终于把车定了，下周提车，车虽没到手，但经过几个月的比较试驾，对id4还是有一定的发言权，先说优点： 1.圆润的外形，胖墩墩的，给人忠厚老实的感觉。大灯很灵动，晚上辨识度很高。2.操控感。试驾了很多车型，对id4还是最满意，底盘厚重，扎实，下雨天也试驾了一次，稳当安全。转弯半径小，城市里调头很方便。3.省钱，电车的特点。4.安静，没有油车起步加速的轰鸣声，开了电车，就很难开回油车了。5.有遮阳帘，既有全景天幕，又有电动遮阳帘，夏天到了，也不怕“焦头烂额”了。6.品牌，虽然很多人说合资电动车是杂牌，但我觉得造车还是需要技术的沉淀，必须有长期的积累，不是一两年甚至几年能够随意超越的。 再说缺点：主要是听网友和朋友说的，以后开上了再补充，1.拉垮的车机，黑屏、死机，逻辑混乱，好在我的重点不在车机上，平时也就听听音乐和相声，能够接受。2.反人类的车窗升降键，弄巧成拙的设计，以后做到少开不开后窗呗。3.鼓刹，眼不见为净。4.内饰硬塑料较多，比起国产车确实有很大的提升空间，用中规中矩来形容吧，但比上不足，比下还是有余的，如日系。5.后排座椅太直，顶着慌，不能调节。6.没有露营模式，半小时自动断电。 我的选车经历很漫长、很纠结、很摇摆。家里有一台油车星越L，一台电车哪吒，为了满足本人及家人对美好生活的向往，准备把哪吒置换。今年年初，在朋友的推荐下，试驾了id4crozz，比较满意，尤其是底盘、操控、转弯半径等。于是在网上看车友评论、询问身边的id4朋友（寻寻觅觅只找到一位车主朋友，一是证明我的朋友圈很窄，二是证明id4的销量确实不行），很多车友吐槽车机、后轮鼓刹、车窗按键等等，但是对底盘、操控的评价还是一致好评的，于是有了入手的想法。 2月，湖北打响汽车降价第一枪，预计各大厂商会陆续跟进，让子弹飞一会。到了3月，购车的激情有所冷却，思考也更加理性，对于20多万的大额投资应该慎重，于是按照比较、反复、交换的科学方法进行新一轮的筛选和考虑。买电车避不开特斯拉和比亚迪，光是看看满大街的实际占有率和每月遥遥领先的销量，就觉得不能太草率、太武断，一定要相信群众的眼光。于是先后试驾了比亚迪海豹、汉（唐、宋的外观有些不能接受，没有考虑），操控、隔音都不错，尤其是那豪华的内饰，大屏、真皮、软包等等。但是更喜欢在SUV里坐着开，不喜欢在轿车里躺着开，于是又回到SUV的车型上来。 我的城市没有特斯拉专卖店，于是专门跑到省城长沙试驾了一次model y，视野好，很智能，底盘也调软了，内饰、外形基本能接受，难以接受是比id4贵了5万元，由于囊中羞涩，只能放弃。试驾特斯拉的同时，产生了一个深深的疑惑，这家伙负面新闻不断，中美还打贸易战，内饰是毛坯、没有仪表盘，价格比id4贵，操控性不比id4好，可为什么每月销量是id4的十倍。但是特斯拉的销售顾问是最敬业的，年轻有活力，充满激情，从进店到出店，一直在介绍特斯拉的优点，满满的自豪感，我问她一周能卖几台车，她伸出了一个手掌，满满的成就感。 6月，浙江出了个id4X的事故，车子撞上高速出口的墩子，烧S4个人的惨剧。担心电车的安全性，转而去看油车了。先后试驾了皓影、crv、威兰达，一个同事买了英仕派，又看了英仕派、雅阁、凯美瑞等车型，劝退的理由如下：1、日系的隔音太差，起步轰一脚油门，让人难以忍受。2、内饰太落后，黑塑料、台式机屏幕、密集网格，让我望而却步。 经过几个月的比较，发现心中念念不忘还是id4，虽然说他的销量低，大街上很难看到他的身影，但是更能体现与众不同、特立独行，虽然他的安全系数比汽油车低，但是我主要在市区跑，高速上得少。瑕不掩瑜，车无完车，即使id4改款也不一定能达到我的全部要求。 7月，遇见一汽大众70周年庆，厂家公布的诱人价格让我下定决心出手，20万出头的价格+置换补贴+9000 id豆，预计近期割不到我的韭菜了，果断订车，成功成为id粉。

ID.4 CROZZ车友圈

用户9558317436900

纠结的选车经历，终于把车定了！