简介:这个人很懒,什么都没写~
Blugor
21年8月份的车,38000公里,电池循环次数100次左右,电池健康度掉到90%了,衰减远超预期啊! 电池健康度其实电池包的数据都有记录,用迪友读出来的和4S读出来是一致的,大家可以自己看看!这个健康度和自己充电的数据记录也是一致的,之前9%-100%充入电量为72左右,现在9%-100%充入电量为65度左右,电表串在充电枪上,线损很少,充电机损耗在10%左右。 传福哥的宣传是刀片电池寿命3000次,甚至还说过20000次,这才100次就已经90%了,连国标都满足不了。国标是500次不小于90%,1000次不小于80%,还是1C快充的测试条件。 还发现一个细节,比亚迪把衰减的这部分尽量藏在30%以内,也就是说平时你都是30%左右就充电的,很难发现续航有衰减,到30%一下你就会发现电量掉到特别快。所以大家可以去4S读一下电池数据,平时慢充用得多的,根本不需要满充满放去测试。
如果觉得电池有衰减,量化方法一个是可以统计充电量,对比每次固定百分比充入的电量,最好是大循环,比如10%之内充满到100%,因为每人的线损不同,这个只能自己比较。像我的之前9%-100%用电量是72.8度,这次是67.2度,这一除就是92.3%了, 2年不到3万公里衰减了差不多8%。 另外一个方法是统计放电量,比亚迪车机负一屏有每个行程的放电量,可以从100%开始统计,最好也是大循环。如图我安装了迪+这个软件,可以把行程汇总一起,如图,本次放到14%,这就是电池的86%电量是57.9度,推算电池总电量为67.3度,再和标准电量71.7度对比,得到93.8%的衰减比例。因为比亚迪的电量曲线不是线性的,0-10% 对比90%-100%实际电量少很多,放到越低电量统计越准。
差不多两年了,27000公里而已,没想到电池衰减挺明显的,说明书说电池保养每一季度要放电到10%以下,慢充充到100%。我主要用慢充电池的均衡应该没啥问题。之前9%-100%电表显示用了72.8度电,最近一次9%-100%电表显示用了67.2度,算下来衰减了8%差不多。现在在26%以下掉电特别快,一般10%能跑40公里,26%-16%只跑了20公里左右。安装软件查看单体电压差15%电量左右时电压差能到40mV。大家有没有同感的,哪位知道比亚迪更改电池的条件吗?
问一下比亚迪,这个千里眼功能到底要期待多久,这样下去估计到换车都是这样!如果实在没能力搞定,就直接去掉吧!
车门内侧下面老是有泥巴,家里也有娃,上车不方便。想加装个脚踏板,问问装过的车友有什么弊端吗?
有哪位大神折腾过升级吗,我的车版本比较低,不知道能升级哪一个啊?
冬天轮到南方的车友靠前排了,白天气温15-20度,不用开空调,最低开出12.2度百公里。实在不明白10度怎么开出来
一年3个月了,今天去做第二次保养,买车的时候送了两张基础保养券,本来还以为会换齿轮油和空调滤芯之类,结果就只是做了个检查。那不是保养了个寂寞?还得浪费车主几个钟。 工时费写着180,客服是40000公里才换齿轮油,不管换还是不换,都是180,那不是乱来嘛?听说明年保养费可能还要涨? 那个空调滤芯如果要换的话都是自费,不包在基础保养里面的!
我试着换了一对朝阳一号,胎噪并没有明显改善,电耗感觉明显大了,差不多多了一度百公里,抓地应该是好一点。现在DMI高配是马牌UC6,可以建议可以考虑这个。
超级无敌奶爸穷开心:想换轮胎,有推荐的吗
佳通胎胎噪太大,轰隆隆的,换个朝阳一号试试。先搞前面两个,开起来市区胎噪感觉差不了多少,高速的噗噗噗噗声好像是小了点,轮胎感觉是软一些。不过感觉电耗有点大,这几天观察下来差不多市区至少大了1度百公里。称了一下原车的佳通胎是11.8kg,问了商家,朝阳一号要13.5kg左右,多了3斤半,所以电耗变高看来是必然的了!改天有车友换其他品牌的先称一下给个参考呗!
