认证:秦PLUS DM车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
跟风买比亚迪的傻子
曾经以为只要正常操作ev受限离我们就会很远,可今早还是被打脸了。2000公里出头,混动hev开了1350多,ev开了650多,标准模式下hev,市区正常行驶速度大概50几,突然提醒ev受限,我才从高速下来十几分钟。。。高速上一直强制保电45标准模式,下高速换成了智能保电,然后就受限了,重启三次无法解决。 受限的时候只是提醒我ev动力受限,没出现速度上的变化,也没有方向盘变紧什么的,能正常行驶,但是发动机声音有点大,起步的时候很慢声音很大,开去的4s店,升级了下系统检查了下电池没找到毛病。 受限后的主要缺陷应该是电池电机部分不参与工作。发动机还能带动车身。充电电机也不参与工作所以刹车行程很长很长。加速表现很弱但是跑70公里时没问题。
DB卡侬
停了,以后都没有了,面前定的。六月提车。。。
小梁2437
跟销售拉扯了一周,一点优惠都不给 裸车111800 上牌2000 临牌200 保险4000-5000 充电桩2000 挂靠5000(青浦练塘,找不到能停车让安充电桩的) 首付6成的话加上利息落地大概126000 太贵了吧,同志们咋办呢
等秦的小伙伴
车价129800,置换补贴3000,发票实开126800,保险4660(交强,车损,三者200w,驾乘,还有车船税)。 年后提车的小伙伴,你们的保险都有收车船税吗? 中午12点多点到4S弄到5点多才把临牌打出来,太累啦,后期再分享驾驶感受
谢宇辰Collin
#车友发声:秦Plus DMi失速最近看到很多车友发了秦PLUS DM-i高速突然失速,EV动力受限的情况。我看了很多车友都用的是ECO,EV模式,并且电池电量都在百分之30左右。其实呢,因为比亚迪的 DM-i系统它的设定呢是大部分情况下用电直驱,用节能模式侯,基本上高速直接用的,当电量过低时,用的又是EV,电池电量没有办法维持这个速度,就失速了。只要上高速前把ECO改成正常,或者把EV变成HEV就好了。这个方法不一定有效,只是给大家一个建议,具体说法还是等官方的。
24桥明月峻
#有车的本质是什么?停车位的那些破事儿..P2
马宝国真男人
冷车状态,钥匙启动,后视镜只展开1/3??
惠聚秦缘一DJ
拆除上盖板拆除下盖板拆除旋转电机下边2螺丝增加垫片固定旋转电机...查看全文
胡洋649
行驶途中仪表盘自己灭了30秒左右
是乔治阿243
跑了有一万公里了,总的来说,也就油耗拿得出手,操控不如宝马三系,内饰不如奔驰C级,外观不如保时捷,保值率不如普拉多
用户70446612649
3天提车 最快的速度 120低配灰色 今天开了60公里纯电不要太爽
一场梦的寄托
提车5天了、提车的时候4S店充满的、出来加了200的油、感觉这个能耗怎么跟想的不一样……😓😓😓
外面的世界151638622
#集结北京 嗨逛车展奔腾T-concept
宋大白普拉斯滴矮母挨
忍无可忍自己贴膜,顺便试试外放电。钢琴烤漆面是好看,但太容易刮花了,在阳光下看,都是划痕和灰尘。
方圆大将军_
比亚迪秦最美氛围灯,开了快四个月了跑了三万里了,120尊享版,今天去装个氛围灯,骚气骚气
杭州城锐电脑
#天际汽车闯江湖26号天际me5杭州首试,整体驾驶感受很不错,以于当晚大定。