底盘的差异，过个减速带，转个弯都能感觉出来，底盘好的车开起来轻松自如，底盘差的就很折磨

太主观了，国内现在大部分都是铺装路面，感知基本没有差别，而且买这种小型纯电车的基本活动盘都在城市里，上下班买菜用，速度快不起来的，最多上个绕城高速，这就是为啥海豚销量好的原因，它符合了八成意向客户的需求，剩下两成有省外需求的都去买油车了

没戏，那比亚迪直接把海豚弄到海鸥价格，大众就琢磨减配或变成斯柯达甚至捷达标对磕，油车好像byd也就对标捷达系吧，勉强碰碰斯柯达

确实是这么个道理，去年我媳妇儿就相中ID3，奈何一分优惠没有，最后选海豚骑士版

那比亚迪的销量也是不虚的，不完全是因为价格

比亚迪卖的好的车基本上都是15w以下的。20w以上就没什么销量高的车。海豹都说卖的好，一看销量，乘联会数据3月才卖5000台，连model3零头都不到。汉唐销量也都不行。

不，是因为价格

讲真的，鼓刹不鼓刹真的无所谓，只要刹车够好用。主要原因就是价格，大多数人一看指导价16.28就觉得再优惠也就优惠个万儿八千的顶天了，但是谁知道这车现在能优惠3.5—4.2的？ 比如我自己刚提的车，低配带桩送电动座椅、倒车影像等全款12.68落地，不知道其他人怎么样，我反正是觉得很奈斯。比亚迪是很牛B，但各花入各眼。

别，咱也不跟元去比，咱怕ev受限

嗯，因为怕受限所以选择卖不掉，那样就完美规避受限了

三大妈只是被喷的多，但是买它也没啥毛病，还有别拿什么驾驶来说事，每个人主观感觉不同，而且买车肯定有试驾的

那不拿销量说事的话拿什么说事呢，拿情怀吗？

大众这个加价鼻主难道没有公关公司了吗？

你把大众说的这么清新可人吗？

销量确实代表一切，真金白银投票出来的结果难道还不能代表一切吗。

单纯这句话不是很赞同哦，你能说轩逸比思域马三影豹univ星瑞都要强吗

以前大众丰田销量好，是中国人不懂车。现在比亚迪销量好，中国人就懂车了？主要是比亚迪粉丝战斗力太强了。

自己喜欢就好都看销量就别卖了

奶粉吗，能和现在的工业对比吗

是我老婆需要换车，我们从五菱宾果、未上市的海鸥一直到元puls，价格区间有点大，而且海豚，好猫、埃安Y还有好些都试驾几次了，最后试驾的ID3，我老婆觉得ID才是她喜欢的那种驾驶感受，然后就买了。反正我们的观点是一致的，车的功能是很重要，但最重要的还是车本身的驾控素质

对啊，车说到底还是车的属性最大，开着舒服才是第一位的，我媳妇儿跟我身边的同事朋友谁开都说这个车开的舒服不错我媳妇儿天天开，我都捞不到机会摸id3

再看一眼就会爆炸。

小黑子？

就销售数据来说，3只能仰望。

卖的多少你一个消费者操这个心干嘛

3是雄鹰呗，比亚迪是燕雀。

物以稀为贵

这样说吧，比亚迪不是做不出来好的地盘，从新势力的地盘就可以看出来，要做好底盘也就是钱的事情，但是比亚迪懂中国人，知道在乎所谓的底盘质感的人只是少数人，更多人是对价格敏感，因此比亚迪选择了这样一条路，把钱用在刀刃上，这才是海豚成功的秘诀

他可能是真做不出

你除了会喷还会啥？

实话实说啊，有些人就是没法面对现实用各种幻想麻痹自己。磷酸铁锂，板车后悬挂，垃圾动力卖12万，车身做工更是差！

潜台词就是ID系列很高端很昂贵？

您是尊贵的什么车主？

对比的前提是同一物件吧，比如都是🚙的对比，你说呢。

12万95匹前驱筷子板悬老头乐确实是和id3一个物件嗷

便宜吗买个飞度更能省钱

飞度太丐了，我之前看车发现合资车的配置这么低，想要的配置超预算

确实 买得起的都买元p 和宋ev了 元也是月销3w的主id零头都不如

个人观点：买比亚迪的都是土鳖