这段时间南方多雨,雨又不是特别大,但是一般 都要开雨刮。这车雨刮最烦的就是开起来的时候 用连续刮水,然后等红绿灯是不需要那么快刮水 了,它还在那里刮,吵死了。虽然说没有雨量传 感器,但是做个车速逻辑很简单吧,车速为零时 雨刮就降一档,连10几年前的标致手动挡最低配 都知道这样干,这么智能的车居然没有。在APP 给他们提了很多建议都是对猪弹琴的,没有一个 有下文,
提问第二年保险要多少钱啊,相比买车第一年是涨了还是降了?
一开始还不明白为啥有那么大个突起,明明下面是平的,后来看了DMI的才明白,原来比亚迪这货为了省成本,居然拿DMI直接放上去,DMI这位置下面有个充放电一体机。 哪位做个塑料的放某宝上卖卖啊,我支持!
提问谁有官方的信啊,啥时候给更新DLINK4.0?买车快一年了,就更新了一次,还只是更新了个寂寞,啥变化都没有。看了DMI自己刷的4.0,界面感觉接地气一点,语音也智能很多!
提问换了胎的车友们,都换了啥型号,静音胎有哪些推荐,影响电耗不?
提问校正一定要用交流慢充吗,说明书好像没写
对于电车来说,偶尔还是有在车上办公的需求,宋PlusEV这个车,座椅是一体式的,没得挂,大家都有啥方案啊?
对于电车来说,偶尔还是有在车上办公的需求,宋Plus这个车,座椅是一体式的,大家都有啥方案啊?
提问在车里面睡觉,要开空调的情况下,仪表屏好像没办法关掉?
搞个4档可调的充电枪,加个WIFI过欠压漏电保护器,可以根据线路情况设置保护阈值,500多块搞定智能充电枪,你值得拥有,有一定动手能力的推荐,回乡下充还有应急充!
中秋节跑了一次长途,222公里,高速占180公里左右,最高车速125,匀速应该85左右,海拔从20米到160米,中间最高到420米左右,全程智能辅助驾驶,电量93%到40%,这样算下来可以跑410多公里了,表现满意,回程海拔变低,结果应该更好! 比亚迪三电系统还是值得表扬的,如果能把电机声音弄下来那就完美了!然后还有整车的动态表现,抖啊!
这车的轮子肯定有问题,8月份提车后专门试了高速,110时方向盘拼命地抖,去了4S做了动平衡之后好点,每个轮子都加了10-20克,但是到了某个速度后还是有点抖,整车的动态感觉在100以上很差! 第二次四轮动平衡是在途虎工场店做的,这次动了两个轮子,各拿掉了20克,另外两个直接就是0克的,做完又回到刚提车时拼命的地抖,然后回去重新做了那两个轮子,上车感觉和4s做完动平衡后差不多。 然后去了本地另外一家4s店,一开始是把车架空起来跑,由于防滑系统总是自动启动,没办法稳定一个速度来试,但是可以感觉到110多时动静比较大。然后跟着师傅上高速试,开了一段,师傅承认在113时确实抖。回来重新做动平衡,这次我提前做了功课,轴芯的圆锥形定位块放在里面,平衡块又有一些调整,结果上车一试还是有问题,崩溃了! 最后另外一位师傅建议前后对调试试,当时简单跑一下倒是没那么明显了。中秋节回老家,这次开得高速距离比较长,在整个速度区间反复多买次,开下来总结就是121是方向盘还是抖,113是后排晃得明显,所以抖动情况是跟着轮子走,传动轴那些应该没问题。 至于轮子有啥问题,一开始怀疑的安装轴芯内外有偏差,但是动平衡已经按内轴芯做了,内外大概偏差10克,但这个还不是原因。进一步猜想会不会塑料扰流板的问题,改天再去4S看看。
提问用慢充充满点后会发出警报是确定的吗,要怎么才能解决啊,还有没解决之前有什么方法可以避免? 明天打算放着充,怕扰民被砸
想自己弄个后备箱隔音,一拆开是这样的,下面这片东西怎么弄下来啊? 后备箱那个泡沫板改装一下,放个备胎应该没问题!
4S店送的精某门参数太差了,升级又觉得不划 算,所以干脆没要了。 之前那台车是自己网上买的,3M的,不记得是 田园风光还是璀璨风光了,也不知道是真是假, 但是隔热效果不错,寿命也可以,前挡8年多也没 事,后档也是7年多才起泡。 这次还是网上买3M的,好像便宜了一些,搞了晶 锐70和魔幻大师,后档没贴。店里有仪器,测了 还行,贴完后明显晒得不热了。 不足就是这个晶锐70是淡蓝色的不太喜欢,还是 偏绿点好。还有贴了之后仪表台的反光比较明显 了,凭这点感觉不像真货。 顺便测了没贴膜前车门玻璃隔热情况给大家参 考,我觉得侧档也可以不贴。
提问大家有觉得这个方向盘助力逻辑有点问题吗,拐弯后加速方向盘不会自己迅速回正,操作回正的时候方向盘阻力很大,特别是掉头后,一般车加个油就会回正,这个车要用力掰回来! 一开始还以为这个车就调成这样,上周去重新试驾DMI,DMI不是这样的,那个会迅速回正!
