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    KG5695

    认证:马自达CX-4车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    相同排量的发动机,马力为什么不一样?工程师带你解惑图1相同排量的发动机,马力为什么不一样?工程师带你解惑图1
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    马自达CX-4 2018款 购车5个月 口碑评价: 本人于去年9月底提了品味升级魂动红,现在算来将近五个月了,下面说说一些用车感受和亲身体验。最满意的是操控性和油耗吧,因为是在市区,经常走走停停,我几个同事基本都在10左右,创驰蓝天技术的加持使得我的钢丝可以保持在7左右,很不错了自吸在市里开很爽的,不会像涡轮那么猛烈,然后就是出色的操控性,方向盘没虚伪,指哪打哪;减震稍偏硬,但是滤震很干脆,不会给人不适的感觉。 有待改善就是后排和nvh吧,稍微紧凑了一点,不过还好,没呢么难受,因为平时就我和我女朋友,所以后排利用价值也不很大,然后就是整车隔音,稍微有点大,不过还是在正常范围内,音量开大点基本没问题,再说买马自达连他的噪音都不能接受那就不要往下看了,所以我也算个忠实的马粉吧,没有噪音的马自达还有灵魂吗? 再来说说空间,本人1.73,前排不拥挤,后排头顶空间剩余两指,空间不算大,也不算小,当然指望跷二郎腿就算了,另外就是后排门开口稍微偏小,希望再后面的新款上面有所改善乘坐空间:本人1.73,前排不拥挤,后排头顶空间剩余两指,空间不算大,也不算小,当然指望跷二郎腿就算了 储物空间:储物空间相对来说偏少,中央扶手箱较靠后,希望后期新款有待改进 放行李:后备箱放行李没问题,因为平时就我跟我女朋友,东西不很多,能满足日常出行 其实说到动力,我买的2.0,动力来说已经够了居家完全没问题,我开车很温柔,不暴力驾驶,当然要追求驾驶乐趣或者推背感,建议还是上2.5动力平顺性:平顺性延续很好,低速有一点顿挫,不很明显换挡逻辑清晰 跑高速:跑高速那个油耗真的相当舒服,基本低到难以想象,方向盘灵活,很轻快 加速表现:都是仔细没有涡轮的推背感,但是我觉得只要舍得给油,没有给不了的,没有专门测试过零百加速,但是动力输出还是源源不断,就好像永远不知道他有多少动力一样 谈到马自达的操控,一定没得挑剔,高速不会感到疲惫,不过座椅包裹性不是很好,填充物偏硬,久了会有点屁股疼底盘及悬架:滤震很干脆,不会有过多的余震传入车内,跑起来就感觉底盘是一整块,不会像是在开拖拉机 ,底盘很整。 最后说说为什么最终选择这款车吧,其实我买车的经历真的很曲折,历时三个多月,期间看了不下十款车型,预算从12w看到了30w,然后还是回到了十多万,看了两田,大众探歌,国产的魏派vv6,领克02,冠道,xc40等等,最终综合考虑还是选择了钢丝,颜值在线,三大件没得说,所以很放心,也是经历了很多次比较才选择了钢丝,真的不后悔。

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    分享一下我阿紫的清单: 盯盯拍X2pro 第一代勺子灯(LED灯珠版) 威固车顶透明膜 定制款纯碳纤维尾翼 碳纤维日版MX5平底方向盘带气囊总成 纯碳纤维替换后视镜壳 纯碳纤维仪表上饰板 碳纤维替换式前中网横条 定制20寸马自达数据布加迪款双色镁铝锻造轮圈 米其林245 40R20 PS4 澳蒋锻造轮毂螺母 澳蒋锻造气嘴帽 日本CUSCO机油磁吸螺母 加大版纯碳纤维涡流风箱带KN冬菇头 Mforce点火高压包 力爽稳压电库 HKS八度火花塞 宏能轻量化高压电池 碳纤维发动机饰盖 碳纤维保险盒盖 碳纤维电池盖 Tanabe顶吧 CUSCO下井架 CUSCO后下底吧 CUSCO刹车顶 TCRll前下底吧 TCRll中双翼架 Autoexe前下底吧 Autoexe后轮下摆顶吧 Autoexe前后防倾杆 Autoexe前后李子串 Autoexe机油尺 Autoexe限量版机油盖 飓风车架杯士 图旅定制后副车架可调拉杆 前bermboGT6搭配405×34mm打孔碳铝刹车盘 后bermboGT4搭配380×32mm打孔bermbo刹车盘 特斯拉电子手刹电机 前后project u(NS400)刹车皮 Mforce发动机程序 6AT变速箱加大齿轮 AT变速箱特调程序带TCU 16款旗舰中置转速表 定制款cx4专用日本teinFZ绞牙避震 大概就是这些,别问我为什么这么多定制,不是我装B,而是懂这车的人都知道,这车改件不多,不要说2年前,哪怕到现在也不多,所以很多改件都要定制,而且例如尾翼,新款方向盘,碳纤维替换中网17年的时候都是没有的,tein的避震到现在还是没有量产只能定制。 我只是分享我的经历,喜欢看就看,不喜欢忽略便是,每个人对自己的车态度都不同,这就是我对自己车的态度。

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