业务合作发布作品
    用户95559921830头像用户95559921830头像

    用户95559921830

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    0粉丝10关注0获赞关注
    悠闲巴里0i图1悠闲巴里0i图1
    悠闲巴里0i图2悠闲巴里0i图2
    悠闲巴里0i图3悠闲巴里0i图3
    新款G6价格图1新款G6价格图1
    虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图1虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图1
    虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图2虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图2
    虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图3虎八plus cdm和风云t8真是亲兄弟图3
    这座椅变形 塌陷…图1这座椅变形 塌陷…图1
    月球宅的虫图1月球宅的虫图1
    桃花江畔83图1桃花江畔83图1

    这几年国家大力发展新能源汽车,相关研发,补助政策比比皆是,但是网络上反应的新能源汽车关于电池问题到处都是,主要集中在BMS系统的准确性太低,电池的起火安全问题,特别是过年过节的电动车高速续航里程几乎减半,针对以上问题我来聊聊 一,BMS的数据及续航问题 众所周知,电池是消耗品,有充电放电寿命,平时车主基本没时间也不会来检测评估电池性能,关于这点,车企或4S店就需要多下功夫了,做好每次的维保及电池功能容量测试,本人从事接近10年的通讯设备及电源工作,以及8年左右的电动工具电池维护维修,个人感觉容量测试其实很简单的,匹配电池组合适的放电负载放电至电芯保护截止电压,同时记录每一个电芯的电压波动 ,过程中要一直保持恒流放电,放电结束后再充电充满,继续放电测试,循环2-3个周期,就可以估算电池组的容量,根据车辆的电机功耗及电子设备,空调的电流消耗来计算电池组的续航里程,同时要刷新芯片的数据输入测试后的容量,由于用户车辆在某个周期内不断的行驶,充电,所以这个容量测试应该至少半年一次,这样BMS的续航里程才是准确的,至于具体容量检测测试的细节和操作步骤或需要的设备等等,这里不多说了,有兴趣的个人,中间检测机构或车企可以私聊 二,电池的安全问题 电池起火安全问题无外乎就是压力,短路,温度问题,在此不对任何车辆电池做评论,仅说我的个人观点 1,电池组做成全密封的,电池模组外壳做全金属的 2,做好压力检测及自动泄压阀 3,内部触点,焊接点,连接点做防水灌胶 4,电池组内部整体绝缘性能正常的状态下用不导电的液态液体做填充,可以做分层做管道,用泵或热源原理做液态循环冷却系统 5,做多点电流检测及短路自恢复保险,做多点的液态循环检测及多点温度检测 今天连续发布好几篇帖子,眼睛累了,这里也不多说了,有兴趣的个人,机构或企业可以私聊 综上所述,检测技术可以给车企或4S店 ,对于检测发现容量降低很多的电池组件,可以沟通提前更换,或要用户参加厂家的延保协议,毕竟安全,生命才是首要的,有兴趣的可以私聊沟通交流,有错别字和不通顺或言语不当有得罪的个人机构,企业还望理解,谅解,以上纯属个人观点,如有相同纯属巧合

    聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图1聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图1
    聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图2聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图2
    聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图3聊聊电车的BMS电池管理,续航及安全图3
    开亚运L7的小姐姐视频1开亚运L7的小姐姐视频1
    没有更多了~