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#国庆出游记行程：出发选择路线大约1216公里，导航预计12小时16分到达，预计充电两次，实际休息充电共计时间14小时，充电三次，第三次距离终点大约100多公里，车机提示进服务区补能，根据当时的电耗，可能到了就刚好没电了，就充了几十公里，确保能到终点，也顺便再休息一下，果然到了，基本上就剩那补的几十公里。返程选择路线大约1136公里，满电出发实际充电两次，费时也是14小时。 电耗：全程都是开了空调的，高速noa100-120，电耗大概15；高速noa全程120，电耗大概16.2；高速noa试了130，电耗大概16.7；图2行程B是返程上高速没多久重置的。 感受：之前开油车我从未想过自驾1200公里去玩，我想着都累，去年五一开油车从重庆到贵阳玩，我都觉得很累，是su7的智驾给了我信心，也是假期临时决定这次说走就走的旅行，往返全程都是开启的辅助驾驶，我基本上只需要看路，手动进出匝道，自己也能自动进出匝道，就是比较慢。你问我开电车长途出行有焦虑吗？说实在的，出发以前我确实还是很担心。但是实际上高速往返都不堵车（4号出发7号返程），充电桩也很充裕。实在是服务区充电桩不方便，就近下道，附近也有很多的充电桩，期间也有充上觉得功率不合适又换地方充的，也没想象中那么麻烦，充电的时候就休息吃饭，对比我开油车其实我认为效率更高了，还更省时，我要是开之前的油车，14个小时肯定是到不了的，中间不知道要停下来休息多少次，再或者我根本就没那个勇气开着之前油车去那么远。但该说不说，su7的座椅确实有点硬，长途屁股和腰都有点难受，好在有通风加热。当然我也了解到运动车型座椅硬一些，它的支撑性会更好。
#蓝山用车感受蓝山已提车两个月，总里程大概3900公里，这次是第二次400公里+周边游驾乘体验。 广州至清远英德来回420公里，满电满油出发。清远英德海拔去到550米。大部分是高速，小部分是省道，县道和山路，山路实在崎岖，虽然大部分都是质量一般的铺装路面，但是路基本上是单行，还有比较陡峭，单程山路就要快一个小时。不过蓝山的电还是可以的，比以前轿车上山路信心要强多了。 出发第一天担心前面电用完了没有更好的体验，所以第一天设置了混动模式，强制保电50%。 车里四个大人，两个小孩，两天的行李，一部婴幼儿车。全程三区空调，中途无充电，无加油。 全程下来表显百公里油耗5.5升油耗，如果按金额算，会更低大概5.1升左右。能耗方面还是比较满意的。 总结经验，如果担心油耗过高，建议500公里左右充一次电，上回510公里周边游表显大约6.9升。
