简介：这个人很懒，什么都没写~
家有贤妻和萌宝
#极越精彩时刻 #我的极越01用车体验 提车第一天上牌，第二天贴车衣！白外白内，贴上车衣更亮了！
ssy202906974
如题，你们的膜是送的还是积分换的
爱吃白切鸡的腐竹
提问L7刹车异响：早上起步的时候，刹车就会有那种尖啸声，开了一段时间就没有了，但是晚上下班的时候又有同样的问题，而且在正常行驶不踩刹车的时候也会隐隐约约听到尖啸声，不知道你们遇到过这种情况没有？
福智光耀
提问银河L7没有并线辅助吗？
Ming123197626
提问想入手460N+，对比很多车型，感觉这个价位小鹏G3i的L2辅助驾驶是最强的。比较纠结点:1.车款比较老了，会不会马上大改款；2.A柱是不是很挡视线，影响驾驶么？3.大前挡玻璃下调会不会很热（上海），有遮挡起来的方案么？ 还望各位帅哥美女车主不吝赐教。
用户1772711276171
今天去飞凡试驾 飞凡的老板说飞凡的充放电循环次数是800次 然后重点来了 我说各大博主科普都是说 一天用50%续航充50%续航 这样两天算浪费一次循环寿命 老板说我错了 说他曾经在宁德时代上班 他很专业 他说只要不放电到0车不能动 就不算浪费一次循环寿命 每天用50%冲50% 连续一个月都不会浪费一次循环寿命 我很震撼 有没有真正懂的车友科普一下 真的是这样吗？ 2然后关于电池的日历寿命 老板说每年衰减1%左右 线性衰减 理论能用99年 不会在某个时间阶段暴跌 我说我看那些汽车博主都说 衰减20%-30%以后就会 断崖式衰减 老板说不对 并且这个衰减是按续航来算 不是按电池容量来算。 我真不知道哪种说法对了 。讨论起来 讨论起来。 真的 我都蒙了 搞不懂了
换个丰田试试
今天去丰田保养，顺便去隔壁试驾了500h，架控非常舒服流畅，动力随叫随到，比亚洲龙轿车顺手，2吨重的德系suv不见得行(新款德系没试过，旧款开过几款;型号不说免得引战，指导价同级别吧，有的起步迟滞，有的晃) 不满意:某升的4s店真坑，定500h必须贷款;我问贷款有优惠吗，销售说没有!按指导价卖！气的俺转身就走（尊贵的RX车主都这么大气么） 21年去看es臻享给我报价47也没优惠，努转隔壁亚洲龙全款还优惠3万。 雷车4s在广东还这么嘴硬，不能惯着，大家都别买先，等他们自己打(降)脸(价)
无糖薄荷糖Y
本来西安提车的要拖车，麻烦的狠，现在出来8000补贴，杭州提车了。想上绍兴牌照，又想24年上正式牌照，这个怎么操作，有懂的圈友分享一下。
CH陈函
用户2673108088332
我本人对日产比较有好感，今天正好和老婆一起去给老车子去保养，那边附近有不少4S店，试驾了这三款车。先去试驾的是日产艾睿雅。 1.艾睿雅。外观我觉得不错，但我老婆一下子不能接受，可能我接受新鲜事物比较快吧，艾睿雅的造型属于比较超前的，谈不上特别优秀，但看习惯了就好了。销售说现在两驱顶配26万多，四驱顶配得30万多，比之前涨价了，之前25万多能拿下两驱顶配。我估计涨价是国补的原因。 试驾车是黑色内饰，展车有白色内饰。白色内饰好看，有一点那种日式素雅的豪华感，黑色内饰质感不行，我如果买肯定要白色内饰，不然宁可不买。 驾驶起来，前后排的座椅舒适度是没得说的，是今天试驾的三款车里最好的。7秒左右的加速够用而已，行驶转向的支撑感受还行，比日产的油车好多了。整个底盘不算太软，对震动能过滤掉很多，会保留一小部分传递到车内。我老婆不懂车，分别坐了前排后排，她也认为艾睿雅是三款车里行驶感受最舒适的。 但艾睿雅有个大问题，刹车时候会让人头晕。一开始调的是舒适模式，也就是标准模式，速度上去以后刹车，我坐在前排感觉头晕，老婆坐在后排也感觉晕。这种头晕，后来试驾smart和et5都没有，试驾员说是因为我们第一次坐电车不习惯，绝对不是。上海的出租车是荣威的ei5，我一直坐，刹车没有这种晕乎乎的感觉。 后来驾驶模式调成了eco节能，也试了运动模式，刹车后眩晕感降低了很多，可以接受了。