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看过视频，当时时速绝对60公里以上，没有刹车迹象，撞的水泥墩，前脸粉碎性扩展，然后起火，这速度油车保命也难，当然，开电车还是要注意点
评论发表于2023-06-05相信我，油车至少还有时间可以救一下
回复发表于2023-06-05这个我相信，油车至少还有奇迹，电车直接火化
@mfc6027：相信我，油车至少还有时间可以救一下
回复发表于2023-06-05
就数byd起火次数最多，前段时间byd汉撞了门打不开里面的人活活被火花了
评论发表于2023-06-05不看基数谈概率就是耍流氓
回复发表于2023-06-05王传福说把自燃从字典里消掉的时候也没说这玩意要讲基数啊
@钊钊180：不看基数谈概率就是耍流氓
回复发表于2023-06-05
是电池，短路都得起火
评论发表于2023-06-05磷酸铁锂和三元锂安全性不是一个概念的，同样是起火，小火慢炖和大火爆燃也不是一个概念
回复发表于2023-06-05那你说说之前汉ev车祸车主被活活烧死的属于那种
@钊钊180：磷酸铁锂和三元锂安全性不是一个概念的，同样是起火，小火慢炖和大火爆燃也不是一个概念
回复发表于2023-06-05
所有的电车碰撞起火都是看运气问题。什么刀片不起火。要烧还是烧，今年夏天停着烧的也不会少，事故本身是概率问题在事故概率上再去算起火概率问题，总结就是拼人品
评论发表于2023-06-05刀片无法保证不起火，但是磷酸铁锂确实比三元锂安全性更好一些
回复发表于2023-06-05爆燃和冒烟慢慢烧还是有区别的，孩子，你喜欢爆燃？
回复发表于2023-06-05
人家是撞击起火，比亚迪是自燃，电池撞击电池壳抗冲击能力不强，这是电池壳设计问题，而比亚迪自燃则是电芯天生缺陷，内阻大，内阻难控制，一致性差，比亚迪的自燃是不可预判，没有征兆，概率极大的问题，撞击起火最著名的不是大众，而是极狐与汉的撞击，汉起火自燃，刀片就是工业垃圾，能量密度低，一致性差，电池鼓包自燃，座椅垮塌，方向永远走不直，轮胎单侧异常磨损，辅助驾驶路上画龙比亚迪有品控吗？还笑话别人，人家就一辆，比亚迪凡事说新能源自燃的，有几个不是你家的，还把爱国扯上，就这质量，请不要丢中国人的脸
评论发表于2023-06-05比亚迪目前可没有着火的
回复发表于2023-06-05你说的是那个放了一晚上然后莫名其妙烧了的汉么
回复发表于2023-06-05
不是三元锂的问题，而是811的问题，523和622的三元锂安全性高于刀片
评论发表于2023-06-05811优势是密度大 同样容量的电池组 用811的重量更轻，续航更厂，但是更容易热失控 这确实是电池的特性，暂时只能通过加强封装工艺尽可能减小热失控的概率，无法根治
回复发表于2023-06-05是的，我的就是532配比，
回复发表于2023-06-05
死了四个。。。看着都感觉恐怖。。还是得慢点开，尤其是电动车 撞车以后电池爆燃几乎就是凶多吉少了
评论发表于2023-06-05电动车应该设置最高车速与多少秒破百、感觉严禁六秒内破百的电车、最高车速160内、超过这些参数的不发证、或者电瓶车设置学习模式、新手上车先只能开初学者模式、百公里加速十秒最高车速120、
回复发表于2023-06-05感觉能开门也没用，我看了视频2-5秒救起火啦根本来不及跑，何况刚撞啦人有点晕来不及反应，电动车燃啦灭火器都没用只能等烧完，要么用沙子直接覆盖就是里面的人也难逃
回复发表于2023-06-05
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