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#2021年度爱车总结（参与） 感谢CT6圈主推荐加精【入手凯迪拉克22款CT6尊贵型】人生的第一辆车是08年的二手三箱福特福克斯，第二辆车是14年的大众帕沙特，第三辆车是三菱帕杰罗，后面由于生意亏损卖掉了帕萨特和帕杰罗，后面就开老婆的马自达昂克赛拉和英菲尼迪Q50，18年12月买了凯迪拉克ATSL，所以驾驶经历还是挺丰富的。当男人满了30岁愈发成熟，发现ATSL太小底盘又太硬了，不太适合成熟男人了，感觉就是小屁孩开的车，出于这种心里有了换个大车的想法。第一想法就是CT6,后面试驾过捷豹XFL，捷豹XFL底盘太硬和我之前的ATSL差不多，而且中配的配置没有隔音玻璃，音响也是普通音响，音响效果不太理想，静谧性也不太好，必须pass。红旗H9没有试驾过，但品牌小于凯迪拉克也pass。沃尔沃S90音响隔音没CT6好，中控太丑（个人眼光）也pass。30岁的我更看重车的尺寸空间、静谧性、音响音质，而且我一直以来都挺喜欢凯迪拉克，第一个原因是我确实爱洗澡，每周至少去一次。第二个原因是我对BBA真的没有兴趣，所以最终选择了凯迪拉克CT6尊贵型（因为有后轮转向、MRC电磁悬挂和L2级别的自动驾驶）。于是2021年12月27号入手凯迪拉克22款CT6尊贵型，裸车价36万，落地40出点头。到现在开了1千5百公里了，说说感受吧。 1、操控:操控确实比我之前的ATSL差得多，但考虑到这车这么大，实际操控也能接受，加上后轮转向的加持，转弯半径确实小了也灵活了，当你在10-30码调头的时候如果你的方向打死了，但当后轮转向开始介入后还会有余量方向可以打，操控方面我发现ATSL和CT6都有个通病就是方向真的会偏，总是会往左偏一些。难道洗浴中心都在左边👈🏻？😂 2、底盘:由于之前的ATSL开了三年，动力确实很好，但我最不喜欢的就是底盘太硬，所以想换一个更舒适的车，对比ATSL的地盘，我发现带了MRC电磁悬挂的CT6底盘比ATSL并好不了多少，同样也有点硬，甚至在过减速带的时候左右摇晃很很严重，支撑性严重不足，我不知道是不是MRC电磁悬挂介入慢了还是什么。舒适性和支撑性还不如君越、帕萨特、亚洲龙icon、Q50。我真的不明白MRC电磁悬挂好在哪里？而且CT6的底盘确实挺低的所以也得注意，有一点好的是提车的时候4s店送了个下护板保护变速箱的，还蛮实用。也劝各位车友，底盘变速箱没有保护的而是裸露在外面，如果不小心磕碰得不偿失，所以最好再加块下护板保护变速箱吧。 3、配置:配置确实挺丰富的，后视镜记忆、座椅记忆、方向盘记忆、倒车后视镜下翻这几个配置是让我觉得最有逼格的配置，当你上车点火后方向盘、座椅、后视镜会按你的设定自动归位，当你熄火打开驾驶门后方向盘、座椅、后视镜会自动复位。这个功能还是我在15年开前女友的路虎极光的时候才体会过，当时就觉得很有逼格好高大上哦。当然还有10个喇叭的bose音响加上全车双层夹胶玻璃，静谧性不错。 4、L2级别的自动驾驶:这一点我着重讲解一下，L2级别的自动驾驶其实有些鸡肋，当然和顶配的自动驾驶肯定是有区别的，我说说尊贵型的L2自动驾驶，自适应巡航、主动刹车、车道保持，这三点可以让你在高速驾驶的过程中很轻松，但是车道保持是最鸡肋的，它的识别精度不高，就像打乒乓球一样，当它识别接触到马路线后会自动打方向往另一边开，就相当于撞到右边的线后他会保持一两百米又撞到左边的马路线，就这样来回的左右两边的马路线撞来撞去，不会一直保持在马路中间，所以这和顶配的识别精度差太多，顶配车型会一直保持在马路中间。并且当你长时间不手动控制方向他会自动取消车道保持还没有提示，所以当你车道保持的时候你得随时关注，以免出现意外。自适应巡航icon这个功能识别精度还是不错的，离前车距离过近会自动减速。 5、自动刹车:这点我也得单独提出来说到说到，在你正常行驶或者倒车的时候，它会主动识别到人和物，但是这个主动识别有时候会更鸡肋，比如你倒车的时候后面仅仅只是个减速带它可能会误认为识别到是人或者一面墙离你很近，然后立马主动紧急刹车制动刹停，这样会让你很难受。特别是今天下午，我十几码的速度在正常行驶，前面有个行人路过离我车大概3米左右，我的脚是带了点刹车的，然后车子突然来个紧急刹车一下就刹停了，座椅上的所有东西掉地板上，我头都差点撞挡风玻璃上，当时把我吓得....骂娘。 6、优点:必须是性价比，霸气的外观、丰富的配置、超大的空间和后备箱，加上它的静谧性和10个bose喇叭，不得不让我选它，而且还有一定回头率哦！所以:买它买它买它！买了就知道多香！ 7、尊贵型的是运动版，中网不一样没有镀铬装饰，是蜂窝中网，轮毂19寸，随车后备箱送了原厂运动套件有尾翼、前唇、后侧裙、后备箱喇叭罩。没搞懂的4S店为啥提车时不直接装好呢？ 后续我会持续更新用车感受，感谢各位支持关注，谢谢！
