多多益善

SuperFar：高速油耗分析： 07出发时油表显示续航1168公里，超级增程模式，纯电剩余续航18公里（已是亏电状态，基本靠油），总续航里程1186公里，天津到沈阳，导航显示总里程670公里，这么看，跑个来回都行哎……真如此么？ 到了沈阳，实际跑了662公里，用时6小时53分，其中油跑了616公里，电跑了46公里，中途服务区充电两次，一次充了15分钟，花了5元，一次充了35分钟，花了20元，也就是实际我路上花费6小时跑完662公里，平均时速110公里，来看看到终点后的仪表显示： 油，还剩121公里，电，还剩81公里，因为我中途只充电没加油，所以油耗是准的，那么表显掉了多少续航呢？1168-121=1047，也就是我用表显1047公里实际跑了616公里，达成比例58.8%，表显油耗8.4升/百公里； 算总账：新车总里程765公里，续航还剩202公里，目前总花费449元油钱加25元电费，一共474元，换算为92号汽油，是474➗7.58=62.5升，再除以里程，765+202=967/100=6.46升/百公里，也就是我从提车到现在，油耗相当于6.5升/百公里！ 总结一下： 结论一：只要是烧油的，高速都不省油！我对这个结论负责； 结论二：只要是纯电的，高速都费时间！我对这个结论负责； 结论三：如果时间能换成钱来衡量，且时间的逻辑分清闲，忙碌和紧急，那么纯电车就最贵！油车还是便宜，混动成了最优解！ 一群纯电的喷子看到这儿就准备开喷我了…… 喷我之前，请计算好你车的几个参数 1、定速130km/h，请问，你续航达成率多少！ 2、以普通高速充电桩的能力，你能跑662公里的充电时间大概需要多久！ 3、请将全程匀速保持在110km/h左右！ 直接就有举手的了……我能时速100跑600公里……嗯，就是跟大货抢道，难怪事故率这么高

潜水丁香：我的第一辆电车是进口 Tesla 2019款 Model3 标续版，应该是属于第一批用电车的人，提车半年国产了，车价降了10万，当时感觉自己像韭菜，不过电车就是电子产品，早买早享受，晚买享受折扣。 4年开了10万公里 ，电池衰减15~18%，刚刚提车到家就从480公里衰减到381公里，车送到家时80%电量只有320公里。 用两周后充满电续航只有363公里，用了四年充满电续航只有320公里，着实有点焦虑。当时买车的时候以为能跑480公里，没有想到买回家续航就打了7折。 平时低于20%电量左右，就着急去充电，怕电池电里过放导致电池会衰减严重，也不能充电太满，90%即可，也会影响电池寿命，节假日跑长途充电真抢过不那些讲理的车友，感觉自己真是买一个“电动爹”，平时需要略懂电池平衡技能（1~2个月需要再充满一次，让锂子能活跃起来），进口版的电池质保8年19.2万公里，，电池容量小于70%，才能免费更换，质保期过了换一块电池需要9.2~13.8万。 如要果你打算买纯电的车，建议优先考虑买长续航版或换电的车型，因为电池4~5年后衰减15~5%还能跑过300多公里，基本也够用，不至于花一笔钱。 2023年6月果断置换蔚来2024款ES6，能长途跑不用抢充电枪而且电池质保终身的，换电排队有次序而且还不用等太久，关键家附近3到5公里范围有4座换电站。 重点是每次换电后即获得一块健康且安全的电池，蔚来也提出15年长寿命动力电池解决方案，现在已经落地实施中，电池。 蔚来还有一点小问题，75度电池老换到70度电池，因为之有换完才能知道，建议蔚来在换之前给一个提示，作为车主有权换决定是否换电，不知道这样是不是会影响换电效率。 希望固态电池早日实现产量，续航更高，因为电池分子活跃性更加稳定。