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#深蓝S7建议收集增程实现四驱， 目前只有问界，理想，岚图，奇骏， 都是三电机， 后桥一个电机，前桥其实两个电机。 只不过有一个电机专门用来发电。 集成在发动机也就是增程器里。 而 深蓝增程版驱动电机在后桥。 前桥增程器也有一个发电机， 仅发电不负责驱动。 如果 把这个发电机剥离出来， 使前电机既可以发电，也可以驱动， 这样实现四驱就可以省一个前桥电机。 实现增程2驱的价格，四驱的体验。 哈哈! 这个方案比问界和理想增程四驱少一个电机。 比长城的hi4或者比亚迪的dmi等插电混动， 少了变速箱，没有发动机直驱。 这方案实现增程四驱更具成本优势。 对吧。 双电机增程四驱， 可以有8个模式: 1.纯电后驱 (城市多数使用) 2.纯电前驱 (少数脱困情况使用?) 3.纯电四驱 (山区爬坡或加速超车使用) 4.(前电机发电)增程+纯电后驱(同时工作) (跑高速长途亏电满电都可以) 5.后电机能量回收 6.前电机能量回收 (发动机发电和制动能量回收无法叠加) 7.四电机能量回收 (不使用增程的时候，动能回收效能增加一倍) 8.驻车增程充电或外放 上面这些模式双电机就可以实现了。 没必要非得三电机。 只有 9.增程器+纯电四驱(同时工作) (需要三电机，跑丘陵山区越野长途?) 怎么看这种模式都不是刚需。 当然如果确实经常需要这种工况， 建议还是买(看)插电混动四驱，比如枭龙MAX，智电idd四驱版，银河l7雷神四驱版，奇瑞cdm四驱，方程豹或仰望u8。 综上所述， 实现增程四驱， 前桥一个电机，后桥一个电机， 没必要三电机(如果成本确实能降低的话)。 深蓝增程可以这样魔改，降低成本。 具体怎么改，就看工程师的智慧了。 无论怎么改都比插混四驱更简单，成本更低。 对吧。 期待长安实现， 增程2驱的价格，全系四驱的体验。 大家认为如何？ 支持的留言或点赞!
#深蓝S7建议收集增程实现四驱， 目前只有问界，理想，岚图，奇骏， 都是三电机， 后桥一个电机，前桥其实两个电机。 只不过有一个电机专门用来发电。 集成在发动机也就是增程器里。 而 深蓝增程版驱动电机在后桥。 前桥增程器也有一个发电机， 仅发电不负责驱动。 如果 把这个发电机剥离出来， 使前电机既可以发电，也可以驱动， 这样实现四驱就可以省一个前桥电机。 实现增程2驱的价格，四驱的体验。 哈哈! 这个方案比问界和理想增程四驱少一个电机。 比长城的hi4或者比亚迪的dmi等插电混动， 少了变速箱，没有发动机直驱。 这方案实现增程四驱更具成本优势。 对吧。 双电机增程四驱， 可以有8个模式: 1.纯电后驱 (城市多数使用) 2.纯电前驱 (少数脱困情况使用?) 3.纯电四驱 (山区爬坡或加速超车使用) 4.(前电机发电)增程+纯电后驱(同时工作) (跑高速长途亏电满电都可以) 5.后电机能量回收 6.前电机能量回收 (发动机发电和制动能量回收无法叠加) 7.四电机能量回收 (不使用增程的时候，动能回收效能增加一倍) 8.驻车增程充电或外放 上面这些模式双电机就可以实现了。 没必要非得三电机。 只有 9.增程器+纯电四驱(同时工作) (需要三电机，跑丘陵山区越野长途?) 怎么看这种模式都不是刚需。 当然如果确实经常需要这种工况， 建议还是买(看)插电混动四驱，比如枭龙MAX，智电idd四驱版，银河l7雷神四驱版，奇瑞cdm四驱，方程豹或仰望u8。 综上所述， 实现增程四驱， 前桥一个电机，后桥一个电机， 没必要三电机(如果成本确实能降低的话)。 深蓝增程可以这样魔改，降低成本。 具体怎么改，就看工程师的智慧了。 无论怎么改都比插混四驱更简单，成本更低。 对吧。 期待长安实现， 增程2驱的价格，全系四驱的体验。 大家认为如何？ 支持的留言或点赞!
