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CyberDB：设计与定位： MG Cyberster作为一款高端跑车，其设计充满未来感，内饰豪华，更受那些追求速度、注重驾驶体验、享受奢华生活的消费者青睐。其电动剪刀门、电动软顶敞篷等设计元素彰显了其独特性和豪华感。 小米SU7则更偏向于实用性和舒适性，其设计更注重家庭和科技爱好者的需求，更强调智能化配置和性价比。 动力性能： MG Cyberster拥有544ps最大马力和725N·m最大扭矩，零百加速仅需3.2秒，展现了卓越的动力性能。 小米SU7的动力性能虽然也不错，但相对于MG Cyberster来说，可能更注重平衡日常驾驶和节能需求。 品牌历史与传承： MG Cyberster作为MG品牌的最新全球车型，继承了MG品牌的卓越性能基因和百年历史，是对MG品牌历史的致敬和传承。 小米SU7则是小米品牌在汽车领域的一次尝试，虽然也受到了市场的认可，但在品牌历史和传承方面相对较弱。 市场定位与受众： MG Cyberster更吸引那些追求速度与奢华的消费者，这些人往往是社会中坚群体，拥有较多的财富积累。 小米SU7则更受年轻家庭和科技爱好者的欢迎，这些人可能更注重车辆的实用性和舒适性，同时也希望车辆能够融入更多的科技元素。 配置与智能化： MG Cyberster配备了斑马智能座舱系统·Cyber OS系统，融入了游戏引擎Unreal Engine，并搭载高通骁龙8155车规级芯片，为用户带来虚实结合的沉浸式趣驾体验。 小米SU7在智能化方面也表现出色，但其更侧重于智能座舱和自动驾驶等方面的配置，与MG Cyberster在配置侧重点上有所不同。 综上所述，MG Cyberster相比小米SU7在设计与定位、动力性能、品牌历史与传承、市场定位与受众以及配置与智能化等方面具有一定的优势。然而，两款车型各有特色，消费者在选择时应根据自己的需求和喜好进行权衡。

用户1769547599836：由于此前高速基本都开启LKA或者NOA，除了变道超车、有时刹车减速较急、有车加塞时体验不足，整体感觉还行，也建立了信任。 4月29日，成都到西昌，在雅西高速，开启NOA后，基于信任，并没有一直全神贯注的双眼目视前方（手在方向盘上）。 忽听到左侧传来“刺啦——咣”的声音，顿知不妙，向左后视镜望去，已和左侧护栏脱离接触；观察前后左右，只有后方几十米有个车，车道线也没有缺损。 到服务区停车查看，结果如图（这角度拍的看起来不狠，实际比较厉害些），左侧四个面拉通上下两条，前后翼子板有撞击、车门有凹痕、左前轮圈被擦得比较狠。 事后第一反应是庆幸，高速出问题，人没事，车也不算太严重。 第二反应是，刚说好的信任喃？这智能辅助驾驶系统，果然是“辅助”，不靠谱、充满了不确定性。 还好这次出问题不算严重，如果出现电影中的场面，一家老小都在车上，后果不堪设想。 望车友们对目前车辆的辅助驾驶系统，审慎对待，是真辅助——前车之鉴。