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我跑了一年1万3千多公里这三缸发动机才贡献了1千公里出头，用油跑10万公里我得开100年，开50年我就换理想two了，漏不漏油没关系
评论发表于2022-01-15这精神和价值观一流
回复发表于2022-01-17谢谢夸奖
@用户8900589953386：这精神和价值观一流
回复发表于2022-01-17
喜欢驾驶乐趣的人大概不会买它
评论发表于2022-01-15驾驶乐趣不敢说多好 打打X3这些还是没太多问题的
回复发表于2022-01-15不好意思，吊打x3
回复发表于2022-01-15
现在买终身质保
评论发表于2022-01-15哪有什么终身质保连一次都不会给你换，可以仔细看看终身质保的条件和规则
回复发表于2022-01-15你看了吗？写什么你来说说
@尼比鲁丫：哪有什么终身质保连一次都不会给你换，可以仔细看看终身质保的条件和规则
回复发表于2022-01-15
是否 涉嫌损害商誉刑事犯罪？ @理想汽车
评论发表于2022-01-17哪里说错了吗？
回复发表于2022-01-17可能 涉嫌损害商誉的刑事犯罪！ 正常评论， 不是如此进行的， 有证据，中肯，不绝对，出于善意。
回复发表于2022-01-17
问几个问题，第一三缸机有啥天生的缺点？第二图片中的气门积碳是排气门还是进气门？第三火花塞那个地方的生锈应该不应该？第四发动机用的少就应该渗油吗？第五发动机发的电直接给电机还是给电池，电池再给电机？第六讲讲驾驶质感，都是老司机了。最好是理想车主回复？
评论发表于2022-01-17看没人回，我斗胆回一下。 1.东安的这个机子不管几缸都是垃圾，而且3缸天生抖动严重。 2.无论是进气还是排气，只要是积碳就都会影响动力。缸就那么大，进气有积碳，氧气少，燃烧不充分；排气有积碳，废气排不干净，导致氧气少，还是燃烧不充分。 3.那个位置不太应该 4.更不应该了 5.发电给电池，电池再给电机，两次动力转化，这个损耗… 6.驾驶质感肯定还是好于传统油车的，毕竟还是电驱动，没有变速箱，纯电行驶的加速 静音性还是可以的。
回复发表于2022-01-171，比油车的抖动小太多，NVH强的不是一星半点（NVH就包括抖动)，除了三缸机独特的声音没其他缺点 2，理想终生保，哪个发动机十万公里没积碳？？油车每5000公里还得被4儿子店忽悠去保养，多加钱去个积碳。本来这个只是个发电机，不驱动车轮，只要油耗不升高，积碳不积碳又有什么关系？ 3，生锈说明要么外部有水，要么汽油质量问题含水高 4，十万公里哪个发动机一点油没有？理想车主实拍同样位置没有渗油，会不会是外部的油液呢？ 5，搞清楚再评论，发电机直驱车轮电机，多余的电再进电池 6，纯电驱动永远体验好于机械驱动
@爱开车的XQ：看没人回，我斗胆回一下。 1.东安的这个机子不管几缸都是垃圾，而且3缸天生抖动严重。 2.无论是进气还是排气，只要是积碳就都会影响动力。缸就那么大，进气有积碳，氧气少，燃烧不充分；排气有积碳，废气排不干净，导致氧气少，还是燃烧不充分。 3.那个位置不太应该 4.更不应该了 5.发电给电池，电池再给电机，两次动力转化，这个损耗… 6.驾驶质感肯定还是好于传统油车的，毕竟还是电驱动，没有变速箱，纯电行驶的加速 静音性还是可以的。
回复发表于2022-01-17
这车其实很不好开
评论发表于2022-01-18别人都骂技术烂，好家伙不好开的那方面你说说
回复发表于2022-01-21隔音效果一般。虑震比较差强人意，转向不清晰，视野盲区大！
@用户27312237：别人都骂技术烂，好家伙不好开的那方面你说说
回复发表于2022-01-21
之前我是瞧不上理想的，1.2T三缸硬件差，增程式技术落后，但今天突然我想法变了，理想，除了上面提到的两点，在用户市场调查，车辆豪华感，车辆智能化，人性化细节设计，售前中后用户体验上都是用心的。增程系统受制于技术储备，在你还未做强之前人家不带你玩儿也是市场规则，所以不是理想不想用好的，而是没有更优选择。那为什么理想还要选择增程这条路而不是蔚小那样直接纯电，我想也正是因为理想考虑到了用户的纯电续航焦虑。所以再给国产新势力一些时间来补齐短板。这也是看过太多明明有技术资源的传统车企闭门造车堆些配置然后就走高端卖高价，失望之后的有感而发，如果真的出一个有传统车企技术能力，有新势力造车理念的车企，可以横着走吧。
评论发表于2022-01-17你说的很对，但最后说的两点，理想勉强只能占后面一点，前面那一点理想是半点没沾上。没有核心技术很难在这个堆配置的环境里胜出的。
回复发表于2022-01-17AEB第一是核心技术么？只有机械是技术，车辆控制不是技术？
@爱开车的XQ：你说的很对，但最后说的两点，理想勉强只能占后面一点，前面那一点理想是半点没沾上。没有核心技术很难在这个堆配置的环境里胜出的。
回复发表于2022-01-17
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