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    凡尔赛X战警

    认证:凡尔赛C5 X车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    法国人造车100多年了 标致运动,雪铁龙舒适。今儿无聊看看雪铁龙的车。 雪铁龙凡尔赛C5X是一款个性不凡、高性价比的旅行车,外观漂亮,配备四条PHC悬挂,舒适性和运动性兼顾。车内设计厚道,用料考究,座椅加热、6气囊安全系统、L2级辅助驾驶等配置齐全。后排空间宽裕,后备箱空间大,驾驶性能稳定,底盘调教出色,操控灵活。适合个人和家庭使用,是一款值得推荐的择。 这个后备箱太大了,后排座椅放倒后直接能当床用。可惜的就是牺牲了点后排空间,如果能让后排座椅都能调节,那不是更爽了吗。 这个全时T的发动机,看似1.6的排量,涡轮能在1000转就介入,瞬间爆发出跟脚的动力来。日常家用实在是够了,又不上赛道,再说上赛道那玩意得大排量。 这还用的是纯进口的爱信8at手自一体的变速箱,盘山路直接M+运动模式,爽到哇哇的。要不用M,盘山路频繁换挡很不爽。 油耗也还行吧,高速我只能跑到6.3左右,有些跑5.几的人,不知道怎么做到的。我这个地方红绿灯也少,平均油耗也就6.5左右。还行算一算一公里5毛钱左右。 爬床上剥了个沃柑吃完,写了个帖子,被子没盖好,冻的清鼻涕哇哇的,拿卫生纸擦完,正好床头有一瓶藿香正气水,刚好喝一个,除除寒邪。 水平有限请各位大佬看到勿喷,谢谢你们了大佬们。好,晚安,祝你发财。

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    如果你和我一样喜欢在假期的时候带着一家老小出去自驾游,今天我就来跟大家聊聊开凡尔赛C5X的使用心得,纯纯是一个普通车主的大实话,希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。 轿车的舒适+SUV的通过+旅行车的能装 先说说我为啥当初铁了心要买凡尔赛。那时候经常跟着朋友出去自驾游,坐过好几款不同品牌的SUV和轿车。但一坐进凡尔赛,我就知道,就是它了!之前坐有些车,总感觉憋憋屈屈的,腿伸不直,脑袋还顶到车顶。凡尔赛就完全不一样,前排调整好合适的驾驶位后,后排空间依旧宽敞得很。我家老人小孩坐在后面,都能随意舒展身体,不会觉得挤。有一次全家出去旅行,大大小小的行李箱、各种零食杂物都能一股脑塞进去,不管是日常购物,还是拉一些大件物品,都能胜任。 对于这台雪铁龙C5X,可能大家都比较了解,车子挺长的,但是挺灵活的。不会因为车大而显得笨重,反而很灵活! 变速箱是原装进口的爱信8挡的,可以切换手动 挡,爬山路用手动挡+运动模式。很给力! 车内空间够用,没有想象中的大,但是刚刚好,如果后排座椅在大点就好了,后排靠背能有调节,还有后排座椅放倒后是纯平的就更完美了。 后备箱很大,能拉很多东西,还有如果把后备 胎位置深度加深一些就很好了,我趴在车底 看,后面备胎位置有很大的空隙,这个空间真 的浪费了! 最后一张图是加油费用

