业务合作发布作品
    凡尔赛X战警头像凡尔赛X战警头像

    凡尔赛X战警

    认证:凡尔赛C5 X车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    8粉丝3关注17获赞关注

    凡尔赛X战警雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况

    03-04
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图1雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图1
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图2雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图2
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图3雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图3
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图4雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图4
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图5雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图5
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图6雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图6
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图7雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图7
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图8雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图8
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图9雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图9
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图10雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图10
    雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图11雪铁龙凡尔赛4个月3800公里使用情况图11
    03-04

    法国人造车100多年了 标致运动,雪铁龙舒适。今儿无聊看看雪铁龙的车。 雪铁龙凡尔赛C5X是一款个性不凡、高性价比的旅行车,外观漂亮,配备四条PHC悬挂,舒适性和运动性兼顾。车内设计厚道,用料考究,座椅加热、6气囊安全系统、L2级辅助驾驶等配置齐全。后排空间宽裕,后备箱空间大,驾驶性能稳定,底盘调教出色,操控灵活。适合个人和家庭使用,是一款值得推荐的择。 这个后备箱太大了,后排座椅放倒后直接能当床用。可惜的就是牺牲了点后排空间,如果能让后排座椅都能调节,那不是更爽了吗。 这个全时T的发动机,看似1.6的排量,涡轮能在1000转就介入,瞬间爆发出跟脚的动力来。日常家用实在是够了,又不上赛道,再说上赛道那玩意得大排量。 这还用的是纯进口的爱信8at手自一体的变速箱,盘山路直接M+运动模式,爽到哇哇的。要不用M,盘山路频繁换挡很不爽。 油耗也还行吧,高速我只能跑到6.3左右,有些跑5.几的人,不知道怎么做到的。我这个地方红绿灯也少,平均油耗也就6.5左右。还行算一算一公里5毛钱左右。 爬床上剥了个沃柑吃完,写了个帖子,被子没盖好,冻的清鼻涕哇哇的,拿卫生纸擦完,正好床头有一瓶藿香正气水,刚好喝一个,除除寒邪。 水平有限请各位大佬看到勿喷,谢谢你们了大佬们。好,晚安,祝你发财。

    凡尔赛X战警图1凡尔赛X战警图1
    凡尔赛X战警图2凡尔赛X战警图2
    凡尔赛X战警图3凡尔赛X战警图3
    凡尔赛X战警图4凡尔赛X战警图4
    凡尔赛X战警图5凡尔赛X战警图5
    凡尔赛X战警图6凡尔赛X战警图6
    凡尔赛X战警图7凡尔赛X战警图7
    凡尔赛X战警图8凡尔赛X战警图8
    凡尔赛X战警图9凡尔赛X战警图9

    如果你和我一样喜欢在假期的时候带着一家老小出去自驾游,今天我就来跟大家聊聊开凡尔赛C5X的使用心得,纯纯是一个普通车主的大实话,希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。 轿车的舒适+SUV的通过+旅行车的能装 先说说我为啥当初铁了心要买凡尔赛。那时候经常跟着朋友出去自驾游,坐过好几款不同品牌的SUV和轿车。但一坐进凡尔赛,我就知道,就是它了!之前坐有些车,总感觉憋憋屈屈的,腿伸不直,脑袋还顶到车顶。凡尔赛就完全不一样,前排调整好合适的驾驶位后,后排空间依旧宽敞得很。我家老人小孩坐在后面,都能随意舒展身体,不会觉得挤。有一次全家出去旅行,大大小小的行李箱、各种零食杂物都能一股脑塞进去,不管是日常购物,还是拉一些大件物品,都能胜任。 对于这台雪铁龙C5X,可能大家都比较了解,车子挺长的,但是挺灵活的。不会因为车大而显得笨重,反而很灵活! 变速箱是原装进口的爱信8挡的,可以切换手动 挡,爬山路用手动挡+运动模式。很给力! 车内空间够用,没有想象中的大,但是刚刚好,如果后排座椅在大点就好了,后排靠背能有调节,还有后排座椅放倒后是纯平的就更完美了。 后备箱很大,能拉很多东西,还有如果把后备 胎位置深度加深一些就很好了,我趴在车底 看,后面备胎位置有很大的空隙,这个空间真 的浪费了! 最后一张图是加油费用

