又一辆豪华品牌宣布国产化：第三次闯中国，这次能成吗？

又一豪华品牌即将国产！

3月2日，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思正式宣布品牌开启国产化进程，中国区CEO朱江制定详细的计划表。

朱江表示，捷尼赛思不会退出中国市场，从今年起，捷尼赛思正式从1.0时代迈入2.0时代，重点聚焦两个方向：精细化运营和为3.0时代做准备，3.0时代预计将在三到五年后到来，届时捷尼赛思计划在中国实现稳健的规模型增长。

一、三次入华，三次跌倒？

第一次（2008年）：改名“劳恩斯”，卖得比宝马5系还贵，结果无人问津。

第二次（2014年）：改名“捷恩斯”，一年只卖了1000多辆，比现在特斯拉一周销量还少。

第三次（2021年）：砸钱用3000多架无人机喊“你好中国”，但2024年全年只卖出1328辆车，最火的G80一年才卖897辆，还不如国产车一个月销量。

为啥总失败？

1. 太贵：进口车关税高，电动版G80定价40万，比蔚来ET7还贵。

2. 没人认识：开出去被认成“国产杂牌”，4S店全国不到20家。

3.韩系车掉队：现代、起亚都卖不动，谁还信它的高端车？

二、这次放大招：国产化能救场吗？

1. 价格大跳水

-砍掉进口关税：国产后成本降30%，G80可能从40万降到25万（直接对标比亚迪汉）。

-学小米造车：用中国供应链，电池用宁德时代，车机装微信、高德地图。

2. 狂开“小店”卖车

-关掉豪华展厅：北京、成都的大店关门，改开“便利店式”小展厅（面积砍半，成本降60%）。

-专攻空白市场：2025年先在深圳开店，接着冲乌鲁木齐、南宁（这些地方BBA都懒得去）。

3. 押注新能源

-3年出“中国特供”电车：氢能源SUV、纯电跑车全上阵。

-技术反哺全球：中国研发的智能系统，可能装到韩国、美国卖的车里。

三、生死挑战：普通人会买单吗？

-品牌是硬伤：25万买“韩国高端车”，还是加钱买特斯拉、比亚迪？

-智能化不够：车机不如华为，智驾不如小鹏，得赶紧找本土企业合作。

-对手太强：BBA电车降价，蔚来、理想月销过万，捷尼赛思能抢到谁？

最尴尬现状：

- 现代自家工厂大量闲置，工人比车多。

- 全国4S店修车比卖车忙（因为车太少，售后都没生意）。

四、一句话总结

捷尼赛思这次国产，像极了“差生第三次补考”，在国产化上，捷尼赛思大概率会以现代独资形式进入中国市场，并以收购或合作的形式承接北京现代或悦达起亚的产能。目前，北京现代的五座工厂已有三座关停，第二工厂也处于闲置状态，仅有第三工厂仍在工作，具备充足的产能承接能力。是否能通过“考卷”，还得要经过市场的考察