你想买小车，你想过你家人嘛，基本上一家就是一辆车，你爸妈坐的怎么样，舒服不舒服，孩子坐的舒服不舒服。

有钱想买啥车就买啥车，根据个人爱好和需要，咱中国人家庭观念重，买大车时会多想着家人，是好事情啊，本身无可厚非。君不见买小车的人也大把人在，多元化的需求促使中国车市的繁荣，不要片面的看某一方面，能决定几万几十万几百万资金使用方向的人都不会傻，事先都会详细考量的。凡事都上纲上线就不好了。

看来还是车位不够紧张，等车位画的更小一点，你们才会买小点的车

2.1米宽，1.8米高，5.5米长，这样的mpv才适合，

外国怎么样和我们有关系？我们难道就要跟在它们后面？什么年代了真的是

电车的话，小车根本节约不到多少电？参考比亚迪唐和元耗电量就知道了。所以电车的小车才是浪费。同样的电池组，供应很大空间的车才是节约，最大的问题是电池组的回收利用和报废处置，那才是环保影响最大的。希望量的增长，产业链的完善能孵化出好的处置技术。

你竟然提日韩，他们那弹丸之地 屁大点的地方当然不敢开大车了。美国地广人稀，油还便宜，无所谓，怎么舒服怎么来，这都是要结合实际情况的。再说了，能买MPV的那肯定是有硬性需求，公司，单位，家里人多的，出门就满载不存在浪费一说。常年一个人上下班的你打死他也不买MPV，再说市面上大的小的半大的什么车没有？怎么就不能造大车了？我这GL8还嫌小呢，后排坐三个老爷们都挤的慌

反正够用就行，家里面几个人又不是五大三粗的，紧凑型就可以了，如果个个都是姚明那样，五米都不够，只是国内的用车风气就这样，汽车才发展起来，所以消费者巴不得一辆车子集合了所有功能，但只要开车久了你会发现一辆车有很多功能几乎用不着，会慢慢回归到务实。

你说的有道理，都是以大为美的心态在作怪。厂家都是以市场为导向，今年中型车4米7是标杆，明年就4米8，后年就4米9。大了就尊贵了，有面子了。实际上绝大多数消费者对空间和级别没有那么大的需求。

大车就是舒服，不容许反驳，不要强加欧日的观念给我们，他们流行小车自有国情在此，我们也有我们的国情。

我也觉得你说的对，中国人本来身材比欧美更娇小，根本用不了那么多空间，说是家庭用，可是一年中前后排坐满屈指可数，主要还是一个人开的居多，绝大多数都这样，说要放东西的，后备箱完全够用，整天后排堆东西的人绝大多数就是懒，懒得拿回家，真给你卡车你也能堆满，喜欢大完全就是中国传统思想喜欢大气，没什么实质作用

日本车适合您，我需要大6坐

买小的车是不会为家人考虑，是为了自己驾驶感受好，不会考虑家人舒不舒服，长途的话能躺就躺，短途小车没问题，买大点的车是为家人着想，坐着舒服，考虑油耗的话，你经常开，那就说明车子有用，用途是什么，每种车有自己的用途和用法，比如我的，能坐人拉货，

（一）建议生产mpv ,五菱，轻客的厂家，多生产前置前驱车型。动力匹配分为纯油，混动，纯电。 座椅布局，2座，2+3，3+3，2+2+2，2+2+3，2+3+2，有客户自由选择，因为买mpv的车主很大一部分并不是拉重货，改为前置前驱车型，发动机可以由现在的纵置改为横置，发动机舱占用面积更小，可以更加缩短发动机舱，把缩小节约的发动机舱尺寸增加到驾驶舱，这样可以使整车外部长度不变的情况下，车内空间更大。再就是缩短发动机舱是需要一定技术的，在有限的空间里合理安排发动机，还要预留出维修空间。再就是前驱车减少了传动轴，可以降低噪音，减少成本，更加省油，高速公路行驶更加安静舒适，雪地行驶后驱太滑了，后驱车冰雪路面上坡用什么技术也上不去，冰雪路面急加速或猛松油门，车就会侧滑，总之冬季冰雪路面开后驱不安全，安全性也不如前驱更容易操控。建议多生产累似东风日产帅客，广汽埃安，日产NV200,启辰m50v,大众迈特威，大众途安L,大众开迪，奥德赛，丰田埃尔法,普瑞维亚，江铃福特全顺，传祺m8,m6,瑞风m4上汽大通G50大通g70,风行菱智m5等等这样外形的5座或6座版前置前驱车型。

主要是小钢炮车型比较少，即便有，价格高了也无法生存。选择大车一方面是空间大，再一个是安全性对小车也是碾压式的。 美国有皮卡文化，中国其实可以搞一个面包车文化，面包车是最是个中国国情的车子，能装人也能装货。希望有车企能开发一款面包车，具有SUV底盘，操控也向SUV看齐，车长不超过4米9。

再说一遍，不是以大为美，是车小不够用。

有没有可能，是因为电池太大了呢

买大空间的人没说大就是美吧？但是买大空间的人一定觉得大比小的更舒服，所以能买大的我为什么要买小的挤在里面？

大把小车，你买啊。买个两三台，千万别看大车

日欧才多大，中国有多大！