    一台适合家庭的三用车图1一台适合家庭的三用车图1
    一台适合家庭的三用车图2一台适合家庭的三用车图2
    一台适合家庭的三用车图3一台适合家庭的三用车图3
    一台适合家庭的三用车图4一台适合家庭的三用车图4
    一台适合家庭的三用车图5一台适合家庭的三用车图5
    一台适合家庭的三用车图6一台适合家庭的三用车图6
    一台适合家庭的三用车图7一台适合家庭的三用车图7
    一台适合家庭的三用车图8一台适合家庭的三用车图8
    一台适合家庭的三用车图9一台适合家庭的三用车图9
    02-22
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图1凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图1
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图2凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图2
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图3凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图3
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图4凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图4
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图5凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图5
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图6凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图6
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图7凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图7
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图8凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图8
    凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图9凡人开凡尔赛去体验凡人的乱七八糟生活图9
    02-09
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图1法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图1
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图2法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图2
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图3法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图3
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图4法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图4
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图5法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图5
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图6法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图6
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图7法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图7
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图8法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图8
    法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图9法系超有料、法系超有爱之雪铁龙凡尔赛图9

    法系超有料之:凡尔赛的主动进气格栅 上一次说了说凡尔赛的动力系统,留了个话题是凡尔赛的主动进气格栅,今儿就来专门说一说这个主动进气格栅到底是什么,有什么作用和好处。 主动进气格栅,一般都是三十万加的车子才会有的配置,作为一台十万级别的凡尔赛,有爱和有料的凡尔赛居然把这个功能献给了用户。 定义及作用 主动进气格栅呢,是车辆热管理系统的一部分,它位于车辆的头部,与前保险杠上的中网集成一体。当车辆冷启动时,为使发动机迅速升温,前面的进气格栅将会关闭,让车辆引擎尽快达到工作温度。当车辆温度过高时,前面的进气格栅又会主动打开,使发动机尽快散热。当车辆在高速行驶时,进气格栅又会主动关闭,以此来降低车辆的风阻,提高燃油经济性。总的来概括,主动式进气格栅有两个作用,一是进行热管理(暖机和散热),二是降低风阻。 工作原理 主动式进气格栅一般由伺服电机、ECU、水温传感器和进气格栅等主要零部件组成。在车辆低温运行时,由于缸内的温度较低,喷油嘴喷入的燃油雾化效果也就随之变差,所以会造成冷车油耗高、燃油经济性较低的情况。为了避免这样的事情发生,ECU就会接收水温数据并分析,再将分析的结果以指令的形式发送给控制主动式进气格栅关闭的伺服电机。进气格栅关闭后,车外的冷空气就不能撞击散热器进行降温,发动机也就能在短时间内达到工作温度,进而提高车辆的燃油经济性。反过来也是一样,当车辆温度过高,ECU就会控制伺服电机打开进气格栅,让外界的冷空气撞击散热器进行强制散热,以此达到为引擎降温的目的。当车辆高速行驶时,空气会撞击车辆的头部,并从车顶、车侧和底盘几个方向流过。为了有效降低风阻,车企基本会使用流线型车身、隐藏式门把手等技术,同时也会在底盘加上大面积的平整护板。但车辆正面的撞风面积依旧很大,为了解决这个问题,工程师们就设计了主动式进气格栅,当它关闭时,空气就能从进气格栅上下和两侧进行分流,能很大程度上降低风阻,提高车辆的燃油经济性。 上述内容大致就是主动进气格栅的定义和作用以及它的工作原理。 写字不容易,喜者喜,恶者也切勿喷鄙人。祝各位生活愉快阖家欢乐万事如意。

