法系超有爱之：主动进气格栅

法系超有料之：凡尔赛的主动进气格栅 上一次说了说凡尔赛的动力系统，留了个话题是凡尔赛的主动进气格栅，今儿就来专门说一说这个主动进气格栅到底是什么，有什么作用和好处。 主动进气格栅，一般都是三十万加的车子才会有的配置，作为一台十万级别的凡尔赛，有爱和有料的凡尔赛居然把这个功能献给了用户。 定义及作用 主动进气格栅呢，是车辆热管理系统的一部分，它位于车辆的头部，与前保险杠上的中网集成一体。当车辆冷启动时，为使发动机迅速升温，前面的进气格栅将会关闭，让车辆引擎尽快达到工作温度。当车辆温度过高时，前面的进气格栅又会主动打开，使发动机尽快散热。当车辆在高速行驶时，进气格栅又会主动关闭，以此来降低车辆的风阻，提高燃油经济性。总的来概括，主动式进气格栅有两个作用，一是进行热管理（暖机和散热），二是降低风阻。 工作原理 主动式进气格栅一般由伺服电机、ECU、水温传感器和进气格栅等主要零部件组成。在车辆低温运行时，由于缸内的温度较低，喷油嘴喷入的燃油雾化效果也就随之变差，所以会造成冷车油耗高、燃油经济性较低的情况。为了避免这样的事情发生，ECU就会接收水温数据并分析，再将分析的结果以指令的形式发送给控制主动式进气格栅关闭的伺服电机。进气格栅关闭后，车外的冷空气就不能撞击散热器进行降温，发动机也就能在短时间内达到工作温度，进而提高车辆的燃油经济性。反过来也是一样，当车辆温度过高，ECU就会控制伺服电机打开进气格栅，让外界的冷空气撞击散热器进行强制散热，以此达到为引擎降温的目的。当车辆高速行驶时，空气会撞击车辆的头部，并从车顶、车侧和底盘几个方向流过。为了有效降低风阻，车企基本会使用流线型车身、隐藏式门把手等技术，同时也会在底盘加上大面积的平整护板。但车辆正面的撞风面积依旧很大，为了解决这个问题，工程师们就设计了主动式进气格栅，当它关闭时，空气就能从进气格栅上下和两侧进行分流，能很大程度上降低风阻，提高车辆的燃油经济性。 上述内容大致就是主动进气格栅的定义和作用以及它的工作原理。 写字不容易，喜者喜，恶者也切勿喷鄙人。祝各位生活愉快阖家欢乐万事如意。