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    雨后怒放

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-11-18

    我本人对日产比较有好感,今天正好和老婆一起去给老车子去保养,那边附近有不少4S店,试驾了这三款车。先去试驾的是日产艾睿雅。 1.艾睿雅。外观我觉得不错,但我老婆一下子不能接受,可能我接受新鲜事物比较快吧,艾睿雅的造型属于比较超前的,谈不上特别优秀,但看习惯了就好了。销售说现在两驱顶配26万多,四驱顶配得30万多,比之前涨价了,之前25万多能拿下两驱顶配。我估计涨价是国补的原因。 试驾车是黑色内饰,展车有白色内饰。白色内饰好看,有一点那种日式素雅的豪华感,黑色内饰质感不行,我如果买肯定要白色内饰,不然宁可不买。 驾驶起来,前后排的座椅舒适度是没得说的,是今天试驾的三款车里最好的。7秒左右的加速够用而已,行驶转向的支撑感受还行,比日产的油车好多了。整个底盘不算太软,对震动能过滤掉很多,会保留一小部分传递到车内。我老婆不懂车,分别坐了前排后排,她也认为艾睿雅是三款车里行驶感受最舒适的。 但艾睿雅有个大问题,刹车时候会让人头晕。一开始调的是舒适模式,也就是标准模式,速度上去以后刹车,我坐在前排感觉头晕,老婆坐在后排也感觉晕。这种头晕,后来试驾smart和et5都没有,试驾员说是因为我们第一次坐电车不习惯,绝对不是。上海的出租车是荣威的ei5,我一直坐,刹车没有这种晕乎乎的感觉。 后来驾驶模式调成了eco节能,也试了运动模式,刹车后眩晕感降低了很多,可以接受了。但这个刹车头晕的问题我很担心,准备买车前,还得去试驾一次,专门试这个问题。 我把这个问题和et5的试驾员说了,他说可能是艾睿雅刹车的时候会有动能回收介入,加上艾睿雅初段刹车可能比较软,初段刹车踩下去其实大部分是动能回收介入,所以让人感觉晕。个人认为不是,在最晕的舒适模式,我深踩过几次刹车,都有头晕的问题。这里也想向大家请教,为什么艾睿雅刹车会头晕,大家有没有这种感觉? 艾睿雅的智能辅助系统,试驾员也搞不懂,他说一般高速上使用没问题,城市里只能跟随前车,可以保持车距和自动刹车,但不能自动跟随前车起步。 总之艾睿雅如果没有刹车头晕的问题,我肯定会考虑,本来对日产就有好感,这次有点不甘心,准备下次再去试驾一次看看。 其他两款车的感受我说的简单些吧。 2.smart。外观好看,老婆一看就喜欢,内饰设计还行,质感一般。小车操控灵活,也是接近油车的驾驶感受。但后排座椅的舒适度和艾睿雅比差多了,后排过大沟坎和减速带有抛跳感。市区两人代步很好,小巧灵活,停车也方便。长途肯定不舒服。 智能方面,smart的试驾员说肯定有市区的驾驶辅助,但不知道怎么开启,这块儿就没试。 3.et5。外观和内饰用料都是最好的,这车上蔚来也留了足够的智能硬件冗余,这车我觉得开十年都未必落伍,加上还能换电池,没有电池衰减的问题,还是很值得。et5,33万左右,比艾睿雅两驱顶配贵了6万多,这6万多换来了四驱,激光雷达,换电服务,更好的保值率。至于艾睿雅的顶配30多万,和et5比没任何竞争力。 驾驶方面,操控是最好的,转弯支撑很好,方向盘指哪打哪,这是轿车的优势。一直被网上诟病的前排坐姿过高的问题,我没有感觉到,前排就是一个还可以的坐姿。我180cm。驾驶的畅快感,et5最好,后排的乘坐舒适性,和艾睿雅比还是差一下,一个是后排座椅的坐姿比较蜷缩,一个是et5底盘偏硬,坐在后排还是会有一点抛跳感,但很神奇的是et5过减速带非常舒服,震动非常细微,比艾睿雅平缓多了,不知道是不是针对过减速带有专门的优化。总体乘坐感受,如果没有刹车头晕的问题,艾睿雅还是胜过不少的。et5是驾驶者之车。 总之吧,老婆本来很喜欢smart的外观,但乘坐下来,现在最不考虑的就是smart了。至于艾睿雅和et5,一个乘坐舒适,一个驾驶有乐趣,还能换电,没有电池折旧的烦恼。对智能驾驶和操控要求比较高的还是选et5吧,对智能驾驶没什么要求的,追求家人坐的舒服的,如果试驾了艾睿雅没有刹车头晕的情况。选艾瑞雅也可以。但艾睿雅确实太贵了,价格再降3万,可能会有些竞争力吧。

    2021-08-01
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    2023-06-25
    没有更多了~