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    卖铁三郎

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    9天前
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    2022-01-03
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    使用两周下来,感觉就两个字真香。网上说的比如异响共振等问题我没遇到,可能运气比较好吧。分几点说说 1.空间:一个字大,光是尾箱下面那个储物空间就可以放很多东西,前备箱目前还没用上。 2.动力:随叫随到的299匹马力,我另外一辆2.4排量的车才189匹马力感觉都很不错了,不过高速上提速油车还是差很多,这个多110匹马力,一脚油门下去那推背感无敌,如果不需要那么强的动力可以开舒适模式,提速就很线性,标准就感觉像油车的s运动模式。我用的舒适模式,每次红灯轻轻点下电门从反光镜里面就看不到其它车了,我完全没有急加速的意思。 3.单踏板:说实话,我是上车直接就适应了,我觉得这才是汽车应该有的模式,我一直以为我用的缓行,我觉得动能回收还不够强,结果一看是保持模式,老司机应该分分钟就适应了,对女司机或者说新手可能需要练习下,并不是说踩不来,只是力道要掌握好就可以人车合一了,城市里根本不用踩刹车,刹车只是用来紧急制动用的,百分之九十都用不着,而且我发现动能回收停来静止后,自动就帮你hold了,都不需要你踩刹车,对坡道非常实用。 车机:车机操作流畅,但是intel的这个凌动是几年前的芯片了,所以载入视频很慢,除了看视频进入有点慢其它操作都很流畅,期待后期可以升级amd桌面级芯片,车机芯片和自动辅助驾驶芯片是分开的,自动驾驶芯片是和最新的sx一样的。吐槽下联通4g真的慢,要是和电信5g合作就好了,所以我一般都用热点。 内饰:特斯拉的内饰属于喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得太简单,我提车前每次从图片上看也觉得确实差点意思,但是实车上车看起还是挺有质感的,皮革包裹,翻毛皮,木头都有,这种简单的设计久看不厌,就是黑色的内饰要保持干净看起才很有质感,灰多了看起就很low。暂时说这么多 欢迎评论区交流。#特斯拉modelY #特斯拉

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    2021-12-05
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    2021-11-17
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    2021-11-17
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    2021-11-11
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    2021-11-14
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    吉利新能源最大困境是:无量! 功夫牛EX3,销量的重要性远远大过利润。 销售方案效果评估: 方案①:大概率扑街=5.97W+10倍膨胀金。 X 功夫牛没有esp、坡道辅助、电子驻车、4S互联;APP没有远程控制功能,不能实时获取车辆充电等动态、不能远程开关窗等;没有自动泊车功能;无L2驾驶辅助,雷达装备极少,算法主动智能缺失。功夫牛,只有远景X3的大车体和内饰布局,基于此,功夫牛EX3销量大概率跟随全球鹰EX3、枫叶30X,平平无奇,最终退场。 方案②:一炮走红=5.97W基础上,综合优惠后打到4.99W~5.20W起售+标配倒车雷达。 ✓由于智能配置不足,比市场预期还低的售价+标配倒车雷达,足够给市场竞品以冲击力,同时以5000左右的价差错开零跑T03入门版(403公里)、思皓E10X(时尚版)、长安奔奔e-star2020国民版等竞品的“围攻”。相比前两款,有价格优势弥补智能化不足,相比长安奔奔e-star,弥补内饰雷同远景X3的问题,比较远景X3有“低端车”印迹,而长安奔奔国民版连屏和中控是全新设计,不收燃油奔奔影响。 若按照方案②,功夫牛4.99W~5.20W的起售价,将给同类竞品极大的冲击,市场也会因为大空间+优内饰+322续航,而打破长安四万级301续航的影响,成为新能源车市场的一个新标杆、新热点,如此,功夫牛即便单车亏损,由于能获取较高的销量,可以给吉利带来极好的品牌效应、广告效应。 以功夫牛系列亏损5亿元(每车-2500/-5000)计,能够保证20万(10万量)量的销量规模。表面上看,吉利功夫牛似乎亏损,但广告价值已超过5亿元本身,加上给吉利品牌堆积的20万+销量,其综合溢价远超过20亿元。 而2022年/2023年,吉利可以抛开远景X3,独立设计功夫牛系列的内饰外观,并且提价到6万元起售,由于2021年首系列功夫牛的保有量,吉利的新能源销售从此打响!

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    2021-11-08
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