提问在车上pad的高德地图登录后,手机开始导航时,pad会自动开始导航吗?我之前用后装导航是可以的,也有看过汉EV的车主的视频,也是可以的。但是目前这个车不行,手机开始后导航还是在手机,pad没反应。
提问大家置换补贴是多少啊?一般是比亚迪旧车按6000,其他减半,但是官方也没有正面说明。前几天看到头条有人说宋PLUS EV不管比亚迪还是非比亚迪,都是6000,真的么?
EV开了一周,今天又去试驾了DMI,EV的目前几个问题DMI试驾车都没有。 1,怠速空调方向盘震动的问题,DMI空调开到最大,噪音和震感都要比EV轻很多。 2,电机电流声,DMI只在急加速的时候可以听到一点,缓慢起步或者行驶过程都听不到,空调24度3档风量,不开音乐,而EV起步电流声非常大,行驶过程中也有高频的电流声。 3,方向盘抖动的问题,DMI试驾车完全没有,拉到120几乎没啥感觉。我的EV虽然做了动平衡后没有明显的抖动问题,但是速度快点就会有咕咕咕咕的声音,伴随着方向盘和整车有点抖。 整体来说,DMI开起来会更加安静舒服,感觉后排共振也没那么明显,比亚迪不知道搞啥,搞个EV比混动行驶体验更差,有毛病啊!
提问小弟刚提宋plus EV,天气热的时候,刚上车,空调转速比较高的时候方向感觉很震,想问问汉EV有没有同样的现象?谢谢
今天在快充桩从30%充到80%,用时33分钟,和官方给的30分钟吻合,这充电速度可以!充了41度电,效率只有87.5%,这个有点低,还是充电桩的套路?
比亚迪上了3.0的前脸确实好看,所以外观一眼就看上了,但因为小地方没试驾车,只有一个DMI而已,试驾后感觉就是后排噪音大,发动机急加速噪音也挺大,其他感觉还好,所以算是盲定了吧!现在拿到车开了两天,感觉有点草率了。 1、电机声音大,纯电的电机声音比混动的电机声音都大,真是服了比亚迪。不关窗贼大,关了窗开了音乐也还能听到很高频的声音!比亚迪是一直在追求电机效率,这种用户体验的问题都不管了? 2、后排隔音效果差,轰隆隆的,共振明显!可能只是轮胎差的原因,也可能车体结构设计问题,以后换个看能不能改善! 3、车机不好用, 1)虽然可以自己安装应用,但是和车机没办法形成整体,体验不佳 2)音响效果差,虽然带了Dirac音效,但是硬件素质就很差,加了也白搭,打开Dirac音效感觉很不真实 3)收音音效差,频率曲线和音量跟其他音源差别非常大,没办法听音乐,只能听播音 4、方向盘震动抖动,这个是最要命的问题。怠速被空调带着震,开起来被轮胎带着震,震得手都麻了,特别时速过了100,噪音明显加大,方向盘震动幅度明显加大,体验极差! 说真的就是空间大,行驶的质感比我原来老款408差很多!谁说的开了电车就回不去油车了,难道这个车是例外?现在真的对我的旧车很不舍啊! 所以奉劝各位还没订车的同学,一定要多试驾几次再订车,如果对车辆品质有一定的要求可以直接pass这个车了!
上周日订车,今天拿到临牌就提车了,白色高配! 这个方向盘动静确实不小,怠速有点震动,跑起来跟随路面震动很明显,到了110差不多就是抖动了,感觉非常影响开车体验啊,大家都有同感吗? 怠速是空调压缩机带着震动,抖动就不知道啥原因了? 准备明天再上高速试试,确认问题再去找4S! 另外确实80公里以内加速还算OK,超过了真的感觉踩不动了,提速好吃力啊!
提问试驾了宋PLUS EV,起步车轮打滑非常厉害,想问问宋PRO EV的车主会不会相同的情况?我看高配的电机型号是一样的,轮胎规格也是一样的,只是从马牌UC6换成佳通225了!