认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：理性交流评论
用户9558317436900
终于把车定了，下周提车，车虽没到手，但经过几个月的比较试驾，对id4还是有一定的发言权，先说优点： 1.圆润的外形，胖墩墩的，给人忠厚老实的感觉。大灯很灵动，晚上辨识度很高。2.操控感。试驾了很多车型，对id4还是最满意，底盘厚重，扎实，下...查看全文
三十五35
去年12月份提的车，车型为23款Lite Pro，目前用车已有半年，给车友们分享一下。咱也不是专业人士，就是一实际车主，就谈自己的实际感受，不吹不黑。仅个人观点，望车友们理性交流。 半年5公里，可以说里程很少了，我的用车场景主要是城区上下班、周末去往城郊，偶尔周边城市高速来回，五六百的续航够用。冬天、高速、开空调时电量掉得较快，不过这个是电车的通病，ID还算好的了。从我个人而言，还是觉得比较适合这样的车。除了急用车出远门，其他情况主要用慢充，加上终身流量免费，免费保养，用车成本极低。 对于车友们吐槽较多的车机死机，因为我的版本较新（不记得具体版本号，如车友要问，改天可以去查），除一次黑屏后重启恢复外，其他时候没有出现过黑屏。本人用车机就是调节空调，听音乐，导航，其他要求并不那么高。出远门不太敢用车机导航，比较信赖手机高德导航。 驾龄七八年，这是第二辆车，目前就反光镜过乡村窄路擦了下，其他无损伤。一个是经验使然，开车比较谨慎，另一个原因，要感谢它的雷达防碰撞系统，虽然有时不准被它吓一跳，但客观上避免了几次小擦碰。进老小区它也会滴滴滴提醒，防止擦碰。 先谈优点，总结为五点。一是驾驶感受好，动力有电车的共有优势，起步和缓行静谧丝滑，动力强劲。操控性好，转向灵活。底盘沉稳，开车时感觉贴压着地面。二是内部空间相对于这个车身长度表现好，无论后排空间还是后备箱空间都适合家用，够用。三是舒适性不错，关门声有一定高级感，隔音效果很好。坐垫较长，软硬适中，后排坐船的摇晃感少。空调制冷效果比较好。四是外观颜值还可以，头尾设计简约饱满，有一定昂然气势，尤其这个IQ Light，像犀利的鹰眼，表现越级。五是配置俱全，有的是买车时用点券换的，这个哈曼卡顿音响低音还是不错的，AR平视系统用处不大被我关掉了。 再谈缺点，这个车机对我而言并不是哈，个人不追求。我谈其他自己碰到的几方面，觉得大众这个第一款电车没处理好一些细节。一是车窗升降，为了省两个键，主驾控制后排窗户要长按个REAR不方便。二是刹车硬，有时还有一点咯噔声，这个重要的安全部件会影响一定的驾驶体验。三是感应式电动尾门一次都没有踢开过，试过N遍，踢不开。四是雨刮器半年不到就损耗了，刮不干净，不符合20几万的车价。五是车友们也反映的异响，我那辆没有说特别明显，但偶尔有，听着是前挡风玻璃异响。 总结起来讲，作为车的整体表现还是可以的，在细节上也有不少需要改善的地方。电车爆燃事件，会给我们心绪带来影响，但还是选择相信官方真相和认证车主的评论。不然电车车主能怎么办，电车作为消费品保值率一般，没开多久置换不太划算。想说在目前条件下，选择了电车的优点，也得接受电车的缺点，想必这是每个电车车主购买前必须权衡的。
电动哥
首先关于车速，网上曝光视频是变形的，实际上车子碰撞前没有任何刹车，从拉宽的视频结合角度分析视频车速度超过100码，五秒内起火的原因不是因为三元或者磷酸铁锂，磷酸铁锂和三元只有低温穿刺的时候有区分，温度400-700的差距，但对于这种高速撞击锂电池都是一样的，所以就算是安全性比较好的宁德时代811三元一样是秒起火的。因为是直接撞向水泥墩，也是测试中最严酷的一种，参考上海中环的5008油车，也是撞向水泥墩，一秒起火。 这次事故最严重的还是疲劳驾驶。也是所有重大事故的重要原因之一，千万不要疲劳驾驶！ 开自动辅助驾驶一定要慢，建议80-90之前比较安全，而且一定要选成熟的厂商，比如特斯拉，其他目前一概不建议。
用户4443678138350
id4 安全，能保命 ，如果全损，我还选择你！
AIthought
借用前面朋友的截图，我之前通过视频车与旁边车移动判断车速是70+，玩现在看来是错误的，应该是110+，前面朋友的图与计算是合理的。我又査了一下卫星地图，这个收费站是出高速进市区，由于是大站，所以没有匝道，高速直通收费站岀口，通常有很长的减速带，车走在上面会有特别的声音。天刚蒙蒙亮，大家都范困，但凡有一个人清醒，拍打司机就会避免事故。所以，晚上不要刷短视频，早点休息，保障睡眠充足。还有一点让我困惑，这个速度ID4居然没有翻车，没有散架，看来大众确实做了充分的整车碰撞测试，只是没有对电池实施极限碰撞。
坚坚糖勇者
感谢各位朋友的关心，我正在4S协商，魏派官方都有主动联系，官方和4S店的态度都很负责，正在协商解决办法。至于车辆问题，我还没让检测，所以暂时无法告诉大家。
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