    一台适合家庭的三用车图1一台适合家庭的三用车图1
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    法系超有料之:凡尔赛的主动进气格栅 上一次说了说凡尔赛的动力系统,留了个话题是凡尔赛的主动进气格栅,今儿就来专门说一说这个主动进气格栅到底是什么,有什么作用和好处。 主动进气格栅,一般都是三十万加的车子才会有的配置,作为一台十万级别的凡尔赛,有爱和有料的凡尔赛居然把这个功能献给了用户。 定义及作用 主动进气格栅呢,是车辆热管理系统的一部分,它位于车辆的头部,与前保险杠上的中网集成一体。当车辆冷启动时,为使发动机迅速升温,前面的进气格栅将会关闭,让车辆引擎尽快达到工作温度。当车辆温度过高时,前面的进气格栅又会主动打开,使发动机尽快散热。当车辆在高速行驶时,进气格栅又会主动关闭,以此来降低车辆的风阻,提高燃油经济性。总的来概括,主动式进气格栅有两个作用,一是进行热管理(暖机和散热),二是降低风阻。 工作原理 主动式进气格栅一般由伺服电机、ECU、水温传感器和进气格栅等主要零部件组成。在车辆低温运行时,由于缸内的温度较低,喷油嘴喷入的燃油雾化效果也就随之变差,所以会造成冷车油耗高、燃油经济性较低的情况。为了避免这样的事情发生,ECU就会接收水温数据并分析,再将分析的结果以指令的形式发送给控制主动式进气格栅关闭的伺服电机。进气格栅关闭后,车外的冷空气就不能撞击散热器进行降温,发动机也就能在短时间内达到工作温度,进而提高车辆的燃油经济性。反过来也是一样,当车辆温度过高,ECU就会控制伺服电机打开进气格栅,让外界的冷空气撞击散热器进行强制散热,以此达到为引擎降温的目的。当车辆高速行驶时,空气会撞击车辆的头部,并从车顶、车侧和底盘几个方向流过。为了有效降低风阻,车企基本会使用流线型车身、隐藏式门把手等技术,同时也会在底盘加上大面积的平整护板。但车辆正面的撞风面积依旧很大,为了解决这个问题,工程师们就设计了主动式进气格栅,当它关闭时,空气就能从进气格栅上下和两侧进行分流,能很大程度上降低风阻,提高车辆的燃油经济性。 上述内容大致就是主动进气格栅的定义和作用以及它的工作原理。 写字不容易,喜者喜,恶者也切勿喷鄙人。祝各位生活愉快阖家欢乐万事如意。

    法系超有爱之:主动进气格栅图1法系超有爱之:主动进气格栅图1
    法系超有爱之:主动进气格栅图2法系超有爱之:主动进气格栅图2
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    凡尔赛C5X的动力传输组合图1凡尔赛C5X的动力传输组合图1
    凡尔赛C5X的动力传输组合图2凡尔赛C5X的动力传输组合图2
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    凡尔赛C5X的动力传输组合图4凡尔赛C5X的动力传输组合图4
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    凡尔赛C5X的动力传输组合图7凡尔赛C5X的动力传输组合图7

    整个车身视觉冲击力相当强悍!看上去气质非凡,侧面的流线十分动感,加强掀背式尾门,有那种运动轿跑的气息,而且它的离地间隙较高,接近角18,离去角20,比某些所谓的SUV通过性更好。4个车门下面还有黑色防刮包围,能够防止不小心剐蹭到下面油漆,这也是很贴心的设计。 后尾箱空间惊人的大,后排座椅放倒后可以直接铺铺子睡觉。 掀背式后尾门,双尾翼空气动力学设计,风阻更小,油耗更小,视觉冲击力强,X形状的后尾灯,辨识度特别强。 4805毫米的车身长度,一个车位几乎已经占满了。这台海外版用了17寸的轮毂,轮胎厚度65,说实话我就喜欢这种厚度大的轮胎,跑起来更舒服,跑烂路更是优越性大。 方向盘大小个人很满意,按钮设计合理,操作方便,换挡拨片一触即发。自动雨量感应雨刷省去了下雨认为拨雨刷杆的烦恼。 凡尔赛的厚防撞梁和吸能盒,超有爱超有料的铝合金材质,长度几乎包含了整个后尾门,厚度也是肉眼可见的良心用料。 雪铁龙独特的PHC魔毯悬挂下的避震器,纯纯的机械设计,比起电子悬架,它的反应响应更加迅速和精准。正是有了这套悬挂,凡尔赛飞坡视频一度霸占流量多日,它不需要像某车,走到哪里平坦的路面就要给修到哪里。 底盘平整度好,底盘很高啊!这款海外版的最小离地面间隙有200㎜,这可是掀背车啊!塞过了很多所谓的越野车底盘高度。正所谓一车三用[ahl_微笑]难道还不算法系超有爱吗? 本人才疏学浅,没有什么文采,写一点点东西不容易啊!希望见者有一颗仁慈之心,喜者点个大拇指,恶者视而不见莫损小弟,给各位抱拳了!

