![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问听说降价了？
#坦克400听我说1.提车整整八个月了，八个月跑了1万7千多公里，保养助手里显示的油1万1千公里，电流千多公里。下面我谈谈用车能耗方面的问题。 2.我的驾驶习惯基本上严格遵循了上下班城区低速通勤用电，高速用油的习惯（也不是刻意遵循，而是这样开车感觉很舒服）。有大约70公里的高速，基本固定的每周往返一趟，来回也就是150公里。回家那天开高速我用的是混动/经济模式或者直接切换手动模式强制启动发动机。一周用用发动机，而且是发动机处于最佳工况的高速公路，这也是对车最好的保养了。 3.能耗方面，里程数之所这么多，是两次自驾游的缘故。第一次是去重庆玩，来回2600公里，回来就去首保了，油一方面基本加了四箱油，小两千块钱，一公里合7毛钱左右（中途基本没怎么充电）。第二次是去山西平遥古城，来回1200公里，两箱油，充了三次电，综合下来大概8毛多一点（其中有三百公里的盘山路，基本都是上坡）。这是我两次自驾游的能耗情况。 4.日常使用上。其实对于新入手的车友们，我的建议是尽量还是不要因为省油长时间不用发动机，机器只有放坏的没有开坏的。之前刷视频刷抖音经常会碰到有些博主诟病插电混动车，两套动力系统不一定能方便生活，但一定会成倍增加损坏风险。看上去有道理，虽然我想反驳，但确实找不到理由，所以嘛，那就根据油车和电车的特长，各自发挥优劣，而我的使用场景也确确实实各种路况都有兼顾。 5.写在最后。对于驾驶模式的选择，如果是省油省电为主，那还真就得混动/经济模式，这种情况是车辆最身大力不亏的驾驶模式，同样的负载小，所以可以将能耗开的很低（油耗低，电耗也低，折合能降到10个油以内）纯高速，跑120。而且通过自身实测，开纯模式，超车没劲，开智能混动，强制保电，油耗高暂且不论，顿挫感强。注重行驶品质的话我建议就是混动/标准模式，这种模式油电同驱的状态感受不到任何变速箱的闯动和顿挫，而且噪音也是很小，行驶质感很高级。 感谢圈主推荐！！！ 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#懂车帝众测2023年10.15/24.6.15 8个月240天打个小总结 🌟车机系统👍 2023年10.15/24.6.15日 8个月240天打个小总结 1，10月测试了纯电，混动，智能模式，OTA1.0，很平顺油耗平均，成都地区气温15度左右，...查看全文
#坦克400Hi4T-用车心得人间四月天，莺飞草长，周末带家人跑了趟山，一是让一周的工作学习紧绷情绪在郁郁葱葱的大自然怀抱里得到释怀，二是体验一下400跑山的澎湃动力~~ 虽然山路不算特别陡峭，但也是如秋名山般的各种发卡弯、U型弯、山路十八弯………但无论你是什么弯，在4...查看全文
