日企最后的堡垒正在崩塌，几乎被中企逼上绝路，难怪日媒这么绝望

日本车企万万没想到，自己在东南亚深耕多年，击败他们的不是美欧企业，而是中国车企。就连日媒也无奈承认，日本汽车在东南亚“最后的堡垒”——印尼，其主导地位也正在崩塌。

（日本车企在东南亚的地位急剧下滑）

就这几天，《日经亚洲》大肆报道称，日本车企在东南亚正在被中国车企“逼上绝路”，在应对市场萎缩和中国电动汽车崛起的过程中，日本车企正在面临重新评估产能的压力。

丰田在印尼的子公司、阿斯特拉的社长上田裕之感慨，现在新车市场蛋糕越来越小，竞争者越来越多，竞争非常残酷。

以被日媒视为是日本车企“最后的堡垒”印尼为例。印尼是世界第四大人口大国，人口约2.8亿。20世纪70年代开始，日本多家车企就开始在印尼建厂深耕市场。

印尼汽车工业协会的数据显示，2012年，日本汽车制造商合计占据印尼90%以上的市场，几乎可以说印尼的大街小巷到处都是日本车。

以前在东南亚的汽车市场上，基本就只有欧美和日韩的汽车品牌竞争。在多年的竞争中，欧美车企和日韩车企形成了分层，欧美汽车偏向于高端品牌，日韩汽车则是占了个性价比，主打中低端市场。

（以前日本汽车几乎占据印尼整个市场）

对于印尼这种发展中国家来说，市场主力自然偏向于日韩汽车，这也使得日本车企迅速在印尼市场发展起来。

然而现在情况发生了变化。随着中国新能源汽车的发展，汽车产业迈入一个新阶段。而比起传统的燃油汽车，新能源汽车的性价比又上了一个台阶。

《日经亚洲》是这样说的，中国制造商的加入，改变了日本车企在印尼独霸一方的格局。仅在2024年，就有至少5个中国汽车品牌进入印尼市场；

与此同时，2024年中国汽车制造商占据了印尼汽车6.4%的市场份额，同比增长约3个百分点，日本车企的市场份额则下降了约2个百分点，近年来首次跌破90%，为89.5%。

别看两者数据差异依然很大，但汽车消费市场的变化速度极快。再加上发展新能源汽车也是一个不可阻挡的趋势，印尼政府也在大力发展新能源汽车，日本人危机感瞬间爆棚。

印尼是电动汽车电池所需重要原料镍的生产大国，公开资料显示，印尼生产的镍占全球镍供应量的一半以上。印尼前总统佐科在任期间，就曾力图用该国丰富的自然资源发展本土电动汽车产业。

去年12月份，印尼政府宣布为来自中国和法国的车企提供税收减免，以促进印尼新能源汽车产业的发展。

（印尼政府大力发展新能源汽车）

今年2月份在雅加达举行的印尼国际车展上，在展出的约30个品牌中，中国品牌的新能源汽车占据了近一半，吸引了全场的注意。

就连被日本车企寄予厚望的印尼市场都是如此，就更别提其他东南亚国家了。近年来，日本汽车在泰国的销量已经迅速下滑，在东南亚其他国家的市场份额也在减少。如今连印尼市场都出现了这样的变化，难怪日媒会哀叹连连。

更要命的是，日本车企还没办法改变，或是制止这一现象。我们在新能源汽车领域的发展已经一骑绝尘，日本车企要想赶上中国车企，还要付出更多的代价和精力。

与此同时，中国车企与印尼在新能源汽车领域的合作还日益紧密。

今年年初，某家中国车企宣布，将在印尼投资13亿美元，包括在印尼西爪哇省建设一座电动汽车工厂。预计该工厂将在明年1月份开始运营；另一家中国车企也正在印尼建厂，其目标是在未来2年内实现至少40%的零部件在当地制造，并在此后实现80%的本地化。

所以也几乎可以说，印尼要想发展自身新能源汽车产业，就没法绕开与中国的合作。中国品牌的新能源汽车越来越多地出现在印尼市场，也是印尼新能源汽车发展的必然结果。

（中国车企正陆续在印尼建厂）

“新能源海啸”已经在东南亚成形，日本车企是拦又拦不住，追也追不上，就只能是眼睁睁地看着中国车企逐渐动摇自己的地位，难怪日媒会这样绝望。

不过话说回来，现在还只是开始呢！中国车企这次才刚刚开始动摇日本车企的地位。未来随着中国车企与印尼新能源汽车产业的深度连接，有的是日媒哀叹的时候，现在就感到绝望了，未免太早了。