    法系超有爱之:主动进气格栅图1法系超有爱之:主动进气格栅图1
    法系超有爱之:主动进气格栅图2法系超有爱之:主动进气格栅图2
    法系超有爱之:主动进气格栅图3法系超有爱之:主动进气格栅图3
    法系超有爱之:主动进气格栅图4法系超有爱之:主动进气格栅图4
    法系超有爱之:主动进气格栅图5法系超有爱之:主动进气格栅图5
    法系超有爱之:主动进气格栅图6法系超有爱之:主动进气格栅图6
    法系超有爱之:主动进气格栅图7法系超有爱之:主动进气格栅图7
    法系超有爱之:主动进气格栅图8法系超有爱之:主动进气格栅图8
    法系超有爱之:主动进气格栅图9法系超有爱之:主动进气格栅图9
    凡尔赛C5X的动力传输组合图1凡尔赛C5X的动力传输组合图1
    凡尔赛C5X的动力传输组合图2凡尔赛C5X的动力传输组合图2
    凡尔赛C5X的动力传输组合图3凡尔赛C5X的动力传输组合图3
    凡尔赛C5X的动力传输组合图4凡尔赛C5X的动力传输组合图4
    凡尔赛C5X的动力传输组合图5凡尔赛C5X的动力传输组合图5
    凡尔赛C5X的动力传输组合图6凡尔赛C5X的动力传输组合图6
    凡尔赛C5X的动力传输组合图7凡尔赛C5X的动力传输组合图7

    整个车身视觉冲击力相当强悍!看上去气质非凡,侧面的流线十分动感,加强掀背式尾门,有那种运动轿跑的气息,而且它的离地间隙较高,接近角18,离去角20,比某些所谓的SUV通过性更好。4个车门下面还有黑色防刮包围,能够防止不小心剐蹭到下面油漆,这也是很贴心的设计。 后尾箱空间惊人的大,后排座椅放倒后可以直接铺铺子睡觉。 掀背式后尾门,双尾翼空气动力学设计,风阻更小,油耗更小,视觉冲击力强,X形状的后尾灯,辨识度特别强。 4805毫米的车身长度,一个车位几乎已经占满了。这台海外版用了17寸的轮毂,轮胎厚度65,说实话我就喜欢这种厚度大的轮胎,跑起来更舒服,跑烂路更是优越性大。 方向盘大小个人很满意,按钮设计合理,操作方便,换挡拨片一触即发。自动雨量感应雨刷省去了下雨认为拨雨刷杆的烦恼。 凡尔赛的厚防撞梁和吸能盒,超有爱超有料的铝合金材质,长度几乎包含了整个后尾门,厚度也是肉眼可见的良心用料。 雪铁龙独特的PHC魔毯悬挂下的避震器,纯纯的机械设计,比起电子悬架,它的反应响应更加迅速和精准。正是有了这套悬挂,凡尔赛飞坡视频一度霸占流量多日,它不需要像某车,走到哪里平坦的路面就要给修到哪里。 底盘平整度好,底盘很高啊!这款海外版的最小离地面间隙有200㎜,这可是掀背车啊!塞过了很多所谓的越野车底盘高度。正所谓一车三用[ahl_微笑]难道还不算法系超有爱吗? 本人才疏学浅,没有什么文采,写一点点东西不容易啊!希望见者有一颗仁慈之心,喜者点个大拇指,恶者视而不见莫损小弟,给各位抱拳了!

    法系果然超有爱哦图1法系果然超有爱哦图1
    法系果然超有爱哦图2法系果然超有爱哦图2
    法系果然超有爱哦图3法系果然超有爱哦图3
    法系果然超有爱哦图4法系果然超有爱哦图4
    法系果然超有爱哦图5法系果然超有爱哦图5
    法系果然超有爱哦图6法系果然超有爱哦图6
    法系果然超有爱哦图7法系果然超有爱哦图7
    法系果然超有爱哦图8法系果然超有爱哦图8
    法系果然超有爱哦图9法系果然超有爱哦图9
    凡尔赛海外版小小改图1凡尔赛海外版小小改图1
    凡尔赛海外版小小改图2凡尔赛海外版小小改图2
    凡尔赛海外版小小改图3凡尔赛海外版小小改图3
    凡尔赛海外版小小改图4凡尔赛海外版小小改图4
    凡尔赛海外版小小改图5凡尔赛海外版小小改图5
    凡尔赛海外版小小改图6凡尔赛海外版小小改图6
    凡尔赛海外版小小改图7凡尔赛海外版小小改图7
    凡尔赛海外版小小改图8凡尔赛海外版小小改图8
    凡尔赛海外版小小改图9凡尔赛海外版小小改图9
    凡尔赛海外版小小改图10凡尔赛海外版小小改图10
    凡尔赛海外版小小改图11凡尔赛海外版小小改图11
    凡尔赛海外版小小改图12凡尔赛海外版小小改图12
    凡尔赛海外版小小改图13凡尔赛海外版小小改图13

