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#点评我的车7月3号提车到现在小半年了，简单总结一下这个车的使用感受。 首先罗列一下家里的车。目前家里一共有4台车，均在服役。 ①2012年12月买的比亚迪F3 1.5L手动舒适型，里程6.5万公里，当年落地5万多，具体年款...查看全文
#懂车帝众测平时很少用车，周末喜欢自驾出游。4月新添的揽月已经成为家里的宠儿，先给玻璃贴了隔热防晒膜，再经过一番思想斗争后给揽月穿上了车衣。不过事实证明还是很管用，让我安心和小划痕说拜拜。当然揽月也没让我们失望，舒适的乘坐体验和安全感，让整个旅程更加的_顺畅和谐。 揽月的高速表现非常不错，驾驶感就是稳，虽然市区起步有点弱，但在高速上绝对有它霸气的一面，满载6人也能游刃有余。家庭用车，出游都非常合适。也许单项指标一般，但综合实力不俗。 揽月的油耗我完全可以接受，市区13左右，高速7左右，最低一次跑了6.8. 想想我还没过首保，说不定还有些潜力。其实我对于油耗的要求非常低，完全是习惯就好。这都要感谢我第一辆2.4排量的车，耗油总能轻松破14冲15过16，后来越关心油耗就是越是心塞。这又是图啥呢？何必再去心塞。 揽月的外观最好看的是侧面，45度斜过来拍照最有霸气感。不足之处就是后尾部太丑。最近又在犹豫要不要上个固定踏板，黑色的踏板有点心动，只是还没行动。 揽月的内饰算得上精致，但皮质感觉还不如我用了8年的车。而方向盘的手感也非常一般，这和糟糕的车机算是一对难兄难弟。总体使用还行，后续怎么样？让子弹再飞一会。
#提车日记油换电 首批F7 【情况介绍】 我的第一辆车是手动挡骏捷，跑了18万公里，基本除了摇窗机和发电机，大毛病没有。我住在嘉定，偶尔回常州。在上海早晚7：00-20：00，单程两个小时，偶尔还被挤上高架，吃了一些罚单。去年赶上上海最后一波绿牌，立刻决定换，油换电，刚需就是绿牌，通勤，再也不要手动挡费脚脖子。 【买车过程】 买F7之前看了大概有五六款车。先是小鹏P7，我一米八三，略胖。后排空间和后备箱的空间直接让我否了。还看了特斯拉model Y，我老婆坐进车内看了一会就把我喊走了，车肯定是好车，就是看起来像毛胚房，地台也有点高，没试驾就不说操控了。还试驾了深蓝S7和比亚迪汉EV，比亚迪是出于当时宣传的爱国情结，整天和体制内的人打交道，我也心动过。但是全车的塑料感着实让我有点接受不了。 后来挑来挑去挑了一个多月，在逛商场的时候，看到了 F7展车，生椰拿铁色有点意思。轮毂也看着不错，销售看我有点意思，追着安排去试驾，也可以上门试驾，就约了上门。有一说一，品牌力不行拿服务凑确实可以说动人。因为在此之前我对F7毫无任何认知，甚至连看网页都没看到过这款车。上汽的营销太烂了。 【提车费用】 提车时间：2023年5月26日 提车车型：F7丐版+两个选装包 轮毂颜色标配没选配 整车价格：249900 减了12000选装+20000嘉定补贴 购置税免费 上牌推荐自己上120元非常简单，4S店内报价1000 保险 6200返2000 补贴5000 落地：215000 【爱车初体验】： 外观感受：无框车门，前后车灯是贯穿式，比较喜欢日间行车灯，设计的像个眼睛一样非常犀利，是那种韩国欧巴的眯眯眼，有种说不出的迷人。还有一个值得说的是电芯并没影响车内后排地台，头部空间比较大，再加上全景天窗，感觉不到压抑。轮胎是标配19寸封闭轮毂，用的是米其林ev。 【动力感受】：我选择的是后驱最大输出功率为250kW，百公里宣传5.7s，实际开起来推背感明显，超车自如，日常用起来基本调到舒适模式，根本用不到这么大的功率。这个车是支持无级调节动力响应和回收动能均可调节，带着家人出行动力响应拉到最左边，加速柔和点，自己开的时候就调到最右边，享受5.7s的加速感。 【驾驶感受】 从提车到现在我跑了34000公里。驾驶模式无极调节，调到自己适应的状态，完全没有开电车的感觉，不会晕车，1.4升级以后，多了舒缓模式，晕车感几乎为0.我自己跑过最长1400km 车距控制的很好，遇到前车紧急刹车的时候不是急刹，是舒缓减速，这个有一说一，我愿意说他好。堵车的时候，不用一脚刹车一脚电门的来回切换，只不过有时候保持安全车距会被插车道加塞，这点估计是不可避免的，毕竟哪个老司机自己开也不可避免这种情况。悬架给我的感受就算是中等水平吧，毕竟操控舒适两者不可兼得，在比较差的路面时有共振，操控还可以，过弯变道支撑也OK，没有多余晃动和过分的倾斜，方向也没有虚位，属于指哪打哪。 【乘坐感受】 全车都是双层夹胶玻璃，隔音是真的好，风躁很小，座椅支持加热。但方向盘没有加热，最近上海降温厉害，还是能感受到没有方向盘加热的舒适度。不知道是不是因为是米其林轮胎，胎噪真的小，几乎感受不到噪音。后排空间可以。我是一米八三，略微胖，腿部可以全部承托。 【能耗】 目前为止开了三万多公里，几乎包含了所有的驾驶场景，平均能耗15.9，市区基本在14以下，稍微注意点甚至能达到10以下，动态续航比标称CLTC还要出几十公里。用车成本直线下降，充电方面快冲30-80用时约35分钟，飞凡app上基本涵盖了热门充电桩不必下载过多充电软件，交费时也会优先使用积分抵扣。 【功能体验】 车机是8155芯片，43寸的大屏非常清晰操作很流畅，布局也算合理，有个有意思的点就是快捷操作设计了一辆虚拟车辆，直接3D操作；还挺好玩的。360影像有2D和3D两种选择搭配上雷达，通过一些狭窄的路，和一些车位也不用担心剐蹭；还想说一点就是F7的大灯，标配自适应远近光，有点不足就是自动大灯太过灵敏，天稍微暗一点点就自动打开了。最近OTA升级了1.4，这些车机系统也都同步做了升级，没有特别大的感触，就是音响感觉没有以前好了。 【缺点】 1. 重点说说这细节做工，开了半年，我的方向盘一点钟方向自然掉渣。去售后店检测，愣说是我自己使坏了。佛系车主说的就是我，不闹不黑不争论，开到外面小店600块钱补漆修好。 2. 车机APP比较少，可玩性低，苹果手机不能支持，1.4升级以后特意买了个oppo手机伺候车机系统。 3. 停车P挡设置关闭灯光，实际也不会关闭，如果坐在车内休息，需要手动关闭大灯. 4.悬挂在超长破碎路面显得有些硬，处理整个悬挂回弹有点不够老道，号称上汽投资的10亿湾域系统没有感受到。 感谢圈主，泡了车友圈半年多了，一些心得
提问发动机故障灯亮，
