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    那年丶我们都狠霸气442

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-11-26
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    2023-01-14
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    2022-03-15
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    闲来无事,做了个比亚迪宋plus dmi的功率表,有些参数尚未公开,只能使用近似值,加上本人并非科班出身,不能保证数据的绝对正确,但作为业余参考也是够了。通过表格可以看出,这款车的直驱功率,最大能支撑到130,也就是超过130后,直驱功率已经不够了,需要消耗储备电能。当然,在实际用车中,可能还无法支撑到130。 --------- 更新内容 上一张功率表,由于查阅和测试的数据不足,很多参数考虑不周,误差比较大。在众多网友的帮助和提点下,修正了很多数据和参数。现为第一次修改版本,标明了更多网友们关心的数据, 本人并非科班出身,也就写个乐子,觉得有用就看下,觉得哪里考虑的不妥,也请指正下。 参数及计算说明及数据来源 车型参数:来自配置单 成员载重:预估数据,对计算权重不大 系统效率: 预估数据,直驱模式的效率应该比电驱较高8% 风阻系数: 没查到plus的,只查到pro的海报介绍说是0.32,两车应该差不多,就用0.32吧 传动齿比: 实测车速表显79,导航78,转速1888转,查看下图 这里取值导航的78公里时作为参数那么传动齿比就是78*1000/2.253/60/1888=0.305619≈0.306 扭矩系数: 根据比亚迪轻卡1.5L增程发动机的特性图 2000-4500之间扭矩增加比较线性,2000时的扭矩目测为114,略小于一半,而4500转的时候扭矩为130那么,(130-114)/(4500-2000)=0.0064 油电转换: 根据轻卡发动机发电效率图目测 效率爬坡 (32.22-10)功率 (3.41-2.96)发电量 效率衰退 (32.22-60)功率 (3.41-2.73)发电量 油电系数1(3.41-2.96)/(3222-1000)=0.000203 油电系数2(3.41-2.73)/(3222-6000)=-0.000244

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    📒等车日记 【关于选车】:日常通勤基本是地铁,用车基本只有周末使用的需求,年初试驾过汉ev四驱版本,对于比亚迪的产品力很肯定,自从有了奥迪的外观设计,奔驰的内饰,比亚迪已经不是原来的傻大粗了,就如同国家一样在不停的发展,能停留在20年前的水平来看中国吗?很多人跪久了,都是外国的月亮圆,都是中国人也别装,自信和魅力来自于自身,同时新能源是国产车超越百年外资车企的最快途径,代表着一种颠覆技术,不过现有电池技术,还没达到快充和长续航的技术突破,混动没有里程忧虑。 【关于提车】7月11日,终于等到了试驾车宋plus dmi 试驾完就下订单110km版本,试驾过汉和唐dmi,尤其是汉ev旗舰版本,一种超跑的感觉。同事在7月18日下订单,11月22日销售通知提车,当时很不爽,就去店里质问销售人员,为何后订可以先提交,后面了解到换成了白色,11月25号销售就通知可以办提车手续,11月30日去停车场看了待交付的车,感觉从土堆里扒出的车,灰头土脸一点新车的样子都没有,满场地的宋,说明西安工厂产能已上来,朋友11月退了两驱版,换了四驱AWD版本都开了两周。 【关于优点】车辆配置丰富,电动座椅,车窗,电动尾门,动力充沛,开起来完全是纯电感觉,隔音效果特别好。 【关于不足】内饰很丑,灰白的设计,没有黑色和红色的座椅选择,没有备胎,4S店的服务要提升。 垃圾场看车,交完全款就撤了

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