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#用车心得首先声明写这份使用感受纯属个人观点，爱杠的，爱喷的随你怎么说，你说的都对～ 【选车心路历程】本人上班族一个，单位距家大概30多公里，每天上下班来回就是60多公里，之前一直开的是宝马，排量2.0T，说实话去年这油价涨的着实有些许快，加上每天来...查看全文
#你买这车后悔了吗？我是已认证车主的小鱼儿，1月3日入手的荣威D7DMH超越版，当前行驶4076km。 最近看到某迪、某安、某利等品牌的新车价格都在大幅度下调，降1万，2万都是小意思，持续的降价对老车主、新车主或准新车主来说心里有些七上八下，心痒痒。毕竟，买车不是小事儿，大家都希望自己的爱车既实惠又靠谱。那么，车价的降低到底对选择的车辆品质有什么影响呢？ 首先，咱们得搞明白为啥车价会降。可能是厂家为了抢占市场份额，采取了更激进的市场策略；也可能是生产成本降低了，比如电池让电动车更便宜了；不管哪种原因，车价下降对咱们消费者来说，乍一看肯定是好事，毕竟能省则省嘛。 但是，俗话说“一分钱一分货”，价格下来了，车子的品质会不会也跟着“缩水”呢？这是咱们最关心的问题。按理说，正规大厂出品的车，都有严格的品控流程，不会因为卖得便宜了就偷工减料。 作为消费者，咱们得有点心眼。不是说不能买降价车，而是得多留个心眼，多做些功课。看看厂家的口碑怎么样，之前的车型有没有啥问题，售后服务好不好。我作为车主，不是说我买的有多好，或则有多坏，只是说多对比好吧，哪怕去看看。 作为老车主、新车主看到别的品牌车价降了心里难免有点痒痒，但我不会因此就怀疑自己的车不行。荣威属于上汽的品牌，是国企，技术和品质都有目共睹。我相信现在的定价的时候也是经过深思熟虑的，不会随随便便就牺牲质量来追求销量。 车价下降对市场是把双刃剑，既是机会也是挑战。作为消费者，咱们要做的不是盲目跟风，而是理性分析，综合考虑价格、品质、服务等因素，特别是新能源要考虑续航长短，做出最适合自己的选择。 记住，别被价格蒙蔽了双眼，质量和安全才是咱们选车的首要标准。
#众测主题赛提车现在已经2个多月了 来计算一下我总共的花费 1月12号刚提车加了300元的95汽油 到回家过年算回来以及逛亲戚算800元的油费 以及上广东之后去玩了一趟加了300元 现在总里程3200公里 续航还能跑700公里左右 油的费用在1400元左右 充电的话在广东冲了100多块的电费 回家忘记了 去了临近市里待了几天充电费预计50吧 在老家基本都是用自己随车冲充电 也没有算电费 算50块的电费算多的了吧 就是预计总共是1600块的费用 综合下来是多少钱每公里来着 不太会算 有没有大佬计算一下 反正市区综合油耗基本都是在3-4左右 跑高速的话油耗就多一点 综合在5-6左右 总体来讲这个油耗是真的很满意了 因为在高速上这个车会强制保电在77左右 我平时充电也是在15-20左右 还是在广东比较贵的时候冲的 一般都是在1.2左右的一度电的情况下 充满电就基本跑125公里 基本没啥太大的虚标 可能是因为广东的天气好吧 兄弟们帮我算一下我这个每公里大致是多少钱 总之就是想省多补电.
#人人写点评大家伙，本人是00后，过年回家的时候，亲戚朋友们，听说我买了个荣威，都表示，这个品牌的车一般都是4-50岁开的，我第一个站出来就不服了，那是因为他们没有见过实车，属于是刻板印象，属于是纸上谈兵，必须得让他们见识了之后，觉得是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”才行！ 话说回来，为什么我一个00后会选择大7，作为我的人生中第一辆车呢？难道是没听说过一句话“上修飞机，下修表，****修不好”？关于这句话呢，买的时候那必然是听说了，但是光听说，这世间万物，估计只有马内能得到满分吧？所以我持疑问态度，前往了试驾，体验。 第一1️⃣，外观！我个人还是非常喜欢的，看起来圆润，特别的顺眼。每个人审美不同，个人喜欢圆润的车，不太喜欢那种棱角分明的。 第二2️⃣，内饰！体验之后，觉得还是蛮有高级感的，座椅也是舒适的。唯一不满意的就是后排中间座椅头部空间不行。这个就是全景天窗的原因吧！ 第三3️⃣，驾驶体验，这种东西就比较虚无缥缈了，各自体验都不同啊！唯心感受吧！个人非常满意操控。乘坐也舒适，没做过啥豪车 第四4️⃣，大空间，现在非常热门的就是A+级这个概念。当大部分车还在A价格买A+的时候，咱也是直接A价格拿下B车，哈哈哈 欢迎兄弟姐妹们，来讨论！