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    雪铁龙凡尔赛C5X到底是一辆什么样的车呢? 1、雪铁龙凡尔赛C5X是一辆法系车。一说法系车,绝大多数人就说法系车是万年不变的板悬,简陋而没有档次,然而真正拥有法系车或者懂车的人,都知道法国人是最会制造底盘和做悬挂调教的,因为他们的路面弯道多,又有用鹅卵石铺的路面,这就决定了他们制造车子必须适应这种路面,所以法系车就算是板悬,也能调教出78km/h的麋鹿成绩,36米的刹车距离,扭力梁也能做出比独立悬架还要优秀的舒适性。况且这台雪铁龙凡尔赛C5X还给你全系配备了软硬可调的摩套悬挂,请问这个价格级别,还有谁会配有这种好东西。 2、雪铁龙凡尔赛C5X是一台十万级别的标准B级车。车身尺寸4805*1865*1505,轴距2787。可能对于现在的国产车来说,它的尺寸并不算大,但是它的的确确是一台标准的B级车。很多国人看到这车,看完第一眼就说这是什么四不像的东西。但是对于一辆掀背的全球性车型来说,我倒觉得越看越耐看。车身线条完美,X车灯造型完美无瑕。双尾翼让车辆在高速行驶过程中风阻更小,稳定性又高,而且外观更是越看越美丽! 3、雪铁龙凡尔赛C5X是一台六边形X战警。整个车舱拥有6横6纵的镀锌加强柱,abc柱更是3层1600兆帕以上的热成型刚。试问这个价格级别还有谁能如此的良心,我说也只有法系在坚持用料如此良心了。而且隔热降噪用的棉都是白白的,口罩级别的用料,即使是新车,车里面没有任何异味。 4、雪铁龙凡尔赛C5X绝对是10万级别里的王炸,更是我这种打工人的王炸用车。 5、雪铁龙凡尔赛C5X是一台神龙造,全球销的车,我想欧洲标准应该比国内标准要严吧。 6、以上观点纯属个人观点,还评各位大神不要碰我,在下献丑了!

    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图1神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图1
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    凡尔赛海滩积分一日游图1凡尔赛海滩积分一日游图1
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    背着一身名牌的凡尔赛如何?从车身用料强度到内饰到内饰用料的环保性都非常完美。 先说一说凡尔赛这个名词: 凡尔赛,地名,法国巴黎的卫星城。伊夫林省省会。曾是法兰西王朝的行政中心。位于巴黎西南15千米处。为艺术城市,凡尔赛宫是法兰西艺术的明珠。宫殿、花园壮观精美,内部陈设和装潢富艺术性,底层为艺术博物馆。所有的名词都为它的艺术来正名。现在将一台车用凡尔赛来命名,就是为了突出它-这台车的艺术美。都说法国人天生浪漫,哈哈哈 【最不满意】 用的是固特异轮胎,胎噪确确实实有点大。车门落锁后车内一次就拉开了,这个有点可惜。 【空间表现】 2783的轴距,1868的车身宽度,空间的的确确很满意,唯独车顶比较矮,后排坐着有压抑感。 【动力表现】 1.6T配爱信8AT的动力,129kW的最大功率,个人觉得家用完全够用,油门响应速度很快,超车简单轻松。 【操控】 魔毯悬架加持下,过减速带都不踩刹车,拉的很稳,不会出现车身的2次起跳。运动模式下,方向盘力度马上变的沉稳起来,安全感十足。过弯时的底盘支撑相当到位。 【乘坐感受】 前排座椅的腰部支撑挺到位,开久了也不会腰酸背痛。后排座椅长度欠一点,支撑欠佳。 【油耗】 综合油耗目前6.8,高速大概6个左右。 【最满意】 我叫它“X战警”不为过吧?