    雪铁龙凡尔赛C5X到底是一辆什么样的车呢? 1、雪铁龙凡尔赛C5X是一辆法系车。一说法系车,绝大多数人就说法系车是万年不变的板悬,简陋而没有档次,然而真正拥有法系车或者懂车的人,都知道法国人是最会制造底盘和做悬挂调教的,因为他们的路面弯道多,又有用鹅卵石铺的路面,这就决定了他们制造车子必须适应这种路面,所以法系车就算是板悬,也能调教出78km/h的麋鹿成绩,36米的刹车距离,扭力梁也能做出比独立悬架还要优秀的舒适性。况且这台雪铁龙凡尔赛C5X还给你全系配备了软硬可调的摩套悬挂,请问这个价格级别,还有谁会配有这种好东西。 2、雪铁龙凡尔赛C5X是一台十万级别的标准B级车。车身尺寸4805*1865*1505,轴距2787。可能对于现在的国产车来说,它的尺寸并不算大,但是它的的确确是一台标准的B级车。很多国人看到这车,看完第一眼就说这是什么四不像的东西。但是对于一辆掀背的全球性车型来说,我倒觉得越看越耐看。车身线条完美,X车灯造型完美无瑕。双尾翼让车辆在高速行驶过程中风阻更小,稳定性又高,而且外观更是越看越美丽! 3、雪铁龙凡尔赛C5X是一台六边形X战警。整个车舱拥有6横6纵的镀锌加强柱,abc柱更是3层1600兆帕以上的热成型刚。试问这个价格级别还有谁能如此的良心,我说也只有法系在坚持用料如此良心了。而且隔热降噪用的棉都是白白的,口罩级别的用料,即使是新车,车里面没有任何异味。 4、雪铁龙凡尔赛C5X绝对是10万级别里的王炸,更是我这种打工人的王炸用车。 5、雪铁龙凡尔赛C5X是一台神龙造,全球销的车,我想欧洲标准应该比国内标准要严吧。 6、以上观点纯属个人观点,还评各位大神不要碰我,在下献丑了!

    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图1神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图1
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图2神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图2
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图3神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图3
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图4神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图4
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图5神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图5
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图6神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图6
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图7神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图7
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图8神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图8
    神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图9神龙造全球销的雪铁龙凡尔赛图9
    凡尔赛海滩积分一日游图1凡尔赛海滩积分一日游图1
    凡尔赛海滩积分一日游图2凡尔赛海滩积分一日游图2
    凡尔赛海滩积分一日游图3凡尔赛海滩积分一日游图3
    凡尔赛海滩积分一日游图4凡尔赛海滩积分一日游图4
    凡尔赛海滩积分一日游图5凡尔赛海滩积分一日游图5
    凡尔赛X战警图10凡尔赛X战警图10
    凡尔赛X战警图11凡尔赛X战警图11
    凡尔赛海外版座椅进化图1凡尔赛海外版座椅进化图1
    凡尔赛海外版座椅进化图2凡尔赛海外版座椅进化图2
    凡尔赛海外版座椅进化图3凡尔赛海外版座椅进化图3
    凡尔赛海外版座椅进化图4凡尔赛海外版座椅进化图4
    凡尔赛海外版座椅进化图5凡尔赛海外版座椅进化图5
    这个非常凡尔赛图1这个非常凡尔赛图1
    这个非常凡尔赛图2这个非常凡尔赛图2
    这个非常凡尔赛图3这个非常凡尔赛图3
    这个非常凡尔赛图4这个非常凡尔赛图4
    这个非常凡尔赛图5这个非常凡尔赛图5
    这个非常凡尔赛图6这个非常凡尔赛图6

    雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.67万元,作为一款合资中型轿车,这价还是挺实惠,并且全系车型提供了1.6T涡轮增压发动机和8AT变速箱。根据我们上个周末在雪铁龙4S店获悉,雪铁龙凡尔赛C5X有着2万起的优惠力度,也就是说入门版车型裸车价格仅在12万出头。 其次就是销量问题,虽然雪铁龙凡尔赛C5 X在价格上给出了满满的诚意,但是其销量却非常的尴尬,4月份卖出了1480辆、5月份卖出了1047辆、6月份卖出了868辆。从销量数据就可以看出,雪铁龙凡尔赛C5 X并没有得到消费者和市场的认可。 接着来看它的颜值部分:可以看出雪铁龙凡尔赛C5 X的整车设计很能圈粉,尤其是前脸显得很有张力,而车身侧面线条非常流畅,跨界的休旅风格非常浓郁,而且它的长度达到了4805mm,具有2785mm的轴距,宽度更是达到了1865mm放眼看上去具有不错的体量感。另外,车尾和侧面是最能展现这类车优雅身段的地方,这台车自然也不例外,饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美的平衡。 接着来看凡尔赛C5 X的底盘部分,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构,并且提供了可变悬架功能(支持悬架软硬调节)。这台车虽然采用了扭力梁式非独立悬架,但是这样的设定具有占用布置空间少的优点,而雪铁龙对这种悬架调校功底深厚,还为它配备有了PHC液压自适应减振,整体的舒适性也有保证。 车辆在中高速行驶时面对路面的颠簸和连续起伏都有很好的应对,对这个价位的车来讲表现算是可圈可点了。并且雪铁龙凡尔赛C5 X的制动力输出也很线性,刹车给人跟脚的感觉,无需刻意适应,驾驶起来信心比较强。 车身尺寸方面,新车的三围尺寸依次为4805/1865/1505mm,轴距2785mm,空间体验方面,我个人身高为178cm将前排座椅调至最低,并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间。保持前排位置不变,我再次坐入后排可以获得两拳以上的腿部空间,此时的头部空间为四指。 此外,雪铁龙凡尔赛C5 X对后排中间位置乘客的乘坐也算友好,地板中央通道凸起不高,后排满座也能保证一定的乘坐舒适性。 座椅方面,雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅质感值得称赞,它的表面采用触感柔软的材料填充,里层支撑性足够,具有不错的乘坐舒适感。而后排座椅坐垫长度也比较长,容易获得舒服的坐姿。并且,全系车型标配了6向电动调节座椅,前排头枕也是可以上下前后调节的,这些小细节也会令人感到舒适。 后备厢方面:雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款跨界风格的中型车,宽大的后备厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点,可以看出后备厢规整且宽敞,常规容积达到了545L。如果将第二排座椅4/6比例放倒之后雪铁龙凡尔赛C5 X的后备厢将会拓展至1640L,这样的进深也足以满足日常的“拉货”需求。 内饰方面:可以看出凡尔赛C5 X的中控台凹凸有致的立体感十足,中控屏为12英寸,其扁平化设计让屏幕显得更大,屏幕下方还配备了实体按键方便操作。虽然中控屏尺寸足够大,但全液晶仪表只有7英寸,显示效果以及显示内容的多样性并不算突出,三辐式方向盘为底部扁平造型,功能也较为丰富。而且车内用料几乎都是搪塑软性材质,搭配缝线设计档次感不低。 至于配置方面,雪铁龙凡尔赛C5 X也是直接拉满,入门车型就给你配上了前排电动座椅、皮质包裹方向盘、皮质座椅、自动双区空调、可开启全景天窗、支持CarLife、语言识别控制系统(多媒体系统、电话、空调)、后驻车雷达、倒车影像等配置。 动力方面,搭载了1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的则是8AT变速箱,最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m。动力方面大家也无需担心,轻踩油门就在市区轻松游走,爱信的8AT变速箱与发动机的配合不错,动力输出非常平顺,只是整体动力响应速度还是略显慵懒了一些。 全文总结:以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5 X的全面解析,可以看出它的产品力和性价比还是非常不错的。其中,跨界风格的设计就足以让人加分不少,实际驾驶起来雪铁龙也没有让人失望,动力够用,底盘自然是可圈可点,总体来说这是一台值得购买的合资中型轿车。