#众测主题赛先说成本总结，提车到现在开了2300公里左右，还能跑480多公里，加了3次油（提车200，回家加满300，返程加满300），充了7次电，算它每次15，都是晚上7点等电费降价去充的，所以每次都是15块左右充满，还有保险每月的福利一张15-10...查看全文
#提车日记【购车原因】 毕业也好几年了，虽然一直有车可以开，但还是觉得应该有一辆属于自己的车。 可以不用，但必须得有。🐶 【选车过程】 现在买车，迪子还是逃不过的。798的秦确实够吸引人的，想法一到就跑到店里去感受了一下，整体还是可以的。空间也够用，和朋友的老雅阁比起来也差不多。谈了价格，留了微信先暂定； 然后还有启源A05和银河L6，这两个低配是真的低配，预算加上去又有其他更好的选择 再就是深蓝SL03，也是关注了很久。价格谈完14多。再加点都能买两个秦了必须先砍掉它。 最后就是荣威D7dmh，刚上市那会关注了，后面没怎么关注，一查价格官方优惠13000，还是B级车。一大早上联系好销售，就直冲店里，试驾谈价，下午直接上定金 独立悬架＋B级车空间，在我这里迪子被荣威顶下去了🐶 【用车初体验】 作为一个开了快十万公里的司机（不敢说是老司机），新车开起来也还是得适应一下，每个车都有各自的秉性，互相适应吧 电车提速是真的快，红绿灯必须第一个冲过去，不能让后面的兄弟多等一秒 之前开的油车一块多一公里，自从换了这个，表显四个油，合下来三毛钱左右一公里，荣威的新平台技术下的大马猴还是可以的 【外观颜值】 外观方面仁者见仁智者见智，D7的长相还是符合我的审美的。 车身线条流畅（有点三叉星戳的感觉），没有跟大流的贯穿灯，还有点小鸭尾。 内嵌式的两块屏＋怀档＋超级智能化的实体按键，这套内饰虽然没有那么华丽，但很实在。 【驾驶体验】 试驾的时候特意问了销售，能不能压个井盖？这销售也实在，就说随便压，多压几个都行🐶压井盖＋快速路变道超车，感受下来也还不错的，当然是在这个价位来说。 目前也开了三百多公里，提车一个礼拜，这个公里数不算多，整体体验下来，风琴式油门确实很舒服。 起步，加速，超车，过弯，不说有多好吧，给我一种很紧实的感觉，不松散。也没有太过多余的跳动。忘了在哪听的看的了，说是荣威的车有德国大众的味道，咱也不知道真假，德国进口大众也没有开过，有机会去试试对比一下真假🐶 【功能评价】 荣威的斑马系统现在有点跟不上新能源的节奏。封闭的车机系统，不能下载其他的软件，不过也好，希望不会有其他新能源车的黑屏之类的 虽然封闭，不过也够用了。 地图内置高德，能够显示车道线，红绿灯读秒，还有限速。 音乐有酷我＋网易云＋u盘＋蓝牙。不过u盘和蓝牙得自己手动换一下播放源，当然语音也可以更换。 车机的反应也还可以，没有很好也没有很差，对我来说够用了。 手机APP里显示的车辆情况，胎压、温度、车辆位置、油表有时候需要多刷新几遍，不过也还算精准。 整体来说，在这个价位只有D7能满足我的要求：大空间＋新能源混动。 也希望D7能多卖点儿，不然都没有几个商家卖D7的附属产品，都不能自己再加装了
#众测主题赛不知不觉已经提车2个月，总里程达到了6686km。5500km时进行了首保，首保过后小计里程1186km，综合油耗3.6L。祥细分享一下荣威D7的续航能耗和用车心得。 刚提车在东莞市区上下班开了2千公里，智能混动当时油耗3.9L，用纯电优先短途能耗最低干到了2.8L百公里。有一期的短途续航挑战赛用3.1L得了个第二名，长续航也得了几次前十，总体来说市区行驶大马猴是很省油的，努努力得个第一名也没问题。 提车2千公里小计清零后，跑广西北海来回1200公里，验证大马猴高速表现，平均时速100公里左右，测算下来平均油耗4.9多吧，速度越高油耗越高。 总结下来时速120油耗6.1个，时速110油耗5.6个，时速100油耗5个左右，时速90油耗4.5个左右，时速80油耗4个左右。都是用智能混动模式，这个模式高速行使下它的逻辑非常清楚，电量大于77㎞时切纯电，当电量低于75km时发动机介入。所以当电量在77km时，且不停的上下坡道路，发动机就会反复的介入退出，几本上5分钟左右切换1次。 再说一下驾驶感受，时速80以下这车绝对舒服，静、省、稳！时速100发动机开始有声音，时速过120发动机声音和轮胎声音就比较响了。 高速跑了1200公里平均油耗4.9左右，回到东莞市区上班又跑了1000公里左右把平均油耗拉底到了4.4L。 春节期间满油满电从东莞回韶关始兴过年，全程300Km，在始兴走亲戚、拜年、游完了9天，再全程300km返回东莞，到东莞还显示续航2百多公里。 大马猴开了2个月，满足了我的所有需求。一句话，D7非常试合像我这种精打细算过小日子的人开！