    凡尔赛C5X 鎏金绿图1凡尔赛C5X 鎏金绿图1
    凡尔赛C5X 鎏金绿图2凡尔赛C5X 鎏金绿图2
    凡尔赛C5X 鎏金绿图3凡尔赛C5X 鎏金绿图3
    为了空间,我把后备箱隔板拆了图1为了空间,我把后备箱隔板拆了图1
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    本人是21年11底正式提车凡尔赛享不凡,当时购车总价16.29w,提车城市郑州,新车上市没有优惠,但是当时这个价格也没有被坑多少。到今天23年1月底,正好用车14月,总行驶里程15000公里,基本上每个月能开到1100公里,也算车有所用。 家里的第一辆车,选择法系雪铁龙凡尔赛需要勇气,但是选择凡尔赛的原因总结起来就是:凡尔赛的空间,内饰,外观,配置,用料都比较认可,价格也符合预期,更重要的我想要一台品质出众且能够彰显不同的车,而只有凡尔赛能够甚合我意。 15000公里的详细用车感受如下: 优点: 1.舒适性不错,坐久了凡尔赛才知道座椅的软硬适中,虽不及日系的大沙发,但长途下来也足够舒适; 2.底盘架构调教舒适,底盘相对较高,一般路面都能应付,跑在烂路上回弹有韧性,不晃晃悠悠的; 3.经济实用强,1.6T的动力完全满足城市代步,且省油经济,空间配置合理,后排空间宽敞,后备箱空间装载能力突出,满足一家5口日常出行的装载; 4.外观新颖时尚,能够抓住年轻购车的心,满大街都是似曾相识的车型时,凡尔赛确实让人眼前一亮; 5.品质高且环保,凡尔赛中国造全球销的品质值得信赖,车用料扎实环保,整车行驶起来有厚重感,不像日系那么轻巧,个人比较喜欢这种感觉。 缺点: 1.整车隔音没有达到宣传的深海级静音效果,车速上了100风噪明显,四轮隔音不好,有明显小石头敲打车身的声音; 2.低配车智能配置不够,没有车载导航, 车机系统简单,没有跟上时代节奏; 3.倒车影像系统不稳定,偶尔倒车,车机系统需要进一步优化。 总结:凡尔赛这部车,动力不错,舒适性好适合家用,外观比较霸气,满足年轻购车者需求。车内饰细节处理到位,但整车智能化有待升级,总之,是一辆品质不错,值得表扬的代步车。

    15000公里用车总结图115000公里用车总结图1
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    #聊聊爱车优缺点我的凡尔赛C5X提车24个月了,用车场景主要上下班通勤,家庭出行,外出游玩等。所以这两年来,凡尔赛陪我风里雨里走南闯北,行驶了城市拥堵路、高速、国道、盘山公路,还有非铺装路,今天来分享一下凡尔赛的优缺点(仅代表我本人用车感受) 缺点:我提车时没有备胎!虽然配备了补胎液..但是没有备胎始终不踏实,常在河边走,哪有不湿鞋。 空间:厂家标定是B级车,但是和市面上主流B级车比,空间真的不如他们,轴距2785,不算多好,好在后备箱空间还不错(550-1640升的储物空间)所以整体来说也不是很糟。 最低配没有雷达:不明白有倒车影像却没有雷达,全系标配自动启停,很鸡肋啊,换成雷达多好。 噪音:噪音主要是来自于A柱,时速110以下还好。超过110-120后从A柱传来呼隆隆的声音比较大 后排座椅短:去4S店第一次坐进去我就发现了座椅短一点,有点偷空间的意思。 最后一个大家都认可的缺点:雪铁龙目前4S店越来越少,劝退了部分想入手凡尔赛的车友 还有一个最大的缺点就是没有胎压显示,只有监测,太不给力了! 凡尔赛的优点: 颜值高:双尾翼大溜背!很拉风,本人超喜欢。掀背式的后尾门,这对我来说需要经常装卸货物,装小孩的滑板车、自行车以及露营装备绰绰有余 后备箱空间大:座椅未放倒,隔板没有取掉的情况下我就装了30带20斤的大米,还能再装10几袋,心疼车子没再装了!座椅放倒有1600多升的载物空间,相当于又扩大了2_3倍,我之前装了一根直径30公分,长2米的排水管icon,副驾还能坐人。 离地间隙高:高底盘,最小离地间隙地193毫米比一般城市SUV的底盘还高,这样的底盘适合各种路况,通过性强,尤其是在我这样经常回老家走农村山路非常实用! 动力够用:动力1.6T的发动机icon搭配8AT变速箱,个人觉得1.6T排量是家用车的黄金排量,低了驾驶体验差,小马拉大车;高了费油,以现在是车流量和高速公路到处都是摄像头你有力气也没地方使

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    2024-06-01
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