    雪铁龙凡尔赛图1雪铁龙凡尔赛图1

    凡尔赛X战警背着一身名牌的凡尔赛如何?从车身用料强度到内饰到内饰用料的环保性都非常完美。 先说一说凡尔赛这个名词: 凡尔赛,地名,法国巴黎的卫星城。伊夫林省省会。曾是法兰西王朝的行政中心。位于巴黎西南15千米处。为艺术城市,凡尔赛宫是法兰西艺术的明珠。宫殿、花园壮观精美,内部陈设和装潢富艺术性,底层为艺术博物馆。所有的名词都为它的艺术来正名。现在将一台车用凡尔赛来命名,就是为了突出它-这台车的艺术美。都说法国人天生浪漫,哈哈哈 【最不满意】 用的是固特异轮胎,胎噪确确实实有点大。车门落锁后车内一次就拉开了,这个有点可惜。 【空间表现】 2783的轴距,1868的车身宽度,空间的的确确很满意,唯独车顶比较矮,后排坐着有压抑感。 【动力表现】 1.6T配爱信8AT的动力,129kW的最大功率,个人觉得家用完全够用,油门响应速度很快,超车简单轻松。 【操控】 魔毯悬架加持下,过减速带都不踩刹车,拉的很稳,不会出现车身的2次起跳。运动模式下,方向盘力度马上变的沉稳起来,安全感十足。过弯时的底盘支撑相当到位。 【乘坐感受】 前排座椅的腰部支撑挺到位,开久了也不会腰酸背痛。后排座椅长度欠一点,支撑欠佳。 【油耗】 综合油耗目前6.8,高速大概6个左右。 【最满意】 我叫它“X战警”不为过吧?

    2024-11-21

    背着一身名牌的凡尔赛如何?从车身用料强度到内饰到内饰用料的环保性都非常完美。 先说一说凡尔赛这个名词: 凡尔赛,地名,法国巴黎的卫星城。伊夫林省省会。曾是法兰西王朝的行政中心。位于巴黎西南15千米处。为艺术城市,凡尔赛宫是法兰西艺术的明珠。宫殿、花园壮观精美,内部陈设和装潢富艺术性,底层为艺术博物馆。所有的名词都为它的艺术来正名。现在将一台车用凡尔赛来命名,就是为了突出它-这台车的艺术美。都说法国人天生浪漫,哈哈哈 【最不满意】 用的是固特异轮胎,胎噪确确实实有点大。车门落锁后车内一次就拉开了,这个有点可惜。 【空间表现】 2783的轴距,1868的车身宽度,空间的的确确很满意,唯独车顶比较矮,后排坐着有压抑感。 【动力表现】 1.6T配爱信8AT的动力,129kW的最大功率,个人觉得家用完全够用,油门响应速度很快,超车简单轻松。 【操控】 魔毯悬架加持下,过减速带都不踩刹车,拉的很稳,不会出现车身的2次起跳。运动模式下,方向盘力度马上变的沉稳起来,安全感十足。过弯时的底盘支撑相当到位。 【乘坐感受】 前排座椅的腰部支撑挺到位,开久了也不会腰酸背痛。后排座椅长度欠一点,支撑欠佳。 【油耗】 综合油耗目前6.8,高速大概6个左右。 【最满意】 我叫它“X战警”不为过吧?

    凡尔赛C5X 鎏金绿图1凡尔赛C5X 鎏金绿图1
    凡尔赛C5X 鎏金绿图2凡尔赛C5X 鎏金绿图2
    凡尔赛C5X 鎏金绿图3凡尔赛C5X 鎏金绿图3
    凡尔赛X战警图12凡尔赛X战警图12
    没有更多了~