵”华为，朱华荣更是不给面子
2024-01-17发布于：深蓝S07车友圈
多家车企“围堵”华为造车？先是和奇瑞合作的智界S7遇到交付困难，又遭遇到长安朱华荣的“炮轰”！ 车企掌门人之间这么赤裸裸质疑华为，还是第一次！就一个赛力斯听话，会不会逼着华为还是要去下场造整车？ 长安朱华荣董事长：“几十万的车非要说上千万，领先就领先，做广告都没有底线了，太糟糕了”。 并表示：一个和尚有水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝，所以不希望友商加入进来！ 这两段话，明眼人都看的出来，说的都是华为。首先觉得华为太浮夸无底线，吹牛不上税；其次，觉得华为太花心，到处找车企合作，造成大家都没饭吃的尴尬局面。 有意思的是，虽然说了很多华为的不是，长安汽车在2024年全球伙伴大会上，还是与华为成立新公司，公司名称暂定为NEW COOL。 朱华荣放话，新合资公司“Newcool”不欢迎友商加入，这无疑也是给华为，给余承东敲警钟。 当然，这也算是掌握话语权的一种方式，长安就是要做出一副自己当家做主主导一切的状态，至于长安的智选车模式，长安要自己造、自己对客户负责，阿维塔等继续和华为合作HI模式，各负其责。
作者提到的车系：
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李想说了五百万以内，余大嘴毫无创意的跟风说千万以内，会不会有人说一亿以内？十亿以内？他说余大嘴说话不靠谱也是事实！夸大智驾功能也是事实，所以华为只能和三四五线🦷厂合作，和大厂合作华为只能是一个系统配件供应商的角色，想要主导大厂的经营，火候还差远了，首先华为自己造车必须有造车资质，国家不批资质了，就必须去买倒闭车厂的资质，第二，要有自己的销售中心和售后中心，不然像问界车出了质量问题只能是踢皮球。
评论发表于2024-01-17你去把五百万以内的车，和一千万以内的车都开一遍感觉对比一下，就知道人家说的没错，一千万以内的车是摊销成本高，就驾驶性而言已经不过如此了…
回复发表于2024-01-17那不就是于大嘴的风格，他当年是怎么和小米贴身肉搏的？不是小米弄个东西，他就紧跟着也弄个东西
回复发表于2024-01-17
我敢说华为一定会出自家品牌的车，只是时机未到！并且目前和华为合作的车企肯定要公开部分领域的技术与华为共用，华为找了很多家，每家一部分，技术基本上就全部补齐了，那个时候才是华为品牌横空出世的时候！
评论发表于2024-01-17都是一些垃圾没有什么技术，真的想多了，管理和沉淀才是真能力，华为要做可以做好，但是也一样需要时间，问界M9就全部上下都是华为团队打造的，除了生产，是骡子是马溜溜
回复发表于2024-01-17你才说错了，华为把自己的车物互联搭载给其他车企就已经完成自己的目的，还会绑定车企和用户。根本没必要造车，换句话说就是躯体是别人的灵魂是华为的，华为阴险的很
回复发表于2024-01-17
行业百草枯真不是盖的
评论发表于2024-01-17没点实力做得了百草枯？
回复发表于2024-01-17对对对，华而不实为所欲为嘛
@淡然是一种境界：没点实力做得了百草枯？
回复发表于2024-01-17
做一行臭一行，懂的都懂
评论发表于2024-01-17
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