![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车新款即将发布，广大准车主最纠结的问题一定买新款还是买老款？ 新款配置高，老款价格便宜，买新买老犹豫不决。 以我个人购车经历来说，买新不买旧。 当时25款宋上市，不仅没降价，还涨价6000。可是仔细研究过配置之后，发现升级的东西真的值6000。 说回星越L，25款两台都是顶配，分别是两驱顶配和四驱顶配。 相较于现款的天际版（24款顶配）虽然价格高了，但是，我觉得还是物超所值的。 24款天际目前的价格是现金优惠1.5w，置换补贴1w。落地15.2w-15.6w之间。 25款两驱顶配的价格预计是17w左右，也就新款与老款差价将在2万左右，那新款的升级到底值这个价嘛？值得消费者掏银子为此买单吗？ 前几天试驾了新款，之前买车的时候也试驾过老款，就此次升级的底盘来说，我觉得还是该买新款。 首先讲下我的新款试驾感受。 新款开出去比较平稳的，不会某些车给点油门就窜出去，星越有一个比较保守的一个调教方式，速度踩到20以上的时候，动力会比较线性。 详细说下底盘方面： 和老款最大的一个不同就是新款加了一个cdc可变阻尼悬架。 CDC悬架，全称为连续阻尼控制悬架系统。 CDC悬架系统是由德国著名汽车零部件供应商ZF（采埃孚）旗下的萨克斯(SACHS)品牌开发的一种先进的阻尼力可调阻尼器系统。 试驾和试乘之后，比较明显的感受是 舒适感有一个很明显的提升，不管是驾驶，还是后来乘坐。 首先从驾驶体验来说，当我调到舒适模式的时候（它一共有三种模式，舒适标准和运动）试驾时默认调到舒适模式，说实话真的，驾驶起来真的挺舒适。 星越 l饱受诟病的就是底盘的质感，真的太硬了，有人说像大卡车一样，过坑硬邦邦，但新款调到舒适模式，会明显的感觉到新款和老款的一个不一样的感受。 那就是驾驶包括乘坐的时候，底盘没有那么颠了，当调回到标准模式，就会明显感觉到颠婆。 标准模式下，对比老款稍微软一点点，而且悬架也立刻就能收得住了。 运动模式相较于老款来说，增加了对侧倾控制，转弯时整个悬架会更加干脆一些。 所以对比底盘层面是有一个很明显的提升的。 在我看来，就底盘来看，买新款绝对不后悔。
