简介：这个人很懒，什么都没写~
本姑娘就是爱车
一、零跑C11有话题 1、产品形态和前两款完全不同，满足主流消费需求 2、价格相比硬件和形态有杀伤力，90度电池18W，双电机20W 二、18W 后驱长续航版 续航610km 性能： 0-100km7.6S；100km/h-0刹停35.7m；圈速1.04分，极限不低，侧倾大，比较可控；稳定程序标定保守，安全但发挥不到极限； 日常驾驶70分，大范围平顺；油门性格接近定义恒速，运动模式下先激烈加速然后降低缓慢接近；三个动能回收模式，弱最舒服，油门响应更快，可能是厂家对于负正扭矩切换所带来的NVH和闯动感的抑制；有CRBS功能（随制动踏板踩踏力度增益的动能回收力度调节功能），但是匹配度中等；转向手感好评，轻便模式最好用；滤震绝对好评，底盘的舒适性和高级感越级存在；隔音静谧性中评；电耗续航批评，日常16.1kWh/100km，续航559km，高速38.2kWh/100km，续航320km，费电。 2、座舱 目前未交付L2功能，暂时只有ACC；中央屏幕菜单逻辑好，比较好用；仪表卡顿，单一，显示信息少；无多组座椅和后视镜调节的全部记忆，特别是后视镜调节位置在深度菜单，不便；前后排座椅硬，差评；屏幕底下储物格造型空间布局有问题；后排空间宽敞。 总评：性能+续航+配置值18W价位，细节设计上有优化空间；对企业和行业有比较积极的贡献，满足主流消费市场，有竞争力（负责）；对于行业电动车性价比是一次新的洗牌，给消费者一个有力的选择。
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一切都会好的mz
喜提新车，这价格合适不？ 宋PLUS EV2021款旗舰型 2021-10-22在石家庄购入 裸车价18.30万元, 分期落地价18.87万元 置换优惠3000 服务费+上牌2000
珠海漂移王
近期想订一台丐版毛豆3，看了一下特斯拉官方的贷款利率感觉还是蛮高，想问一下有没有其他方式可以做低一些利率的贷款呢各位大佬
顽石璟
冬季、零下，各位车友晒下实际续航和能耗。
DC1199
提车一个星期，每天上下班开了300多公里，基本能耗跟表显1:1，还可以更低，期待下一次黄金右脚，今天第一次充电，充满是439，拍照是已是充满过了三小时，显示437
SA小飒
坐标宁波，9月续航基本1:1，满电430左右 到了10月中下旬，今天早上6点室外温度10℃，里程53公里，实际掉电70公里（15公里高架，30公里高速，8公里城乡，往常都是1:1掉电） 这两天降温按这比例1:1.3，满电估计也就320公里 如果温度再降低到0度，磷酸铁理真的有可能就头疼了。特斯拉选择第一批夏天交付，呵呵 后续降温后，实际续航会继续发布，目前里程2600公里，感谢大家关注，附小区［韭黄］照一张
锅包禸
冲400公里差不多就这个钱～实际也差不多能跑400～真香
Y车评
车友圈管理员阿忠
国庆假期第一天，特斯拉长续航版的续航里程由此前的594km提升至640km电池容量增加2度，售价保持34.79万元不变；Performance高性能版的续航里程由此前的554km提升至566km，售价保持38.79万元不变。标准续航版27.60万元价格没调整，续航里程为525km。这样的加量不加价行为，你会心动吗？快和大家在评论区聊聊
Blugor
搞个4档可调的充电枪，加个WIFI过欠压漏电保护器，可以根据线路情况设置保护阈值，500多块搞定智能充电枪，你值得拥有，有一定动手能力的推荐，回乡下充还有应急充！
茶水间吐槽师
1，提车时直接要求交付中心加装尾门胶条，缓解共振 2，加装车门锐角毛毡，防止开门后意外划伤或戳伤人体 3，要求加装热泵冷凝器保护套，防止冷凝水排放不利，流到底盘积水 这3条都是看到车友圈质量反馈后汇总的，也都是现在交付中心同意处理的地方。 还有哪些，大家可以提出来，一起分享。
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