但这个刹车头晕的问题我很担心，准备买车前，还得去试驾一次，专门试这个问题。 我把这个问题和et5的试驾员说了，他说可能是艾睿雅刹车的时候会有动能回收介入，加上艾睿雅初段刹车可能比较软，初段刹车踩下去其实大部分是动能回收介入，所以让人感觉晕。个人认为不是，在最晕的舒适模式，我深踩过几次刹车，都有头晕的问题。这里也想向大家请教，为什么艾睿雅刹车会头晕，大家有没有这种感觉？ 艾睿雅的智能辅助系统，试驾员也搞不懂，他说一般高速上使用没问题，城市里只能跟随前车，可以保持车距和自动刹车，但不能自动跟随前车起步。 总之艾睿雅如果没有刹车头晕的问题，我肯定会考虑，本来对日产就有好感，这次有点不甘心，准备下次再去试驾一次看看。 其他两款车的感受我说的简单些吧。 2.smart。外观好看，老婆一看就喜欢，内饰设计还行，质感一般。小车操控灵活，也是接近油车的驾驶感受。但后排座椅的舒适度和艾睿雅比差多了，后排过大沟坎和减速带有抛跳感。市区两人代步很好，小巧灵活，停车也方便。长途肯定不舒服。 智能方面，smart的试驾员说肯定有市区的驾驶辅助，但不知道怎么开启，这块儿就没试。 3.et5。外观和内饰用料都是最好的，这车上蔚来也留了足够的智能硬件冗余，这车我觉得开十年都未必落伍，加上还能换电池，没有电池衰减的问题，还是很值得。et5，33万左右，比艾睿雅两驱顶配贵了6万多，这6万多换来了四驱，激光雷达，换电服务，更好的保值率。至于艾睿雅的顶配30多万，和et5比没任何竞争力。 驾驶方面，操控是最好的，转弯支撑很好，方向盘指哪打哪，这是轿车的优势。一直被网上诟病的前排坐姿过高的问题，我没有感觉到，前排就是一个还可以的坐姿。我180cm。驾驶的畅快感，et5最好，后排的乘坐舒适性，和艾睿雅比还是差一下，一个是后排座椅的坐姿比较蜷缩，一个是et5底盘偏硬，坐在后排还是会有一点抛跳感，但很神奇的是et5过减速带非常舒服，震动非常细微，比艾睿雅平缓多了，不知道是不是针对过减速带有专门的优化。总体乘坐感受，如果没有刹车头晕的问题，艾睿雅还是胜过不少的。et5是驾驶者之车。 总之吧，老婆本来很喜欢smart的外观，但乘坐下来，现在最不考虑的就是smart了。至于艾睿雅和et5，一个乘坐舒适，一个驾驶有乐趣，还能换电，没有电池折旧的烦恼。对智能驾驶和操控要求比较高的还是选et5吧，对智能驾驶没什么要求的，追求家人坐的舒服的，如果试驾了艾睿雅没有刹车头晕的情况。选艾瑞雅也可以。但艾睿雅确实太贵了，价格再降3万，可能会有些竞争力吧。
用户3182928324668
提问领克08，能不能用非魅族手投屏功能？
支持国货打败两田众日
最好轩逸也换三缸简配加价。再都引入e-power再加2万，并且石锤高速130坚持不了10分钟。这样脑残粉就能少点了。
NNNNz
你的特斯拉座椅也嘎吱嘎吱嘎吱嘎吱嘎吱的么？
用户4822494906077
不明白是怎么想的，路噪还是很大的。为啥不用双层玻璃呢？
司徒俊晔Jason
阿维塔的智能辅助驾驶能力早有耳闻，不过ADS 2.0的表现还是让我颇为惊叹，包括对各种障碍物的！
比巴卜了个泡
如今提车也一个月了，开着小塔行驶了近5000公里，还是有些真实感受可以分享。 本人前车是奥迪A4L，开了四年的油车跑了十万多公里，如今从油换电让我十分满意。 购车经历：当初碍于油价蹭蹭涨，有段时间都涨到九块了路上跑着是真心疼，恰好朋...查看全文
版主与赛那
一加仑辅助
优惠一万元。贷款的话还能再优惠一万元，已经定下来了。
王晓鹏PPG
两台车，一个是历史上真正新能源MPV首发，一个是消费认知上新能源MPV的首发。说白了，我对岚图梦想家感到可惜，战略上的领先，但是战术上的落后。同时也对腾势D9表示认可，它的对手当然不是梦想家这样的车，而是GL8 赛那，它有没有赢他们呢，显然...查看全文
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