关于M9购车权益和配置的那点事

10号过去了，没有任何惊喜，闲来无事从一个汽车小白的逻辑认知角度谈谈大家比较关心的盲订价格，先上我自己的结论：离开配置讨论价格，最终都会走向引战（关于配置决定售价的观点已在我之前的帖子有阐述）。 拿S7为例，正式公布价格前，资料显示最初报价区间为35-40（M9为50-60），实际报价时为25-35，主要区别在于增加了一个无智驾的丐版25，拉低了报价区间，单从有智驾车型来看，实际报价区间为29-35，与最最初35-40差了5、6W，主要差在哪，差在限时权益，官方给出首购5.5W权益，加上这个权益实际上和最初报价区间的35-40是一致的。那我们再来看看M9，如果说权益定在5W左右（不包括智驾包），那么很大概率可能售价会在45-55W，M9大概率是不会出无智驾版，所以正式发布时45-55W区间，是符合基本逻辑的。 所以大家在讨论价格时，除了要考虑以配置为基本原则的价格体系，还要考虑首购限时权益，离开这两点，真的没有说服力。 再啰嗦一下配置决定售价这个观点，M9除了全系标配四驱和空悬外（途灵底盘），官方没有额外的标配信息发布（三电技术、电吸门、冰箱啥的就不算了），那就拿此版本作为基础售价参考，举例为41.98，智慧大灯2W、Ar-Hud1W、光场屏/投影1W、副驾和二排右0重力1W、越野模块1W、独立音区（30喇叭音响）1.5W、6座均权舒享调节1.5W、电动门1W、电动脚踏0.5W、22轮毂1W、内外饰颜色1.5W，预估接近13W的配置，如果将其中一部分列入标配，那么起售价就在41.98基础上加上去，比如大概率会标配的智慧大灯2W、Ar-Hud1W，44.98起步，然后送你5W权益（内外饰颜色1.5W、光场屏\投影1W、6座均权舒享调节1.5W、副驾和二排右0重力1W），自己可加价选配剩余的8W配置。 不知道说到这里，大家明白了吗？很多人一直强调这个车预售价就是50-60，正式发布时不可能低于50，低于50就不买，低于40就调档，其实核心点在于配置和权益，如果说什么都没有的41.98你说这车真低廉，那么把配置给你加到55你就觉得有面子？摆在你面前有两根金条，你能说哪一根是高尚的、哪一根是龌蹉的？ 小结：离开配置和权益的讨论价格，都是在别有用心的带节奏。 配置拉满55，不拉42，其中作梗的就是配置标准和权益，拿S7来说，内外饰1.5W选配，0重力1W选配，舒享调节1.5W选配，4W的权益理应是标配的，结果美其名曰说是限时赠送，硬把S7的售价从35-40拉到29-35，个人认为出于两点考虑：一是拉低售价提高竞争力、让买主乐呵的花35的钱买到40的配置（典型的阳谋，拿捏国人小心思），也是为了堵住很多喷子说这车不值这个价，两全其美。二是为了照顾尽量少背刺首购车主，比如一年后取消4W赠送权益，车总价下调4W，里外里大家花同样的钱，一样的配置，后买的车主也乐呵（总价降了）、先买的车主也乐呵（白P了4W赠送权益），再给后买车主送点跟车毫无相关的什么积分、电子产品（首购车主不在乎、后买车主心里乐呵），大家你好我好，其乐融融。M9大概率同理。 总结：M9拉低售价、增加权益，并不妨碍这个车就是50-60的产品，大家不要被表面报价所迷惑，还是要看具体公布售价时给的配置和相应权益，虽然我也很讨厌这种拉低售价、把该有的配置当权益免费送的做法，但这个做法确实可以照顾到很大的车主范围、吸引客户、占领市场。 实际报价低于预售价是惯用做法，不要大惊小怪，也不要觉得价格定低了就是丢面子，安全才是最大的豪华，这个面子该转转向了。让我们静静等待26号，少些骂战吧。 PS：一分钱一分货，1000W以内最豪华的SUV指的是安全，可别拿50-60W的车的内饰去跟什么GLS相比或者说要更胜一筹，不切实际，期望越大、失望越大，放宽心态。